大势已去？进口皮卡报关全面停止！终将加税
与国内不同，皮卡在很多国家都是非常畅销的车型，福特的F-150系列连续40年都是销量冠军，一些北美高端的皮卡不仅拥有SUV的舒适性，还有着非常不错的越野能力和装载能力，可以说是全能小王子。目前国内皮卡进口按照农用车进行交税，其进口关税大幅度低于目前的乘用车，所以一些豪华的皮卡进入到国内的售价并不高，但是由于国内“传统”政策和自产皮卡部分品牌的不成熟，导致皮卡活动范围受限，也使得很多消费者购买皮卡心有余而力不足。
不过就在最近，一些经销商已经开始知道，所有未到港进口的皮卡或已经到港但是未报关的皮卡已经全面停止报关，而这其中不光福特F-150系列，还有丰田的坦途，道奇等热销车型。而这一消息也导致了目前各大福特授权经销商交付不了车辆，甚至开始做一些客户的工作。
去年，国家工信部、发改委、公安部联合发布的2016年第68号通知，河北省、辽宁省、河南省和云南省在四个省份率先开展放宽皮卡进程限制的试点工作。
然而在2017年7月28日，中华人民共和国上海海关的微信公众号发布了一篇***【HS归类指引第77期：皮卡车归类指引】的***中明确了进口皮卡的归类明细，分为8703和8704两款归类，其中归类到8703类的产品中将加征1-40%的消费税，而归类到8704类的产品奖免收消费税。
1-40%的消费税意味着什么？
正常报关的平行进口车同样需要缴纳消费税，而消费税是根据排量大小进行收取，而归类到8703类的皮卡同样也要根据排量来收取消费税。
然而在2017年7月28日，中华人民共和国上海海关的微信公众号发布了一篇***【HS归类指引第77期：皮卡车归类指引】的***中明确了进口皮卡的归类明细，分为8703和8704两款归类，其中归类到8703类的产品中将加征1-40%的消费税，而归类到8704类的产品奖免收消费税。
1-40%的消费税意味着什么？
正常报关的平行进口车同样需要缴纳消费税，而消费税是根据排量大小进行收取，而归类到8703类的皮卡同样也要根据排量来收取消费税。
或许很多人开始想如何将皮卡分类？怎么去判定一款皮卡是归类到8703还是8704，看似只是相差一位数，但是背后却要面临需要交纳高昂的消费税。
海关税则87章按机动车辆主要用于载人还是载货区分不同的税目：
8703 主要用于载人的机动车辆，包括旅行小客车及赛车
8704 货运机动车辆
8703项下的大部分税号除25%的进口关税以及17%的增值税外，还需要加征1-40%的消费税
而8704不仅进口关税相对较低，且无消费税。
海关税则87章按机动车辆主要用于载人还是载货区分不同的税目：
8703 主要用于载人的机动车辆，包括旅行小客车及赛车
8704 货运机动车辆
8703项下的大部分税号除25%的进口关税以及17%的增值税外，还需要加征1-40%的消费税
而8704不仅进口关税相对较低，且无消费税。
也就是说目前大家关心的福特猛禽假设被归类到8703，那么以后消费者购买这台皮卡的时候将会有额外的25%的消费税，但是这里又有一点矛盾的就是是不是我交纳了这个消费税之后，我的车就可以正常的进城了？抱歉，官方暂时没有出这方面的消息，也就是说如果是个最坏打算，那么就是钱加了，然而皮卡依然是皮卡。
那么作为既可载人又可载货的皮卡，应当归入8703还是8704呢？
皮卡车采用SUV车头，敞开式货箱，分为单排，一排半，双排三种驾驶舱形式，同时搭配不同长度的货斗，在国内，由于进口皮卡的特殊身份，99%的皮卡都是双排座，短货箱的配置进口到国内。
《税则注释》品目8704项下对于货运机动车辆的结构特征作出了说明，在此不作赘述，主要应以拥有一个通常用于载运货物的独立的封闭式或敞开式后部空间或平板为特征。而对于即可载人又可载货的车辆，世界海关组织（WCO）曾在第18、19、22次协调制度委员会大会上针对两款皮卡车型的归类进行讨论，将一款单排座皮卡车归入8704项下，对于另一款双排座皮卡车则按照人、货的载重配比归入8703项下。
是不是有点不懂？来个白话吧
皮卡货斗载货的质量小于坐满乘客的质量即判定为8703类，因载人特征明显所以需要交纳消费税。
皮卡货斗载货的质量大于坐满乘客的质量即判定为8704类，载货特征明显无需缴纳消费税
那么如何判定载货载客的重量呢？
载货重量的计算公式如下：
载客重量=驾驶员重量+其他乘员重量
（参照GB/T12428-2005，驾驶员按75kg计，其余乘员按人均65kg计）
通常来说，双排座皮卡可以乘载五人
乘客重量则是75+65+65+65+65=335KG
载货重量（kg）=车辆总质量（kg）-整备质量（kg）-载客重量
或按载货重量=最大载重重量-载客重量
举个荔枝，福特F-150 猛禽，这款由官方刚刚引进且风靡中国的越野皮卡举列说。
那么作为既可载人又可载货的皮卡，应当归入8703还是8704呢？
皮卡车采用SUV车头，敞开式货箱，分为单排，一排半，双排三种驾驶舱形式，同时搭配不同长度的货斗，在国内，由于进口皮卡的特殊身份，99%的皮卡都是双排座，短货箱的配置进口到国内。
《税则注释》品目8704项下对于货运机动车辆的结构特征作出了说明，在此不作赘述，主要应以拥有一个通常用于载运货物的独立的封闭式或敞开式后部空间或平板为特征。而对于即可载人又可载货的车辆，世界海关组织（WCO）曾在第18、19、22次协调制度委员会大会上针对两款皮卡车型的归类进行讨论，将一款单排座皮卡车归入8704项下，对于另一款双排座皮卡车则按照人、货的载重配比归入8703项下。
是不是有点不懂？来个白话吧
皮卡货斗载货的质量小于坐满乘客的质量即判定为8703类，因载人特征明显所以需要交纳消费税。
皮卡货斗载货的质量大于坐满乘客的质量即判定为8704类，载货特征明显无需缴纳消费税
那么如何判定载货载客的重量呢？
载货重量的计算公式如下：
载客重量=驾驶员重量+其他乘员重量
（参照GB/T12428-2005，驾驶员按75kg计，其余乘员按人均65kg计）
通常来说，双排座皮卡可以乘载五人
乘客重量则是75+65+65+65+65=335KG
载货重量（kg）=车辆总质量（kg）-整备质量（kg）-载客重量
或按载货重量=最大载重重量-载客重量
举个荔枝，福特F-150 猛禽，这款由官方刚刚引进且风靡中国的越野皮卡举列说。
猛禽最大允许总质量3198kg，整备质量2682kg，座位数5
载客重量=75+65×4=335kg
载货重量=总质量-整备质量-载客重量=3198-2682-335=181kg
载货重量低于载客重量，载客特征明显，按照税则要求归入8703项下
也就是说，福特刚刚官方引进的全尺寸越野皮卡猛禽
后面需要缴纳消费税，排量3.5升需要多缴纳25%的消费税
尽管官方的指导价格定价很低，49.98-54.88
但是因为资源的紧张，一车难求的市场指导价提车也是难上加难
但归类到8703里以后则需要多缴纳25%的消费税，则多出了近10万元的税费。
说了这么多，很多消费者都在想，那现在的行情到底可以不可以出手购买皮卡？这是一个很难抉择的问题，如果你真的已经爱的深不可测了，建议出手，因为如果按照后期会调价来看，目前的价格完全属于在可以下手范围，如果你对于皮卡暂时属于可以购买或无所谓状态，那或许观望是个合适的理由，但是也千万别抱怨后期的调价，因为口袋里的钱才是最终决定你买不买的原因。
载客重量=75+65×4=335kg
载货重量=总质量-整备质量-载客重量=3198-2682-335=181kg
载货重量低于载客重量，载客特征明显，按照税则要求归入8703项下
也就是说，福特刚刚官方引进的全尺寸越野皮卡猛禽
后面需要缴纳消费税，排量3.5升需要多缴纳25%的消费税
尽管官方的指导价格定价很低，49.98-54.88
但是因为资源的紧张，一车难求的市场指导价提车也是难上加难
但归类到8703里以后则需要多缴纳25%的消费税，则多出了近10万元的税费。
说了这么多，很多消费者都在想，那现在的行情到底可以不可以出手购买皮卡？这是一个很难抉择的问题，如果你真的已经爱的深不可测了，建议出手，因为如果按照后期会调价来看，目前的价格完全属于在可以下手范围，如果你对于皮卡暂时属于可以购买或无所谓状态，那或许观望是个合适的理由，但是也千万别抱怨后期的调价，因为口袋里的钱才是最终决定你买不买的原因。
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