关于原厂漆面生锈的售后索赔
根据其他奇瑞车系论坛车友的反馈，也根据我和奇瑞4S员工的交流，奇瑞对于原厂漆面生锈问题，质保是不受车辆三包期限限制的，只要漆面还保持原版原漆，发生了严重的生锈鼓包或者严重的锈穿，是可以去4S索赔处理的，没锈透的4S会给予防锈处理并重新做漆面（重新做漆的话，防锈效果不理想，过段时间还是会生锈，具体怎样索赔，大家可以领会领会
，锈穿了可以换新门体
），铁皮锈透的地方，如果是车门，会索赔新的门体，后翼子板那种地方应该会给切割更换新的钣金件。如果您的爱车遇到了生锈问题，请及时去4S店进行索赔处理。
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关于E3漆面生锈的问题，本帖中版主和各位车友都贴出来不少照片，生锈基本都是发生在车门后下角和叶子板接缝处，其实还有一个地方，建议大家在保养时仔细检查一下：就是升降机顶升支承那个部位附近的下梁接缝位置。
根据我的了解，造成这一问题的原因并非是厂家在做前处理的时候酸洗磷化、工艺参数不当或者电泳线出现问题所导致，而是由于咱们这种车的档次问题。鉴于成本控制，咱们这种车在生产时并没有进行钣金件内衬密封处理，由于行驶在气流的关系，进入车门内部的沙尘会逐渐堆积于车门后角，并在气流作用下对车门后角的内漆层造成磨损，而我们的车窗刮水条也不可能完全刮净顺车窗进入车门内部的雨水，这样雨水就会与车门后角堆积的沙尘形成无法自然流出的湿厚泥浆，长期从车门内部浸泡腐蚀，逐渐从内部锈穿，导致车门漆面起泡。也就是说，无论是否有肉眼可见的锈穿，只要漆面起泡，车门钣金就都已锈穿，这也就是版主所说“重新做漆的话，防锈效果不理想，过段时间还是会生锈”的根本原因。叶子板接缝处生锈的原因与车门生锈类似，也是塑胶轮挡与叶子板接缝处积尘积水的缘故。
为避免更换车门、叶子板后再次生锈，建议大家自己动手对车门内部和叶子板接缝处做一些密封处理，具体方法可以参考车友“烟台老杨”（旗云1、瑞虎3车主）的帖子，但做车门内部密封时千万要注意不要把车门下方的流水孔堵塞了。如有需要《E3内外饰维修手册》（内有拆卸车门内饰步骤）的车友，可以站短我，但我不经常上坛子里来，如有急需也可站短版主，请版主直接通知我。
奇奇虎 2019/10/03 10:08:21 发表在 15楼
关于E3漆面生锈的问题，本帖中版主和各位车友都贴出来不少照片，生锈基本都是发生在车门后下角和叶子板接缝处，其实还有一个地方，建议大家在保养时仔细检查一下：就是升降机顶升支承那个部位附近的下梁接缝位置。根据我的了解，造成这一问题的原因并非是厂家在做前处理的时候酸洗磷化、工艺参数不当或者电泳线出现问题所导致，而是由于咱们这种车的档次问题。鉴于成本控制，咱们这种车在生产时并没有进行钣金件内衬密封处理，由于行驶在气流的关系，进入车门内部的沙尘会逐渐堆积于车门后角，并在气流作用下对车门后角的内漆层造成磨损，而我们的车窗刮水条也不可能完全刮净顺车窗进入车门内部的雨水，这样雨水就会与车门后角堆积的沙尘形成无...
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