热 “真续航”的全新秦EV

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你是我的小秦人元新能源: 0浏览/2020-04-03 12:22

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“真续航”的全新秦EV
自从换上龙脸后，比亚迪车型真的帅到我了。平日偏好轿车的我一直想体验一下比亚迪秦、秦Pro。于是，在此次活动中我毫不犹豫地选择了全新秦EV。

全新秦EV基于比亚迪专业纯电平台“e平台”匠心智造，采用了160Wh/kg高能量密度的三元锂电池，电池总容量53.1kWh，NEDC综合工况续航提升至421km，百公里能耗低至12.9kWh。
此外，如采用快充，全新秦EV充电时间仅需1.5h，30分钟即可将电量从30%充至80%。即便普通用户跑高速，在服务区休息的同时给车辆充一会儿电，可以较好地缓解续航压力。

由于本次活动的主要目的是测试续航能力，主办方并没有刻意全部提供高配版车型。我所分到的是配置较低的豪华型。在每次更换驾驶员时，只能手动调节座椅状态，有点小麻烦。
尽管如此，全新秦EV的内饰依然没有让我失望，我非常喜欢全新秦EV的简洁风格，基本上所有的功能控制都集成在车辆的触控屏幕上，大量减少物理按钮。其实纵观这两年推出的新车，可以发现这是一种趋势。而比亚迪的可旋转大屏更曾一度引领了设计风潮。

此次纯电续航挑战活动共2天，第一天去程从广州出发、开至恩平。所有车以编队的形式行进，途经广台高速、高恩高速、沈海高速。对于纯电动车而言，这可以说是一个不小的考验。
在驾驶过程中，全新秦EV给我的感觉还不错，流畅、平顺，开起来很舒心，方向盘、刹车踏板、电门的力度调校得比较合适，能给人一定的操控感。由于在挑战赛最后要算成绩，大家都避免浪费电能的急加速、急刹车操作，因此没有深入体验全新秦EV的加速性能。

经过几个小时的长途驾驶，我与另外两位媒体试驾者替换着将车辆开至目的地，其间通过了城市道路，高速公路以及少量颠簸路段，全新秦EV的表现令人满意。整个行程共174km，耗电量45%，每度电行程7.28 km，换算下来，续航总里程为386.67 km，跟车辆官方NEDC工况续航421 km相差不大。

在所有参与比赛的车辆中，全新秦EV的最佳续航值为424.4km，高出官方NEDC工况续航3.4km，全新秦EV是一辆“真续航”纯电车。
强续航能力背后的技术积累
比亚迪车型强续航能力的背后是技术创新。作为国内唯一一家同时掌握三电核心技术的新能源车企，比亚迪在电池安全、动力系统、底盘调校等专业领域均有着深厚的技术积累。

在安全保障方面，更加合理的纯电动整车布局提高了车辆的被动安全性。另外，比亚迪e平台核心零部件拥有统一的防漏电、防触电保护设计，动力电池系统的安全设计要求高于国家标准。
在续航里程方面，比亚迪在电池储能性能、能量使用管理精准度、电池重量、体积等方面进行了全面优化；加上驱动三合一、高压三合一、低压控制系统在能耗、重量方面的优化，使纯电动车型有更长的续航表现。

在耐用性方面，比亚迪所有的纯电动车型都经过了长达100万公里的耐久验证以及400多项整车性能试验，进行了包括低温、冰雪路面、高温高湿、山区路面、强化坏路等在内的全工况道路验证。正是因为对产品耐用性有信心，比亚迪才敢于为旗下电动汽车动力电池电芯提供终身保修。
凭借技术自信，比亚迪新能源汽车“真金不怕火来炼”，测出真续航。不仅如此，比亚迪还开放e平台，愿与其他新能源车企共同开发、进步。

结语
通过本次纯电续航试驾挑战赛，比亚迪纯电动车展示了自己的长续航力，为纯电动汽车发声。我也感受了全新秦EV带来的真实的驾享及续航体验。

还有一点，本次测试是在南方温暖地区进行。在北方寒冷地区，车辆的续航能力应该会有一定的打折，这也是纯电动车在北方寒冷地区较难普及开来的重要原因。不过，这是目前所有纯电动车普遍存在的问题，并非针对比亚迪产品。可以肯定的是，电动车也在变得越来越好。未来，希望比亚迪继续坚持技术创新、突破，研发出性能更好、适用范围更广的电动车。

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