热 十二年的玩车之路，遇见最美CT6！

首先来个庸俗的自我介绍: 
我Supersonic Speed-超音速·创始人
职业汽车摄影师
大家好，我叫小宇，北京人，今年30岁。可能在CARBEN里有些朋友认识我，有些朋友见过我的车却想不起我的人，又或者我们不认识，通过CARBEN结缘，别着急，往下看…

还记得十二年前的某个夏日，我路过金港赛车场，正好赶上当时的北房比赛，我骑着心爱的捷安特，被发动机如雷贯耳的轰鸣声吸引了过去，看到赛道飞驰的车辆，打开了我新世界的大门，那个时候，我才第一次接触到了赛车以及改装车，从此以后，越陷越深这一坚持就是十二年！
那时的我才17岁，还没有车，于是从那个时候起每天刷汽车之家，爱卡，无敌改装网各大论坛，疯狂脑补，后来有了ins有了CARBEN才让我们看到国内外更优秀的案例…18岁的生日当天我报考了驾照，上学的时候都在睡觉，学车的时候一节课没落下，那会还没有科目四，一个月我就拿到了驾照，天天想摸车啊！特别心痒痒！我是学平面设计毕业，那会在一家影楼打工，每个月1300块钱的薪水，网页上看着上百万的车😂 后来特别不幸，国家政策，实施摇号！我这心一下凉了，感觉比中彩票还难，于是和父母商量，能不能先参与摇号，什么时候摇下来什么时候买车，因为真的没抱有太大的期望！可是…造化弄人，本来没有买车的打算，结果指标在第一个月就中签了！说实话，那一晚我就没睡！第二天就拉着父母去看车了！所以就有了它…

没错，我的第一台车是Honda，当时考虑练手用，便宜，所以目标定位在10万元以内的小车，1.5NA 5速手动，让我在那个时候自学练成了跟趾，补油。推弯😂😂 这台车是我十二年里交的学费最多，侵入心血最大的一台车，毕竟是第一台车，不知道怎么改才好，那个年代还是更换大包围，菱帅，V3和宝来的年代！那个年代的天辰西路和左安门河边还有一次次的地库聚会承载着我的青春！但也是由于那会儿玩改装不懂什么文化，也没有什么态度，就是大直排炸街，加大了政府对改装车的管控，我们就像过街老鼠一样，人人喊打，于是就有了它…

没错…九代STI！这台车一直是我心里的结，在本田之后我有了足够的经验，没有走弯路，回来就是基础改装，全车V***大包围混搭本田FD2款的尾翼，第一次接触涡轮车，第一次感受到了涡轮起压的***！第一次听到了泄压阀悦耳的哨声！车里一座，就进入一级战斗准备，马路厮杀，山路缠斗…赛道飞驰，它禁不住我的折磨，罢工了，箱子爆了，当时真的是没有钱修它，所以又忍痛出给了一位爱车的人，之后就有了它…

我可能跨度有点大…因为玩了几年的性能车和日系车，有点心灰意冷了，没有足够的经济条件支撑我走性能路线，所以这也是我唯一的一台气动…但我开了也就半年，体会不到开车的乐趣～每次坐进车里想睡觉💤于是就卖了，之后就有了它…

Yes～其实看我的顺序也在阐述一个跨时代的事情，这时各个德系美系开始崛起，钢炮遍地，涡轮横行，日系在这时也成为了过去，JDM的一腔热血，暗藏心中！尚酷两门，玩玩还行，家用确实不方便，于是又添置了一台Jeep代步！

时不我待！苦苦打工几年，一切都好的时候～我迎来了人生中的第一个金融危机O~Fuck！没办法👐实在周转不过来，两台车都卖掉了！也就从那时，我开始认识自己，逐渐成熟，以后的将近3年的时间我都没有车开，也是我人生最低谷的时候，但还好，一直努力，从未放弃！去年购置了两台车，分别是它和它……

一个是CLA220四驱，一个是CT6豪华。其实当我购置这两台车的时候，身边的朋友争议还是很大的！感觉我脱胎换骨，脱离了改装圈，其实这个年纪我已经没有当年的一腔热血，但激情还在，俗话说得好，装B有三宝，索8，K5，迈锐宝。渣男有两配，凯迪拉克爱泡澡🛀…哈哈哈，我并非渣男，也不爱跑澡，只是变的 顾家了，稳重了，但是对汽车的热度从未褪去，对中国汽车文化的激情还有，只想 出自己的一份力，推动改装文化，于是今年我创立了Supersonic Speed！我希望在坚持的车友继续坚持，未来市场一定越来越好，还未入圈但想入圈的朋友，你们要多看，多学，多交流！我也会分享一些改装心得，大家少走弯路!
第一个十二年过后我已30岁！下一个十二年我依旧会坚持?汽车文化注定会陪伴我一生。改装是我一生挚爱！ 

如今BBA占据市场半壁江山，品牌认知度高，开出去也有面子，美系车早年间粗枝大叶，日系车消费者感觉不安全，再加上BBA品牌树立的形象，深得民心，让凯迪拉克，雷克萨斯，沃尔沃这种二线品牌不得不施展营销策略，提升产品质量来占据市场！

凯迪拉克，90年代的劳斯莱斯，小编还记得小时候在路上看到一台加长的古德伍德羡慕的不得了，可以追着车看好久。但近两年凯迪拉克保值率直线下降，品牌活动甚至于优惠十万！让这个品牌变得越来越廉价，但不得不说，凯迪拉克依旧是豪华品牌之一！

香港人管凯迪拉克叫佳得利。1902年凯迪拉克诞生，此品牌在行业车内创造了无数个第一，可以说凯迪拉克的历史代表了美国豪华车的历史。凯迪拉克的盾形标志经过五次革新演变成今天这个样子。1909年凯迪拉克加入通用汽车，从此凯迪拉克在汽车设计时更加注重豪华型和舒适性！

我这台是19款凯迪拉克CT6，有人说这一直是一台叫好不了卖的车型，但其实真正拿出来对比40万同级别行政轿车，CT6的表现还是很明显的

此车竞品主要分为以下几款;奥迪A6，宝马5系，奔驰E级，沃尔沃S90，雷克萨斯ES。车主在入手CT6之前反复对比，最终决定入手CT6
首先:奥迪A6确实很有科技感，动力充沛，但车主年纪较小，外观不够年轻，感觉像是偷爸爸的车出来开，所以放弃。
宝马5系：其实新款5系是台好车，不论是外观，配置还是空间动力，都说得过去，但是车主之前有一台老5系E60所以就没太考虑，放弃了。
奔驰E级;奔驰E级确实也是台好车，内饰做工用料以及品牌价值都没得挑，但是车主满打满算40万的预算只能入手一台E260的四驱版本，1.5T的动力确实有点鸡肋，所以放弃了…
沃尔沃S90:沃尔沃一向以安全性为主，整车中规中矩没有太突出的亮点，也没有太突出的缺点，只是人机交互系统有点不习惯，看了CT6以后就没再考虑。
雷克萨斯ES：ES这台车也很不错，黑红内饰特别有档次，空间外观都不错，但就是动力不满意所以我也放弃了！

最后来说说CT6，外观方面 前7后7的LED很醒目，家族特性，车长5223CM空间 一定是够了，就是停车有些不方便，太长了～动力方面采用2.0T；241Ps配10挡手自一体，提高了燃油经济性，也提升了驾驶感受，不管是低速还是高速感觉不到一点换挡顿挫，中后段的动力储备充足，遗憾就是对发动机的调教偏后，前段起步会有一些吃力。

虽然车身很大，但却是全铝车身，整车重量还不到1700KG！由于10AT的加持 油耗还是可以接受的，市区百公里10-12个油左右～

内饰方面根据配置不同也有三个颜色的内饰，黑色、米色、棕色。我这台车是米白色内饰，白车白内绝对是个爱干净的人！

内饰用料厚道，几乎都是真皮包裹，人机交互系统流畅，唯一不足的是可能为了突出科技感，取消了很多实体按键，实际操作起来会有一些不方便！顶配车型拥有3.0T的动力，电磁悬挂，后轮转向，34个Boss音响，配置武装到牙齿，吊打同级别了，但今天这台不是，虽然没有电磁悬挂这些加持，但启停，前后雷达，360度环影，泊车辅助，自动跟随，定速巡航这些还有的配置一点也没落下。

操控最令人满意的是原厂配备了Brembo代工的刹车，这点还是令我意外的！

整车开起来感觉稳重，虽然车身很长。但并线，转弯的尾部跟随性还是很好的，提供三种驾驶模式，分别是运动，舒适和雪地，日常家用绝对是够了！

如果你打算一台车开10年，CT6是个不错的选择，性价比超高，如果你经常换车，小编还是建议BBA车型，毕竟它(凯迪拉克)不保值。但凯迪拉克的豪华品质值得拥有让它感受不一样的美式豪华!

最后分享一波美图 慢慢欣赏 
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