补蘑菇钉不漏气是事实，但是锉锥二次拉断钢丝增爆胎风险也是事实

轮胎修补后一直没漏气，不等于就处于安全的状态

补蘑菇钉在爆胎前不漏气是事实。但是！拿电钻锉锥二次拉蹭断钢丝帘线，降低承载力增加爆胎风险也是无法否认的事实。

作者：谭双有，原创作品，含有知识产权技术，模仿、拼凑抄袭商用必究。

蘑菇钉补胎在爆胎前一般不不会漏气是事实。但是！拿电钻或锉锥将通常外大内小非标准的圆形钉洞，拉蹭成标准的圆柱孔塞入标准的圆柱体蘑菇钉棒体才能堵住不漏气，否则根本无法塞入和硫化封堵后不漏气，在拉蹭扩孔的这一过程，会二次弄断钢丝和帘线，造成降低承载指数增加爆胎风险。

这里不是说补蘑菇钉后期使用中就必然会发生爆胎，是强调二次损伤钢丝帘线必然会降低承载指数，承载指数降低必然会增加爆胎风险的概率。因为，车辆唯一接触地面的零部件是轮胎，轮胎唯一的骨架结构是钢丝和帘线，钢丝和帘线被人为的拿电钻或锉锥二次拉蹭断必然会降低承载指数增加爆胎风险。所以，轮胎唯一的骨架结构钢丝和帘线被人为的损伤会增加爆胎风险。

事实理由如下：

轮胎唯一骨架结构钢丝、帘线的直径为0.6毫米左右，在胎冠内壁5毫米以内，成品字形上下排列4层，钢丝、帘线上下几乎没有间隙，4层的总厚度为5毫米左右。钢丝、帘线的左右间距0.6毫米左右密集排列。

基于以上钢丝、帘线排列结构和橡胶轮胎的特性，轮胎扎钉通常是外大内小的非圆柱形钉洞。蘑菇钉棒和整体塞梗为标准的固态圆柱体，因此，通常必将外大内小非圆柱孔的钉洞，采用锉锥或电钻拉蹭扩大修整成标准的圆柱孔才能塞入蘑菇钉棒或整体塞梗封堵钉洞不漏气。如果不将通常是外大内小的非圆柱孔扩大修整成标准的圆柱孔，就是神仙也无法将圆柱体的蘑菇钉棒塞入。用电钻或锉锥拉蹭扩孔钉洞通常是给车主消费者说是清理钉洞脏东西和往钉洞里上硫化剂来掩盖扩孔的事实。清理钉洞脏东西应用专用的带压喷射型橡胶清洗剂清理，往钉洞里上硫化剂应用注射型灌注硫化剂，用12块100个的一次性注射器往钉洞灌注硫化剂非常科学，方便省时又好用。本文章部分技术为知识产权技术，补胎企业有劣迹行为或被依法判定4次虚假宣传的企业及所投资的企业侵权该技术必究。正义之士固定证据，知识产权所有人给予丰厚奖励。

综上，补蘑菇钉每扩大钉洞直径1毫米至少切断钢丝帘线8根。钢丝帘线断裂必然降低轮胎的承载力，降低轮胎的承载力从而必然改变轮胎的原始使用参数，必然会增加爆胎风险。

解决方案：

建议：只要轮胎穿刺物脱出不是标准的圆柱孔，就不要使用蘑菇钉和整体塞梗及扁状自流化胶条修补。建议采用恒温硫化【热补】或液压灌注面团状合成生胶无损封堵钉洞加内部贴片双重修复。

本文只建议作参考意见，如有不适请线下就医，不作为推荐修补依据和结论，以免的触动官僚资本阶级利益被整。当然，命硬、人傻钱多的还是鼓励使用高大上的蘑菇钉和整体塞梗及扁状自流化胶条修补，这样可以彰显尊贵的身份。