轻骑铃木UY125“非常之银”用车分享

自从去年增驾了D照以来，一直在折腾

这台UY125是我目前第三辆车了，之前两台都是档车。一台是GSX250，海神蓝。新手入门神器，做工在同行业中算是很不错的了，而且很容易上手，排量也合适。入手半年后出掉，出掉的主要原因一个是动力有点弱，100以上再加速有点费力，另外一个原因是这个车外形太拉风不适合像我这样的老年人了

这张照片是在我手上最后一次洗车。

我入坑的第一台车，GSX250，海神蓝购车经历

点击照片可以看到我发的购车帖子

这台是第二台车幼狮500 trail，是幼狮500的顶配版，国4，带条幅轮毂和蝎子胎。
这台车刚入手时感觉动力太够用了，2、3档提速迅猛。买之前没试驾过，刚上好牌开回去的路上2档一拧油门，感觉人快要从车上掉下来了，还要双手龙头抓的紧

另一个是排气声音真的很好听，浑厚。比之前的GSX声音好太多了

出掉这台车的主要原因一个是怕自己控制不住右手，基本路上的汽车都可以甩到后面。开这个车路况好的情况下一下就到130.140了，有一次差点撞上一个违规掉头的电瓶车，还是有点危险。
另一个就是整车的行驶质感不太好，可能是我驾驶技术不行，开起来没有GSX顺滑、行云流水的感觉。
这台车到手不到5个月出掉了。

UY125也算是网红神车级，送外卖神器

买这台UY125也是比较随缘的，幼狮500出掉了没车骑了，复古趴赛都骑过了，可能下一辆是拉力车了，但是也没中意的车型，正好本地有出一台20款的UY，公里数不到1000，成色很新，看了下，当天就过户了。
一直以来也没骑过踏板车，而且大家都说最终归宿是踏板，所以也想试试小踏板到底有多爽

。
其实小踏板我首选是巧格，价格不贵动力好，后来去看了实车，发现太小了，我身高181，骑在上面太憋屈，坐着就很累所以只能放弃。

下面来看看这台实车，到手骑的不多，大概600公里左右，目前还是比较满意的。

UY整体外观还是比较成功的，时尚新颖。我这台颜色，官方名称是“非常之银”，但是我看着还是很常规的颜色。优点是非常耐脏，开个几年，新车和旧车差别不大。

正面宽大，双卤素前大灯。

侧面修长，SUZUKI独立标识

左后方，造型饱满

20款用的是立体标

油门用的是双油门拉线，这点就很不错，加速迅捷，反应灵敏。

座椅前部两个硕大的开放式前储物格，放东西非常方便。手套什么的直接放里面就行，好评。

高配版本的UY125用的是盘式刹车，但是用下来感觉有点硬，刹车减速效果不明显

后轮是鼓刹，后轮的效果感觉比前刹好

自带打火棍，试过一次，一脚踹成功

这个是没电启动的神器，特别是踏板车，档车没电了还是推车试着点着火

油箱在坐垫下面，导致坐垫下的马桶空间就很一般了，全盔肯定放不下，小的半盔可以放放。我主要来放雨衣了

上盖还带凹面造型，有东西凸起问题也不大。

20款的后备箱空间有升级，大概有30L。

放个电瓶车头盔绰绰有余

我的全盔就放不下了

放好了，盖子盖不上

仪表显示清晰，显示内容有时间，里程，速度，油量，转速

就算是在白天强光之下也很清楚

UY并没有采用全车LED光源。只有牌照灯、尾灯、前位置灯三个地方是LED，基他均为卤素。

尾部转向灯也是卤素

车架连接用的大块的铝制材料，看着车架还是用了料的。

发动机排量124.3CC，功率6.9KW，扭矩10Nm,压缩比10.3：1，发动机性能可以说是同级最强梯队了。

UY125出厂自带车身护杠安装点，在车头，发动机，车尾都有安装点，可以无损安装护杠。
但是我不打算装，装了以后对外观多少有点影响。

车子开了一段时间，优点很多我就不一一说了，但是我有几个缺点要说一下：
1、刹车效果一般，特别是前盘刹，捏下去又硬效果又不好。后刹有异响，现在1000多公里才。打算过几天去售后看看。
2、前挡泥板太短，而且前轮拱护板没有做满，导致泥沙很容易在里面堆积。里面都是线束，时间长了容易出问题。（后面已自行加装，基本解决）
3、怠速抖动明显，这个不知道是不是个例，怠速坐在车上感觉整个人都在抖，我看别人的车好像不是这样，打算和刹车一起去售后看看。