蔚来ET9和迈巴赫的悬挂系统存在多方面的差异。
技术原理方面：蔚来ET9搭载全球首个集成式液压全主动悬架，减振器与主动式悬架电驱单元高度集成，1毫秒级的响应速度，每秒可进行1000次扭矩调整，能实现四轮独立控制. 迈巴赫S级多采用E-ACTIVE BODY CONTROL系统或AIRMATIC气动悬挂系统，部分车型的E-ACTIVE BODY CONTROL系统因需48伏轻混辅助供电，在一些四驱车型上无法搭载，只能使用空气悬挂。
性能表现方面：在减速带测试中，蔚来ET9通过时车身平稳，车头摆放的5层倒满香槟的酒杯塔完整通过，而迈巴赫则出现明显晃动，车内积木纷纷倒塌. 高速爆胎测试中，ET9在170km/h高速爆胎时依旧稳如泰山，而迈巴赫并无此类公开测试数据。
驾乘体验方面：蔚来ET9的悬挂能根据路面情况实时调整，确保车身平稳，为驾乘者带来舒适体验，配合其飞航头等舱宽座椅等配置，进一步提升了舒适性. 迈巴赫的悬挂系统能自动调节车身高度和摇摆幅度，在长途驾驶中既能保持优异的稳定性又不失奢华的舒适感，其静谧性设计也为乘客提供了无与伦比的乘坐体验。