#途达用车篇 出发正当时#情定途达【提车作业】
无论前方的路途有多远，只是我的目标坚定，一定可以到达目的地，实现目标。相信这也是途虽远，我必达的理解。日产做硬派越野车的历史也可为悠久，从帕拉丁，到高端的途乐，都是日产的硬派车型，质量品质非常优秀，甚至在大街小巷，还可以看到十多年的帕拉丁的身影，这也是日产全球品质车型的魅力。
日产途达也是日产全球车型的又一新作，来源于Navara纳瓦拉皮卡，拥有专业越野的非承载式车身、悬挂系统以及四驱系统。动力总成也非常成熟，采用在天籁、奇骏、楼兰等等车型上的2.5排量动力，7速手自一体变速箱也来自英菲尼迪，非常放心。非承载式的车身就奠定了它硬派越野车性质的基础，悬架采用了前双交叉臂、后整桥式的结构，后桥带有差速锁，再加上它的分时四驱系统，越野性能十分强悍。
带着要买一台适合去旅行的车型，在众多车型中，选择途达，主要有以下几方面的原因，首先还是价格，价格绝对了我的购买能力，在25万内落地。其次是用途，由于要自驾游，肯定需要一辆硬派的SUV，城市型的SUV无法满足我的需求，在一些极端的路况下，实在不放心。第三就是考虑品质，从帕拉丁到途乐，日产的全球车型的品质都非常不错，相信全球车型的途达，品质也没有问题，因为全球车型需要满足日产全球品质的，标准要求高，那么车型品质就非常有保证了。
日产途达也是日产全球车型的又一新作，来源于Navara纳瓦拉皮卡，拥有专业越野的非承载式车身、悬挂系统以及四驱系统。动力总成也非常成熟，采用在天籁、奇骏、楼兰等等车型上的2.5排量动力，7速手自一体变速箱也来自英菲尼迪，非常放心。非承载式的车身就奠定了它硬派越野车性质的基础，悬架采用了前双交叉臂、后整桥式的结构，后桥带有差速锁，再加上它的分时四驱系统，越野性能十分强悍。
带着要买一台适合去旅行的车型，在众多车型中，选择途达，主要有以下几方面的原因，首先还是价格，价格绝对了我的购买能力，在25万内落地。其次是用途，由于要自驾游，肯定需要一辆硬派的SUV，城市型的SUV无法满足我的需求，在一些极端的路况下，实在不放心。第三就是考虑品质，从帕拉丁到途乐，日产的全球车型的品质都非常不错，相信全球车型的途达，品质也没有问题，因为全球车型需要满足日产全球品质的，标准要求高，那么车型品质就非常有保证了。
开头，大鹰展翅，途达家族式的V-motion前脸设计，它的进气格栅面积很大，两边搭配着棱角分明的大灯，往他面前一站，整个大气十足的气势扑面而来。
凌厉的大眼睛
远近光一体带透镜LED大灯
外后视镜视野宽阔，支持电动调节，很方便。
由于途达车身高度的原因，从45度看过去，前脸的硬从大灯沿着车身侧面一直延伸到车尾，从车身边路过的大叔，一直在说，哇塞，这个车好高好大好漂亮，嘿嘿，我在旁边听到了很受用。
流线型的腰身
前后胎都采用的是255/60 R18的轮胎，略有区别的是前面轮胎采用的是通风盘式制动器，而后胎用的是鼓式制动器，这个我要吐槽，但估计是受制于整车成本，也情有可原。
整体内饰简单紧凑，功能配置不见得很丰富，不见得很科技感，但是都是实用为主。
方向盘大小合适，手感舒适，当然，有四向方向可调，最重要的是转动轻盈，精准。有一个瑕疵就是从中间往任一侧打死，需要三圈，比其他车型略多，可能会感觉方向盘打死的时候手忙脚乱的。
仪表盘采用的是常规指针式仪表，按照功能分为三个小区，其中车辆主要信息主要集中在中间那个小显示屏幕上。
多媒体界面，包括了导航，收音机，多媒体，手机互联等功能。
定速巡航和多媒体控制按键
圆形设计的出风口
7速手自一体变速箱是日产品牌所能提供的变速箱中，最为适合越野驾驶的一台变速箱了。
在中控下面，有一个放手机的空间。
中间是多媒体和空调控制区。多媒体触摸屏控制，触感一般。功能限于导航、蓝牙、收音机、多媒体等，可以满足日常需求。
后排也够用
最后认证一下。
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