【2022广州车展】ES8换代了，奶爸们是不是多了一个新选择？

各位好，我是伊格拜德曼，欢迎跟着老曼的视角一起去看广州车展！
就在广州车展开幕的前夕，蔚来在12月24日的NIO DAY上发布了换代的ES8和EC7两个车型。虽然被人说成是毫无新意的蔚来日，在老曼我看来，EC7虽然是EC6的更大更好的版本，但是喜欢溜背轿跑造型的车主们对于这BIGGER的选项估计喜欢程度有限。
但是对于ES8而言，奶爸们其实是多了一个新选择。

这一代ES8最大的改进在老曼我看来，就是多了6座选项，无论是第二代设计语言，还是新一代的高效电驱平台，从感官上来，并不明显。虽然双电机的的最大功率有480KW，零百加速也加强到了4.1S，甚至在六活塞的制动卡钳的配合下，零百制动距离也做到了34.3。这些提升对蔚来本身来说，没有特别的的意义。
反而是IPB线控，智能双腔的空气悬挂还有自研的ICC底盘域控制器对于驾控品质和适应性的提升，更加重要。众所周知，上一带ES8真的是有加速眩晕感的。

当然，相比女王副驾而言，这一代的高端座椅平台是老曼我关注的重点。
两种选择，带有行政中岛和二排中央通道的版本。行政中岛的版本在老曼我看来更像是大4座的尊贵版，而有中央通道的版本，才是真正的6人版本。行政中岛这个小桌子，可以电动伸缩支持多台手机的无线充电，还可以选装冰箱。那么，严格意义上，除了没有侧滑门以外，这就是一台大4座的MPV了。

而中央通道的版本，作为一名奶爸会更加喜欢，因为这个版本能够更好满足全家多人的出行需求，如果不是考虑到地台有一点高度的话，完全不比MPV差。但是，注意了，但是，这个进化版本的ES8，对标友商的增程式大型SUV而言，完全就没有任何的短板了。