三菱劲畅换普拉多TX

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不知不觉三菱劲畅开了11年，日常上班主要是地铁，车主要是跑长途，11年不到10万公里，跑过两次大长途，一次广东到云南梅里雪山、一次托运到拉萨跑了圈大北线，劲畅稳定性非常好，除了日常保养其他都不用操心，油耗维持在10~12升。劲畅从皮卡改装，工具车属性，优点就是皮实耐操故障少，缺点就是舒适性太差，内饰完全是上个世纪的感觉，前排座椅调到最后，还是感觉有点短，前后排腿部支撑不足，坐小板凳的感觉，时间长了腿累。本人对车的定位就是交通工具，对舒适性没啥要求，接受劲畅简陋和耐用的优缺点，原来考虑再开几年。

有天没事去试驾了坦克500HitZ，发现国产新能源做是真好，动力、底盘、舒适性的体验都是一流的，大电池满足城市的日常通勤，长途用油没有续航焦虑，四驱、后锁走烂路的能力也很强悍，突然就有了换车的想法。

选车过程首先排除了纯电车，用车主要是长途场景，日常市内情况很少；插电增程式主要用途也是市内通勤为主，兼顾长途，也排除了；剩下就是混动了，开始还考虑了轿车，发现习惯了高视野，再开回轿车真的不习惯了。高视野对安全性非常重要，有次高速上快速道行驶，车流量很大，车间距也很小，但车速并不慢，突然看见前面50米有车急刹，确保安全后，变道到中间车道，随后就看到一堆小车在快速道上追尾，如果是轿车根本看不到前面的情况，就算是自己刹住了，后面的车也不一定能刹住，视野对安全非常重要。放弃轿车，选择就集中在SUV和硬派越野上了。

偶然在一汽丰田店看到了新款普拉多，在现场看实车比照片好看很多，前排空间非常好，舒适度、内饰比不上坦克500，但该有的都有，没有坦克的豪华感，反而是喜欢的感觉。想着试驾一下，销售很牛逼的说没有试驾车，TX优惠2万、BX 1万。后面找了家可以试驾的店，新款普拉多启动加速非常轻快，底盘的韧性非常好，普拉多也纳入的选项之一。

后面就集中在坦克500HitZ和普拉多之间选择，5.1期间去了两家4S店比较，坦克的落地37.6万，基本没啥优惠。普拉多24款TX版优惠力度比较大，优惠+贷款+置换可以去到44万落地，两个车差价从十多万缩小到了个位数，考虑自己的用车场景，长途为主，10年以上的换车周期，最终选择了普拉多TX版本。期间也纠结了BX和WX，BX老婆喜欢，就是太素。WX多一个后锁实际使用概率非常小，我自己的三菱劲畅就在初期试车时用过一次后锁，后面再也没用过，走西藏大北线连低四都没用过，日常只在下雨情况才用四驱模式，TX版本的全时四驱、低四、中锁，加电子限滑足够满足长途穿越需求，极限越野不在考虑范畴。

5.1节后两周时间办完所有手续，贷款、旧车过户、新车上牌，跑了两趟广深，一个月跑了800多公里，经济模式下表显油耗9.1升，油耗相对原来的三菱劲畅低了2升多，驾驶体验上更是轻松不少，前排电动调节+通风，长时间驾驶腿部压力很小。空间上大了不少，长、宽、高度比劲畅要大差不多20公，大了一圈，在地库里非常明显。L2辅助驾驶比其他车要复杂，巡航和车道保持分了两个键，开了两次高速才算适应，广深沿江高速开启120定速+车道保持，距离保持很线性，高速上控制好变线，刹车和油门不用踩就可以轻松走完高速。

新版普拉多混动在油耗和动力上有了一个很好的平衡，油耗降了，驾驶感受提升了，三菱劲畅车需要高转速才能有的驾驶感受（油耗和噪音都不小），混动普拉多轻松就能做到，动力响应随踩随有。新版普拉多的耐用性，就等后面10年慢慢体验。

提车

第一箱油

室外停车场

地库停车

表显示油耗