CX5升级大四活塞刹车迈拓MT4

18年的2.5两驱，购车后一直诟病刹车问题，原厂胎紧急制动下ABS还是很积极；
22年升级了235 55 19的倍耐力蝎子，原厂刹车状态下就很难踩出ABS，
23年初升级了GD的钢喉，安装后初段制动效果明显，制动力来的更早了，但是极限制动力依旧拉跨，
而且很明显的后端刹车不线性，在过了某个临界之后再踩就没有明显的制动力提升了，
23年中旬高速上轻微追尾（眼看着刹不住），全力踩下也没有踩出ABS
痛定思痛大改刹车！

CX8双活塞全套硬件一度被炒到三千多，再算上工时费性价比全无；
被玩改装大哥推荐二手布雷博大四活塞，全套价格甚至比迈拓全新大四还贵，
遂支持国产，直接订了MT4

测量数据后订了330的盘和20mm的法兰*4

安装过程比较顺利，一个半小时硬件、刹车油、调试全搞定；帮我安装的兄弟说cx5大力股潜力很好六活塞都够用，而且cx5改装刹车比较方便（也是这兄弟专业）。

成品效果还是很帅很闷骚的
其实20mm的法兰还是有很大冗余，现在还富裕10mm+，235的胎没有明显超出轮眉我已经很满意了。

到现在改装完有一个月了，随着一点点的磨合（大概开了两箱油1000km+）刹车性能会明显增强，找个时间好好开个盘应该会更好。
正常驾驶不会明显感觉出刹车出戏，只能说变得更线性了，虽然法兰只有20mm但是体感很明显，车的高速稳定性更好了，整体的驾驶感受更加自信，也比之前更敢踩油门了。
近一段时间关注了刹车盘和皮的磨损情况和刹车油液位，状态都很理想。
非常省心的一次升级。