热 一个小时，更换空滤和空调滤并解密发运自然风温度高问题

被封闭在家，属实没啥事情做，想起头几天某宝买的空滤套装，这哈有的是时间研究。里程1.84了，还没换过滤芯，全换完连带拆隔水板，大概一个半小时左右，估计下次光换俩滤芯，半小时解决战斗。
先下手发动机前进气空滤，六个十字螺丝，电动螺丝刀分分钟下完（螺丝别拔出来，掉进机舱就不好玩了），取掉流量计插头，拿出旧的，擦干净空滤箱，原样装进新的，盖盖子上螺丝。恢复插头，开电自检，无黄灯，搞定，搞定。
个人觉得没必要买宝上的俩滤芯两百多的套装，这个套装俩滤芯才六十几，一年换一套，省的钱拿来加油不香么。当然，一看包装盒和滤芯印字就在默默为中国人民的制造能力点赞，进气滤芯个人觉得不看包装的话，完全分辨不出差距，原厂曼牌的进气面黄胶条也是那个鬼样子，一扣就掉，宝上的如果不是这个随芯一起来的包装盒不咋地，一般车友绝对会觉得反而是宝上的滤芯质量好。

空调滤芯还是能感觉得出有点点不一样，也许是原车的用久了，棉质感觉有点软。当然，大哥们愿意买两百多正品的，自己动手换，就当减肥了，光人工费也能一次性省最少三四百哒。四川路虎四儿子小保养都得接近一千六（人宝马小保一次5.25升才不到一千），而且车主不反映问题，店子里绝对不会帮你多做任何检查，并且小保养机油真的是有两种，一种工业大桶装，一种标准金黄壳未拆封嘉实多0-20低灰分一升小桶装，收费都是收了7升的钱，我反正每次都是不怕热，随车进位，要求师傅必须用单升小套装7瓶，多的半升机油也要带走。
空调滤芯左边是原车拆下的，右边是宝上买的，活性炭一面蒙布颜色不同，配件型号两个都一样，都用二维码扫了的，编码都完全一致。出风面的蓝色蒙布，反而感觉宝上的质量好很多，框架棉质的都感觉很厚实，没觉得宝上的会薄一些。

之前有车友介绍经验取掉挡板后采用跪姿操作好很多，我最听劝了，扒开挡板，取掉滤芯盖子，扣的时候一定慢点，真的怕挡板金属底座刮到手臂，建议自己操作的哥们们带个袖套，反正都是高温减肥（先不说跪着的姿势很累，趴在门栏上即使穿短袖短裤一会就汗流如注了，当然，下次换我会选择开空调，就是不知道滤芯盒会不会反灰出来）。
重点来了，扣开盖子我就开始拽滤芯，这个车空调滤芯两面都设计的有扣取棉，滤芯倒是取出来了，顿时觉得糟了，上了鬼子的当了，RNMMP的阿三哥，怪不得你们天天喝恒河水，这设计师的脑子岂止是被门挤了啊，我都怀疑三哥提前喝了福岛的福水了，十个哥们十个这时候取了滤芯都会大声默念RNMMP了，这滤芯取出来绝对原路装不回去，滤芯是软的，空间只够从左上方横向下扯出来，想原样装回去的话滤芯根本就平放不了………………

理工直男的直觉，这绝对是天生的直觉，上半截咋塞都塞不进去，是滴嘛，滤芯上截面根本就没平放进滤芯盒，咋插得进嘛，只准下半截搓进去，不准上半截对直了插进，根本就没操作空间，哪个理工男能熬得住…………毛了，使劲夺，老子毛起夺，趴在门栏上使劲夺，咔嚓、咔嚓嚓，汗就下来了，完了，憋是左脚靠塑料板被我毛起掰断了…………嘢？竟然没断，是档把平台边框被搬拖了，手套箱左边也有一小条饰板扳脱了，还结实嘛，站起来，从容的拿衣服搽个汗，冷静、冷静、冷静，确认饰板些都没断，质量属实还是可以的，这哈放心了，取掉两个饰板，把凳子调到最后，直接把毛毯饰板掰过来卡在凳子下面，毛巾垫起，好像这哈有空间了，看准啊、使劲、夺，嘢！进去了，果然进去了，这哈放轻松，慢慢把剩下的怼进去，确定莫有多余的了，站起来，搽汗，把盖板擦干净，上盖板，慢慢搞，千万别把盖板卡扣弄断了，这玩意可不好买，国产车一个滤芯盖板大概也就十几块，发运……哼，可能得两三百吧，还不一定买的到，咔哒、咔哒、咔哒，再用手在四周摁了一圈，陆续也有卡塔声，说明仔细是对了的，开电、点火、开风扇，不漏风，没异响，很好。
先装回手套箱边框，再装档把挡板边框，最后上毛毯边框，欧了，最后上挡板，刹隔。
要领，不下这俩边框就装回滤芯，我反正是做不到的。旧滤芯取很好取，扯下来完事，可是人三哥设计师完全就没给你新滤芯上截面插入的空间。操作一定要采用跪姿，虽然不大雅观，用旧滤芯垫着包装盒垫膝盖，这真的是最省力，而且不伤腰的姿势了，里面垫个厚毛巾，四十的人了，搞个耍事别伤筋动骨。照片里最外侧的铝管很烫手，一定要注意别烫伤，应该是从机舱直接压缩机过来接蒸发箱鳍片的，所以很多人说发运脚靠夏天自带热度，这就是原因。其实原来我也很纳闷，我是五一节接的车，高速上一路都在纳闷，这车空间比3系大，按理说不会这么热啊，3系夏天空调开个十分钟，关了压缩机蒸发箱起码还能冷个十多分钟，即使停车超过一小时了，上次开风机，出来的还是冷风，宝马的蒸发箱设计绝对的值钱。发运可倒好，外面室温十六七度，车内绝对就是二十多度，莫名的热，想不开空调都不行，中控主机飞烫（接车至今有过两次死机，一摸屏幕飞烫），脚边上还有个自发热源，这哈知道为啥了。当然，管子没做隔热棉包裹我估计就是中控部分飞热的主要原因，热气上升到中控面板中间，直接加热多媒体主机，这么大个屏，很快就飞烫，烫的起飞，想不死机都难。二十多万的路虎，果然还是省了钱也省了材料。

最后，兄弟们都在念叨的问题，这车夏天不开压缩机只开风机，进来的是热风。我多次测试，冷车上路，自然风进来的是冷风，跑一会，机舱热了，就是热风，想凉快必须开压缩机。开始我还以为是进气口设计的网孔小，堵住了，冷风进的少。开拆排水和进气饰板，拆完了才发现，老子站着向远方的阿三设计师默念一句 RNMMP！这车排水盖板只有正对发动机最左侧有一个不到20厘米左右的空间进气，紧挨着有一个可拆卸盖板，貌似是检修用的，平常是盖着的，意思说，这车根本和咱日常见的车空气进风设计完全不同，玻璃边是洗窗水喷头座，这是其他厂家设计进风口的地方，咱们发运那一溜是有一排五六厘米高的隔水板配合发动机盖把这一片封死了的，根据发动机盖胶条的形状，初看这车空调进气口冷风竟然是从非真空封闭的发动机盖以下，隔板以上部空间内抽到的。

这下大家也许明白了，为什么发运热机后自然风出来的都是热风了，因为这车空调进风口根本就没放对位置，如果这个进气口放在玻璃隔断另一面，进的就是冷风，出来的自然也就是冷风。当然，这还不算最离谱的，拆开检修盖，把手机伸进去拍照，我傻了，彻底无语了，这车的空调压根就没有设计独立进气风道，人正对横置发动机，涡轮就在发动机和防火墙中间，防水盖背面电瓶隔壁就是行车电脑，空调进风口竟然就在电脑和主防火墙中间，等于是空调一直吸着发动机机舱隔壁空间内的空气，涡轮机啊，来不来就是上百度啊，再好的隔热墙，机舱空间就那么点大，空气能不是热的么，防水板真的就是起排水作用的，上面的进气口，按面积只有不到四分之一有进气作用，但是搞笑的进的气不是冷空气，而是发动机盖下的待加热空气。真佩服三哥的思路，难道印度真的那么冷，车厢进气随时都需要加热？
想过把那个可拆卸盖板打开，一直敞着不盖了，下面也没啥电器，可一想，没用，即使打开盖板，多的这四部之一不到的进气口，进的不还是机盖下的待加热气么，算球了，毛用没有，实在热开压缩机。同时照片也再次证明，这车压缩机和蒸发箱链接管是没有隔热棉的，三哥的设计真的惊为天人，用最短的管路距离链接压缩机和蒸发箱，不用隔热棉，这下可算不怕蒸发箱氟回路结冰了。
发动机和中间空间的隔板就没再拆了，没用，除非蒸发箱进气口能专门安装一组进气道到发动机盖，并在盖子上单独给这个管理开个进气口，神哪，东北的哥们有福气了，可怜了咱南方哥们