简单说说CT6销量差的原因

 凯迪拉克ct6已经上市4个月有余，由于是全新研发的战略旗舰车型，可以说ct6的研发和推广都让通用集团下了血本，也可以说ct6与xt5是凯迪拉克翻身迎战bba的两款重量级拳头产品，然而前者的销量在全球范围内都非常惨淡，这种凄凉的市场表现、足以让信心满满的通用不得不冷静下来重新思考人生。。。。 本文所述内容仅限于分析国内CT6销量不堪的原因，观点属于个人立场，不喜勿喷。


CT6销量不堪原因如下;

一、品牌弱势
 虽说近些年凯迪拉克在华已经成功跻身至二线豪华品牌阵营，但距离BBA仍旧有着难以望其项背的差距，中国同胞普遍有着BBA情节，单从这一点上来讲，ct6想要在华成功，就必须要有足够多的诚意才能打动中国消费者，ct6由于是全新研发车型，在技术上的确凌驾了老迈的现款56E，自身的高素质似乎足以弥补品牌上的不足，但在我看来、尤其是在中国、抛去产品本身的优势与品牌方面的不足，ct6与56E只能算是打个平手，而这样来看，ct6的价格就没有丝毫的优势了。

二、固执的美国人
 汽车文化是美国最重要的文化之一，百年的汽车工业发展，赋予了美国车十足的个性与特征，步入21世纪以来，美国汽车却逐年走着下坡路，日系与欧系大肆崛起让美系品牌恨得牙痒痒，也许是美国人骨子里的骄傲作祟，他们的汽车始终没有赶上日系与欧系的进化节奏，庞大的车身尺寸、商务气息浓重的内饰设计以及相对粗糙的细节处理依然还是美国车浓浓的标签，即便是BBA的旗舰车型78S，在近两代的进化过程中，也可以明显看出整个设计风格再向精致纤细过度，这种风格的变化是为了适应更加广泛的消费群体，毕竟社会在进步，人类也正在从物质文明向精神文明过度，太过于夸张霸气的汽车还是有些违背了“内敛低调”的长远群众追求方向，尤其是对于拥有5000年文明史的中国同胞而言，更是如此。

三、ct6设计的自我矛盾
 不得不承认，ct6非常漂亮，至少在工业设计上，个人认为它是非常成功的，它的这种美是种“穿着西装的绅士之美”，但是仔细关注CT6后，会发现它有许多核心设计的矛盾之处，比如一台5米1开外的“D”级车，竟然给自身定位成运动车型，厂家宣传的侧重点也是标榜其动力强悍、操控矫健，但是我冒昧的问一句，有几个玩车的人会买这么大的车去飙车呢？ 就算你是一个运动健将，那为什么要给你设计一个如此老龄且商务范十足的内饰呢？ 商务界大哥奔驰的内饰也比你年轻时尚了20年不止吧？ 是谁给一个运动健将配的四幅方向盘？站出来我保证不打你。。。。。这都让我觉得有些莫名其妙，无所适从。 

把ct6的实际尴尬说的直白一点；

1、35岁以下的绝大部分消费者驾驭不了你伟岸大气的外形，就算天赋异禀驾驭得了，也难以接受你老气的内饰以及专为司机配备的四幅方向盘。
2、企业高层，买你这车心里也很凸凸，毕竟自己顶头上司才开个A6而已。
3、百分之95的女性群体表示车太大，容易刮。
4、小老板们表示华而不实，容易被冠上“暴发户”，不如买56E，工作生活两相宜。
5、大老板们表示78s，这是圈子的标配。
绕了一大圈，到最后才发现买CT6的普遍还是家用。


 凯迪拉克是通用集团非常非常重要的一个品牌，ct6与xt5是决定凯迪拉克能否翻身的核心点，ct6的确是一部好车，外观惊艳、内饰用料下本钱、技术先进、动力强、品牌不差、定价也合理，似乎一切都很完美，但是终端销量却让通用很尴尬。平心而论ct6的失败是可以预见的，早在ct6上市之前我就预测它的销量不会好，由此结论并不是质疑ct6产品本身，而是它完全不接地气，丰田之所以能干掉叱咤车坛半个世纪之久的通用帝国，根本的原因在于产品的包容性，中庸一直是丰田引以为傲的企业价值观，奥迪之所以在华能够干掉奔驰宝马、依仗的也是中庸二字，但是奥迪的厉害之处还在于它是顶尖的本土化大师，论其操控它比不过宝马、论其舒适它也比不上奔驰，但是它可以取两家之长，事实也证明奥迪最终成功了，反而奔驰宝马在华的销量则表现的岌岌可危，后来宝马也向舒适做了非常大的妥协，而且车型是继奥迪之后在华第二个推出加长版本的合资企业，奔驰也在不断的向运动车型过度，尤其近10年，amg系列超高速更迭及满贯平铺战略，使奔驰的性能迷海量剧增。在所有市场增幅巨大的车企都在向中庸过度的阶段中，凯迪拉克仍旧坚持自身的个性化，这已然违背了经济社会发展的根本，所有的汽车品牌都在努力磨平自身的菱角，从而努力让更多的消费者可能选择自己，而凯迪拉克还在用自身的尖锐去挑选客户，这是非常不理智的行为。

写在最后

 在品牌竞争力处于完全弱势的条件下，用价格与配置去跟对手抢市场、拼刺刀是非常不明智的考虑，尤其对于豪华品牌而言，这更是“长他人志气灭自己威风”的退缩之举，看似暂时保住了自己的销量，实则却是贬低了自身的品牌价值，牺牲自己的利益给竞争对手做广告，长远来看对自身的损害非常大。对于国内所有二线豪华品牌来说，真想要威胁到bba，先决条件便是要具备如下四点；
1、产品本身一定要具备足够的包容性。
2、对于汽车这种交通工具而言，可靠性是重中之重。
3、自身产品至少要有1到2个鲜明的特点及优势作为立锥之地。
4、满足以上三点的条件下，本土化是否做好才是制胜的根本。