CS75P 全面超越 新荣放

长安CS75PLUS是2019年新车销量王、2019月均销量17503台、12月销量20807台，从这些令人瞩目的成绩中，不难看出这台CS75PLUS的强大实力。底盘方面，长安CS75PLUS采用了前麦弗逊+后多连杆的四轮独立悬架。而20万元日系SUV高性价比之选、12月销量15185台，这台RAV4荣放是一台大家既熟悉又陌生的车型。相比老款车型的沉稳，新车颠覆性的造型让人印象十分深刻。


考虑到价格因素，我们选择了搭载2.0L自然吸气发动机的两驱风尚版车型参与此次测试。变速器方面，与之匹配的是CVT无级变速器。底盘方面，丰田RAV4荣放同样采用了前麦弗逊+后多连杆的四轮独立悬架。


百公里加速测试中：搭蓝鯨20T+爱信8AT长安CS75PLUS成绩出色在多次的测试中，长安S75PLUS最终跑出了7.68秒的“破百”的成绩，非常强悍。当然，这与其搭载的长安最强动力总成(蓝鲸2.0T+爱信8AT)关系很大，这套动力放在CS75PLUS上表现很是出色。而搭载2.0L+CVT动力的RAV4荣放在这一个项目上并无优势，最终跑出了11.45秒的成绩首先可以肯定的是，这两台车的表现都较为出色，100km/h-0的制动距离均小于40m，对于它们的尺寸和定位来说，这样的成绩算是很不错了。当然了，其中长安CS75PLUS的制动成绩更优秀，达到了37.9m，刹车能力更加强悍。


长安CS75PLUS的车身尺寸要优于丰田RAV4荣放，但这并没有成为它在赛道上的劣势。因为长安将最强的动力总成蓝鲸2.0T发动机+爱信8AT变速器给了它。在关闭ESP的状态下，只需要一脚油门，就能听到轮胎凊晰的嘶吼声将这台CS75PLUS调至运动模式，能明显地感觉到转向变得沉重起来，在赛道中的手感很不错。


而且它的指向性和回馈感都做得很好，可以轻而易举地让整部车按照你的想法进行走线。长安CS75PLUS的悬架行程适中，底盘调校也很出色，这样就能给到一个充分的区间来吸收各种振动和冲击。在赛道中激烈驾驶时，车身的側倾控制得不错。当然，如果是日常开起来的话，这套悬架给人的感觉就会更好了。


这台车的刹车踏板行程适中，开起来并不会给人什么压力。从前面的测试中我们也可以看到，CS75PLUS的剤车成绩是要优于RAV4荣放的，这也就能带来一个更好的赛道表现。我们測试的这台丰田RAV4搭载2.0L汽油发动机，匹配的是一台CVT变速器。对于它这样的车身尺寸，涡轮增压的缺失让它在动力上会稍显不足，不如CS75PLUS来得那么有爆发力，这样的动力组合更适合日常平稳地驾驶。


根据最终的圈速成绩来看，两车的表现都较为不错，其中CS75PLUS的成绩为108＂44，比RAV4荣放的成绩快了接近一秒。对于这样的圈速成绩我们并不感到意外，得益于CS75PLUS的强劲动力，它能在圏速上超越RAV4荣放。不过由于测试是在寒冷的冬天进行，所以两台车的圈速都会受到一定的影响。


结语：总的来说，开完长安CS75PLUS，再换到丰田荣放上，老司机：对比后立见高下，凭借着不错的性价比，在2019年CS75PLUS获得了新车销量王的称号实至名归，大家觉得长安CS75PLUS和丰田荣放有得一比吗？