极氪001NZP先锋测试-老司机版的智驾体验

大家好，我是Edison！7.12极氪NZP相关信息解禁，作为本次测试的先锋官大概介绍下极氪的NZP功能。本人每周在上海/杭州两地通勤上班，6月30日晚上，小氪给我发消息说可以参加NZP先锋测试。一听消息，非常激动，由于工作原因每周需要开高速，有NZP可以很大程度缓解高速驾车疲劳。

于是，火速签完了用户协议参与本次先锋内测。
接下来我将从NZP入口、使用范围、开启方式以及体验心得方面为大家简单介绍下。

一、功能入口
签署完用户协议后，第二天内测群通知我已经将版本推送到我的车上，于是出去跑了会下载完了版本。我收到的版本是ZEEKR OS 4.3 NZP betaV1，对比大部分车友收到的4.3公测版本多了NZP相关的智驾更新包。

更新的过程就不再赘述了，大家已经都很熟悉。版本升级成功后会在车辆设置设置_ZEEKR AD界面右侧tab显示NZP相关的设置项。进入NZP设置项后，首次使用需要先进行新手学习引导，NZP毕竟涉及到驾驶安全，需要每个用户认知观看完介绍视频以及注意事项，总体视频时长约为15分钟，过程不可拖拽跳过，扫描二维码在手机端观看视频即可。

学习完成之后就可开启NZP相关的设置界面，设置界面包含NZP总开关、变道确认、自动变道提醒、NZP自主领航以及融合速度。其他的设置项就不多做介绍了，大家看设置项的名字和描述就能get到是什么功能。

这里重点介绍下融合速度，“大数据车速”指的是通过获取该路段其他车主的速度来决定行驶速度的上限，并不会完全按照路牌限速来执行，有助于提供同行效率。

二、使用范围
本次NZP内测范围仅包含上海、杭州两个城市范围内的高速、高架快速路，采用环视摄像头?高精地图的方案，并未采用目前主流的BEV占用网格算法。一句话概括就是当前的NZP整体使用受高精地图覆盖的影响，脱离高精地图就会降级到LCC并提醒接管。

三、如何开启
当驶入高精地图范围内时，HUD/仪表会将原来的LCC开启图标切换为NZP开启图标，此时双击方向盘左侧智驾按键即可进入NZP。进入NZP界面后会有一个短暂的loading界面来拉起NZP APP，开启成功后就会在中控大屏左侧1/3的位置显示SR渲染，此时HUD中的NZP图标高亮，系统将会根据地图导航信息自动变道超车以及上下匝道。

四、使用体验
我一直认为效率非常低下，算法保守的龟速领航辅助是不好用的，跟实际用户开车差距过大。极氪这套NZP整体的策略是效率优先，在安全和效率中间找了一个比较好的平衡点。在我使用下来的两周内，总体感觉效率还是挺高的，变道积极主动，匝道汇入能力优秀，下面来总结下优点以及待优化项。

优点：
1.通行效率较高：变道积极主动，会偏向走最左侧车道，当然也会结合各车道历史通行数据来决定选择合适的车道，结合大数据的车速信息来提高通行效率；

2.汇入匝道能力强：从匝道汇入主路的能力比较强，在晚高峰的时候左右两条车道同时汇入主路，NZP会适当骑线与后车进行博弈，后车让出空间后就会果断变道切入；

3.中控SR显示效果优：开启NZP后中控屏左侧1/3区域会显示SR环境渲染，对车道线以及其他车辆的模拟显示效果优，对比仪表的SR区域简直是质的飞跃。

接下来聊聊在使用过程中遇到的一些待优化项：
1、跟车距离比较远，在NZP车道保持跟车期间可以适当减少一些与前车的车距以防被隔壁车道车辆加塞；

2、进入NZP时候会全屏覆盖一个Loading界面，此时大屏信息全部被遮挡，可优化加载速度，弱化加载显示的区域，不要遮挡用户的导航信息；

3、NZP是基于高精地图的方案因此受图的影响比较大，行驶过程中若出现高精地图丢失，就会降级到LCC，车主需要时刻关注车辆并随时接管；

4、NZP相关提醒有待加强，“变道进行中”以及退出NZP的TTS播报语音可以声音再大一些，有时候根本听不清；

做个小总结，此次NZP测试给了我很大的惊喜，在基本靠纯视觉的算法下也能让用户感受到“老司机”的开车方式，在安全与效率中间找到了一个很好的平衡点，满分100的前提下，我可以给打一个80分的分数，高速使用还是非常便捷省心的，能够很好缓解驾车疲劳。

最后希望极氪NZP能够支持成片的区域，现在只支持杭州和上海两个城市内的高速/快速路，中间连接的道路是不支持的。可以先打通江浙沪的高速区域，把高速领航逐步开放，提高使用率。

NZP的先锋测试告一段落，接下来更期待极氪 OS 5.0的测试，后续我还会给第一时间带来评测体验。