forza350---经历八个月的等待终提车

目前，骑了几百公里，有些许体验，车无完车，再完美的车也有不完美的地方，在这里跟大家分享一下。
缺点：
一、车把的确存在偏左的情况，但是不明显，如果不总是盯着车把看 是感觉不出来的，当然也分批次，后面的车友估计不会出现这种情况；
二、塑料件装配松散，咯吱响，也有可能是塑料强度不够；（以上两项能充分体现出泰国的工艺较差）；
三、减震勉强够用，后减太颠，前减行程短但支撑性可以，急刹点头不明显，大体重有时会触底；
四、传动噪音过大，这点有点意外，40码以下传动噪音甚至大于排气，抖动明显。这个传动真的是配不上佛沙的机器。
优点：
一、操控在300这个级别踏板中绝对是顶级的，特别是在弯道中，弯道循迹性好，整体性强，压弯倾斜是也很线性，连贯性好，不像台湾的大踏板会有压弯倾斜过度的感觉，这一点也比xmax优势明显（以及其他我骑过的大踏板），甚至我的挡泥板骑时都能感觉到。
二、发动机动力输出一贯的平顺，细腻。这点的确是本田的功底，但是如果传动能做的好些就更完美了。动力说够用吧，加速不拖沓，对得起350的排量。
三、目前刹车仅仅是够用，因为没有磨开的原因，起初的100公里时完全刹不住车，现在刹车效果好了很多。
五、油耗目前3.3，提车时4.3的油耗，全市区行驶，有车友反映油耗市区能低于三个，就我本人来讲很难实现。
四、配置、漆水、做工这里就不再过多赘述了，本田的一贯品质，泰国制造别期望太高，有些地方真不如国内水平。
总体来讲，佛沙还是一台继承了本田代步基因并传统的大踏板，驾驶和动力感受完全不同于xadv以及tmax530(目前骑过较好的大踏板)，它的性格或者使用属性更去贴近于pcx这样的中小型踏板，只是在动力、尺寸、排量、配置以及操控进行了升级和优化，安静的排气，安逸的操控、舒适的坐姿这样的性格还是那个我们熟悉且平庸的本田，最后还是要喊出那个口号：本田天下第一