热 【海马S5 IN迹之旅】 探索青海无人区，6天2300多公里西宁至成都

【行车第二天】玛沁县酒店----久治县   

    10月12号是我们行车第二天，经历了玛多的4600米海拔与断氧层带来的高原反应后，今天大家状态逐渐回升。但行车难度也完全不低于昨天。海马S5将会面对的有雪山、连环炮弹坑、雨雪天气、涉水路等等。

    特别是在面对雪山的连环炮弹坑时，很多媒体老师心里都没有底气，但是得益于2018款海马S5采用专业suv底盘，依托海马汽车遍布全国的全路况动力试验基地网络，通过持续的全路况动力试验和数据采集，确保其具有良好的道路通过性与公路适应性，才使得今日行程顺利完成，这点可以说是非常的惊喜。

车队行车第一件事便是集合排队，检查车辆对讲机、油箱状况、水和零食。以确保车辆尽量少的出现意外，这些离不开幕后的活动方组织人员。

媒体老师们都迫不及待，兴致高昂的奔向雪山。海马汽车的品牌定义自信、勇敢、青春、活力，诠释积极乐观、用于挑战自我的“青春敢闯”精神，这些也都默默的影响着试驾老师们。

车队进入山底，碎石、泥泞、水坑会越来越多，而且山路为双车道且较为曲折，平敞的地方并不多见，因此陡坡和极差路面都是单个车辆依次通过。

上山的第一个小陡坡，对于峰值扭矩223N·M的海马S5来说难度不算大。

山路中还会面对耗牛挡路、对方来车等突发情况，但尽量将扭矩保持在150以上能够带来较好的通过性，

山底的一户藏民，以养耗牛为生，对于外来访客其实挺热心的。细心的可以观察到在青海的散户家旁一般都有太阳能电池提供电力。

在观察前方路面后，没有完全的把握能够通过这一系列泥泞、连环炮弹坑路，所以我便下车观察以及拍照。

海马s5并非四驱suv，在后轮陷入炮弹坑时对其动力有一定的考验，特别是在泥泞路上车轮抓地面积有限的况。

这辆海马S5属于其顶配车型，搭载动力总成为1.5T+CVT，最大马力163Ps，峰值扭矩223N·m，匹配博格华纳小惯量涡轮，介入时间早，在这个泥泞路况也表现出了极佳的动力性能。

随后车辆便进入连环炮弹坑，车身向右侧有一定幅度倾斜，且路面十分湿滑。

在泥泞路、山路等复杂路况行车，对车和驾驶员都是一种考验，需要在极短的时间选择最佳路线通过，有经验的司机往往会选择有车辙的路面，一方面是较为牢固不容易陷入，另一方面是会有较大的抓地面积。

看车轮也知道路面状况确实非常的糟糕，泥泞土很软。看着照片觉得印证了海马S5“活力无限 青春敢闯”的logo；也感受到海马S5虽为一款城市suv所带来的不凡越野属性。

苏老师在下车过程中不幸入坑，由此可见路面状况之糟糕。

连续两个炮弹坑时，海马S5的接近角也通过了严格的考验，实战应该比测试更能说明海马S5不愧是一个真正的全地形强动力suv。

最终车辆完美通过考验，也让海马活动方长舒了一口气吧。

从这个角度看底盘高度并不算十分突出，但作为一款城市suv足够应对诸多复杂路况与环境也足以让人欣慰了。

这个是另外一个媒体老师的上坡过弯，乘坐者十分淡定的抽着烟，通过后的开玩笑评价道：其实并不是驾驶老师技术好，主要是车好。

可以看到路面泥泞程度以及坑洼程度。讲道理，驾驶老师选择的路面也还是很不错的。

复杂路段走过后，看下景色放松下。

最后车队所有车辆陆续走到正路，但是也花费了不少时间。假如你们观测点在右边，那只能告诉你是男生的优势。哈哈

继续赶往久治县，有很多峭壁，行车中有很多落石，需要额外注意。

赶往久治县的路中有很大的雾水，甚至看到云飘在路的正上空一点，貌似经过的妖女湖每半小时切换一次天气，有鹅毛大雪、大雨、晴天，让驾驶者完全摸不着套路。

这是下雪时路边的风景，可以看到天空中水气很足。在雪最大时，能见度不超过10米。

去久治县的路程直至晚上，2018款海马S5搭配LED前大灯、LED转向灯、刀锋LED尾灯和LED日间行车灯。使得照明效果更强，视觉效果更进一步提升，烘托出海马S5张扬洒脱的气质。

【行车第五天】桃坪羌寨----成都   

    今天是最后一天，从桃坪羌寨出发前往成都，开车大概3小时，用完餐后便回北京了。相比于在青海，在四川的行车中感觉更加都市化，没有太多的兴奋点，多半是写路牌与收费站。也许是从高原到了平原，醉氧后一直想睡觉，总之海马S5 IN迹之旅结束了，在这个行程中虽然很累，但也感受到活动方满满的诚意；海马S5则作为一款10万元以内的城市suv能够完美应对全地形的复杂路况也是出乎意料之外。

桃坪羌寨距离汶川16公里左右，出发没多久便到达了汶川南收费站。

在四川山上的绿色比例远远高出青海，见证了一路景色的变化也是挺有趣的。

映秀北收费站。

车队整体到达今日目的地成都，最短的一天行程。

进入绕城高速行驶半小时便到达就餐酒店。

酒店中的泰式餐厅挺有特色的。