DM尊贵版订车心得

一直以来刻意避免关注自有品牌汽车，直到汉dm的出现，直到我情不自禁订下了它。

 选车过程及对比:

帕萨特phev，去年差点就去订了，空间油耗配置价格最均衡的插混车型，没有之一，必要的安全配置都有，可有可无的都能加装，无奈去年中保研一撞成名，虽然我个人不看重那个碰撞结果，但是总觉得开这个车会被人指点，想想还是放弃了；

迈腾、探越新能源，上海不优惠，不高兴，不买它，不过配置还是不错的，其他地区有优惠的话性价比还可以；

velite6插混，比大众更懂中国人的新能源车型，cvt变速箱故障率低，比SUV省油，比轿车能装，内饰质感一流，中控UI设计是我见过的这些车型里最好的，配置虽然均衡但是相对有点低，性价比较高，不过毕竟是紧凑级，不太适合我这一大家子的出行需求，一个人开开建议购买；

起亚k5新能源，性价比超高，at变速箱，中级插混车型中油耗最低，但是没有车道保持，后排座椅不能放倒，且动力较差，不高兴，这倒其次，最主要的是没几个人买，总感觉有坑；

k3新能源，也是个没人买的货，不过和丰田的插混比的话，那果断买k3；

天逸phev,4008phev，动力系统不错，定价偏高，歧视双离合的建议购买，估计也是个小众车型；

vv7新能源，号称轴距2960，坐进去跟2760似的，后备箱小只有300升估计都不太到，虽然有后排放倒的优势，但是一般人都不会因为若干次不正常的大件物品搬运需求，而放弃一个日常正常大小的后备箱吧，放下一个婴儿车后也就不剩什么空间了。但是，需要强调一下，这么庞大的车体，内部空间这么小，说明用料确实厚实，至于为啥要做的这么厚实，我就不说了；

汉dm，分几方面说一下，
外观，在我看来满分了，不接受反驳，不讨论，
内饰，低配我还没见过实车，照片看简直一坨。。。，说是奔驰设计师设计的，用脚设计的吧，所以我的目标车型也就只有尊贵版了，时尚前卫，又沉稳大气，很多车型内饰设计采用实木元素，而在自有品牌车型当中汉是最显档次的，
舒适性，试驾的ev版，座椅迎宾功能很贴心，希望dm也能有，目前不确定，静音出色，除了有点胎噪，其他噪声隔绝的很出色，尤其是和开会路上打的快车相比，对比感受太明显了，虑振效果不错，小的坑洼耳朵能听到，屁股听不到，仪表盘那个UI设计的不错，中控那个差了点，有其他人说转向有问题的，可能我开车少，感觉不到，
油耗，dm-p主打性能，燃油经济性方面官方没有做任何宣传，4s说只会比秦dm油耗高，预估8个油？其实本来不会考虑比亚迪插混的，因为小区车位紧张，装不了充电桩，打算买插混来当油车开的，不过最近公司给特批了一个车位可以装充电桩，比亚迪就成我首选了，
空间，之前我发帖说汉储物空间小，空间全用到乘坐上了，后来我又多看了些其他车型，感觉我是错怪比亚迪了，除了丰田大众那几款变态车之外，比亚迪的各方面空间表现都还不错了，唯一的遗憾就是后排座椅不能放倒，可能设计师在通过这种方式强调这就是一辆奔驰，
安全性，气囊够多，用料够足，厂商及市场期望够高，也相信比亚迪这么多年的造车经验，应该不会有什么大问题，唯一不能理解的是，这款车是我了解到20万元价位新能源车型中唯一全系不配侧方雷达的车型，这里的全系不包含纯电车型。那么就意味着将来不会有变道辅助，开门提醒，随车变道，等一系列安全性配置，雷达都没配全，给我加装一套真皮座椅是什么意思？后续我有可能因为这个原因退订。
品牌，无论是从设计还是从整套混合动力系统，还是做工用料来说，如果你对国产车有偏见，汉dm可以让你忘了这是一台比亚迪，或者说，这款车可以让你忘记合资品牌和自有品牌的界限。还记得数年前国内手机市场被国外品牌垄断，自有品牌只能靠山寨苟活，数年之后身边还有几个人用的不是自有品牌的手机，而在中国的汽车业，类似的历史转折似乎正在发生，比亚迪，长城，吉利，自有品牌缺少的或许已不再是技术。
价格，作为一台比亚迪，24万的定价可能有点膨胀了，但作为比亚迪旗舰，这有可能将是比亚迪最便宜的一款汉dm。