广汽bZ4X香不香-24年全年用车体验

转眼间 25 年已经到来，回顾过去一年驾驶广汽 bZ4X 的时光，那体验简直太棒了！下面主要从日常使用成本等方面和大家分享一下这一年的精彩用车感受。
电费情况：这一年总共行驶了 20345 公里，使用场景涵盖了日常出勤、周末城市周边游以及长假时天津周边城市游（单程 300 公里以内）。在电费方面，家充部分共计 4324 度，天津实行阶梯电价，一阶段 0.51 元 / 度，这部分费用仅 2162 元；公共桩部分主要在周边城市出行时充电，共计 83 度，合计 130 元，平均单价 1.56 元 / 度。
电量总计 4407 度，平均每百公里电耗 22 度，夏季电耗低至 16 度左右，冬季因空调制热耗电较大，电耗在 29 度左右，但这样的电耗完全在可接受范围内。毕竟空调制热本身就是耗电大户，而且个人开车习惯比较豪放，长年开空调 / 制热，高速行驶的占比也比较高。总的电费才 2292 元，平均每百公里电费 11.46 元。
与油车对比：我之前开的是卡罗拉，百公里平均油耗 4.7L，以 7.5 元 / L 计算，平均每百公里油费要 35.25 元。开广汽 bZ4X 行驶两万公里，就能少花费 4758 元，电车在用车成本上的优势简直太突出了！
有私桩便捷无忧：广汽丰田赠送充电桩和免费安装，这服务实在太贴心了！有私桩的话，安装条件满足且使用场景以通勤为主的情况下，选择电车真的可以毫不犹豫。在城市路况中，电车的性价比超高，驾驶体验更是同级别油车无法企及的。不仅成本比地铁还低，而且动力响应更快，车内空间也更宽敞。就拿 bZ4X 来说，2850mm 的轴距，和汉兰达一个级别，后排空间非常出色。
无私桩也能接受：即使没有私桩，一周充一次电也在可接受范围。只要你的真实续航除以日常通勤距离小于 5，就不用担心充电太频繁的问题。
我的自驾活动范围主要在单程 300 公里以内，中途不需要充电。而且现在各地景点（包括民宿）的充电桩配备非常充足，完全不用担心充电难题，自驾游的体验特别好。

广汽 bZ4X 在 24 年的表现真的非常优秀，无论是日常使用的成本，还是充电和自驾游的体验，都让人十分满意。如果你正在考虑购买一辆新能源车，广汽 bZ4X 绝对值得你纳入考虑范围！