年底给车全面做检查，顺便再来看看新创酷
之前看过一次创酷，因为表弟心仪这辆车，这次年底给车做全面检测时不由得又多看了一眼，外观方面并没有什么区别，2021款主要还是体现在配置上，包括搭载全新一代MyLink+智能车载互联系统，更加是引入升级后的讯飞语音识别技术以及支持的远程升级。总之是以人为本，让人车互联成为越来越紧密的一点。
临近年底，虽然还在等待官方的放假日期到来，但各种工作已经基本完结，可以抽出时间做些自己的事情了。
今年各地都在提倡就地过年，但是难得的大长假，总是不能天天待在家里的，周边游是肯定要进行的。
年底，也就意味着各行各业都会放假，那么在大家都放假前去把车做一个全面保养实在是很有必要的。
去往4S店的路上非常畅通，看来还是有不少人离开这个城市选择自己想要的过年方式。
把车子交给4S店的工作人员，前往展厅休息，诺达的展厅里也没了往日的熙熙攘攘，但还是有人在洽谈，还是有人会选择在新年到来之际送给自己一份贵重的礼物，作为年轻人，送给自己一辆车或许是个非常深得赞同的选择吧，如果这辆车能够具备撞出年轻火花的话，那就非创酷莫属了。
临近年底，虽然还在等待官方的放假日期到来，但各种工作已经基本完结，可以抽出时间做些自己的事情了。
今年各地都在提倡就地过年，但是难得的大长假，总是不能天天待在家里的，周边游是肯定要进行的。
年底，也就意味着各行各业都会放假，那么在大家都放假前去把车做一个全面保养实在是很有必要的。
去往4S店的路上非常畅通，看来还是有不少人离开这个城市选择自己想要的过年方式。
把车子交给4S店的工作人员，前往展厅休息，诺达的展厅里也没了往日的熙熙攘攘，但还是有人在洽谈，还是有人会选择在新年到来之际送给自己一份贵重的礼物，作为年轻人，送给自己一辆车或许是个非常深得赞同的选择吧，如果这辆车能够具备撞出年轻火花的话，那就非创酷莫属了。
这是一款属于年轻人的座驾，所以创酷的外观造型相当的年轻、朝气以及运动化，曜黑分体式前格栅配炫红饰条，经典的红与黑是不变的最佳搭配。
同级别最宽的车身也让其空间基础布局优于其它竞品。
采用了新家族式设计语言，并借鉴了FNR-CarryAll概念车部分设计元素。更具肌肉感的线条，带来了很强的视觉冲击力。
锐光双元素LED尾灯共有70颗高亮度LED灯珠组成，经由均匀散色材料释放，夜间点亮之后的回头率颇高。
尾部造型与前脸造型相呼应，同样看上去给人力量感十足的感受。
17英寸曜黑十辐轮圈配炫红标识，酷炫炸裂、血脉喷张，并且选择了高规格的普利司通轮胎。
新创酷的上市稍显低调，但是主要升级点在车内的配置上。搭载全新一代MyLink+智能车载互联系统，引入升级后的讯飞语音识别技术，在满足较高识别精度的同时，可支持连续对话功能，仅通过语音就可以对多媒体、天窗开闭、拨打电话等进行控制。
雪佛兰招牌式的飞翼式双座舱设计，独有向驾驶侧倾斜7°的设计，使得整个人机交互方面更加直接。
后排方面还是最求经济个性为主，地板中央的凸起并不明显。另外，新一代创酷将后排坐垫的长度加长，使得腿部拥有足够的支撑。
这块8英寸悬浮式触控屏，屏幕分辨率高达720P，内置了雪佛兰全新一代MyLink+智能车载互联系统。
这套系统支持Apple CarPlay、Baidu CarLife、蓝牙等多种连接方式，并可通过OTA远程升级功能，一键完成车机和娱乐系统的在线升级，保证系统时刻处于最新版本。
新一代创酷还支持混合语音识别功能，可以通过多功能方向盘的唤醒键或者唤醒词，以语音实现多种车辆控制，例如听歌、开启天窗空调等等，唤醒词还可以自定义设置，可以说是非常人性化，更多功能等待车主自己升级后去解锁。
动力系统部分，新车分别搭载1.0L（325T）、1.3L（335T）两台三缸涡轮增压发动机。其中前者最大输出功率92kW（125马力），峰值扭矩180Nm，匹配6速自动变速箱。后者最大输出功率121kW（165马力），峰值扭矩240Nm，匹配CVT变速箱。
创酷还是那个创酷，外观上几乎看不出什么区别吧？
不管是2021款还是老款，都是普利司通的轮胎，雪佛兰很良心啊。
侧面线条都是可以看到一个“Z”字造型的设计风格，非常有力量感。
其实升级后最大的区别就是在这里的，最主要的是已经支持OTA远程升级。
颜值能打，灵魂有趣，配备了全新升级的新一代MyLink+智能车载互联系统，引入了全面升级的科大讯飞智能语音识别功能，可支持连续对话，识别准确度更高且反应速度更快，能实现语音控制空调及多媒体、打开车窗及天窗、拨打电话、设置导航等操作，并提供涵盖自驾车+步行全路径导航的加强版高德导航，更符合年轻消费者的使用习惯。在这个选择困难症的当下，如果真的在忙碌了一年后想要送给自己一份大礼的话，创酷绝对是个很有竞争力的选项，别犹豫，拥有它，一起去撞出更多年轻的火花吧。
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