缘分之选-09提车初步作业

自己开的上一辆车是马自达8MPV，13年的，当年选她只主要是看上了双侧电划门，那时候电带划门的国产车还只有她和别克GL8,但是别克带双侧电划门的要40落地多了，而且那个换代后的GL8完全没有了第一代那种沉稳的感觉，只试驾了当时国产的第二代奥德赛低配（为了低配的16寸厚胎，中配以上是17寸）和当时的第一代国产汉兰达，奥德赛确实比马8好开一些，前双叉后独立悬挂，但是底盘滤震不是马8对手，然后是空间完全比不上，更没有划门，汉兰达当时试的2.7L,当时刚一开车，马上觉得顺畅度和发动机隔音是比不上M8的，停车场里走一圈就下车走人了，提了马8。开了马8之后，再开过其他一些车，慢慢明白了马自达的优点，操控和地盘，是其他多数日系比不上的。16年还是15年忘记了，新款马自达CX-9在美丽国上市，2.5T,一下子就被惊艳到了，下一个目标就是她了，等2-3年国产后就换她了，就算不国产也会进口的，国外和台湾的测评都看遍了，总结就是Quiet,fun to drive, 台湾人大赞那个底盘，开惯马自达的就明白...接下来的事大家都知道了，CX-9就是硬没来国内...F.U.C加个K.18年上了个Cx-8，号称是Cx-9一样的底盘，马上也去试驾了，Cx-8底盘比马8更稳一些，操控更像轿车，但是发动机开起了没有老马8轻盈，发动机噪音更是比不上马8，马上断定那是Cx5拉长无疑，但是各方面更豪华了，只是对比之下，没有换掉老马8Mpv的理由，马8家用市区接送老人小孩那是一流，跑高速按自己的节奏开也是一流，对马8不满的地方是跑到120的时候风噪比较大，和去不到比较坑洼的地方。后来，换代汉兰达2.0T出来了，很喜欢的外形，特意借了朋友的跑了几十公里，很均衡平淡的一辆车，只是跑到100的时候觉得有点心开始发慌了，加上过个沙井盖底盘就有点露馅了，马上对汉兰达也就没兴趣了。马8遇到沙井盖是不用刻意回避的。再后来，XT6国产了，嗯，就她了，凯迪拉克，肯定行，只是刚上市没啥优惠，20年去对比试了Cx-8和XT6,发现实际的空间，CX-8更符合个人需求，而且，最不满的是XT6那个第二排坐姿有点过高了，底盘太颠，普通的水泥路都觉得颠和晃。如果说Xt6的底盘是好底盘，那Cx-8的只能说是带空悬了。但是还是发动机那个噪音让我拒绝了CX-8，继续开马8吧。然后探险者国产上市，福特的底盘不用怀疑，只是新一代那个外壳，加上那个大屏幕，直接就没看，现在刚上市那个中控就很美。
啰嗦了那么多，终于轮到09登场了！一直以来对吉利都不屑一顾的，对窝窝也没多少感觉，只是看了一下朋友刚落地不久的比亚迪唐插混之后，立马对国产车充满了期待，主要是新车的味道，一个月的车，几乎没味道，比家里一年半的Q3味道小的多了，09的豪华定位，加上窝窝环保用料的口碑，新车味道肯定不会大的。那时09好像还在耍猴阶段，天天关注，也打听了一下吉利，听修车师傅都说近几年来吉利质量不错的，试驾2次后，就是她了，这是一台豪华马自达。但是担心刚开始装配质量不过关，不敢盲订，加上要看清楚7座，所以到了5月才订Halo M，7月提车。P版动力是更爽，只是现在车开得比较少，一个星期可能只开2-3次，主要是一年跑几次长途，平时就停在车库吃灰，所以选没有P版的理由。

提车一个月左右，跑了2000公里，大部分是女司机跑的，为了磨合。日常驾驶:很轻快，特别是走走停停的时候完全没有Q3那种烦人的拖曳感，开的车不多，听说现在宝马的也有拖曳感。关于底盘，算是比较厚实的了，软的时候比马8软一些，硬的时候更硬一些，小颠簸路的感觉就是好像马8更稳一点，但是09的滤震又更舒服一些，当然，底盘的高级感09完胜，路噪小很多。但是要说09的底盘很越级了吗？也不是，粗糙路面细小路噪还是有的，算不上特别安静那种，走坑洼路也比较晃，但是晃得很高级，感觉和老款Q7比应该没差多少。发动机噪音是有的，但是比较轻微可以接受。方向盘类似奥迪，开起来轻松好开，操控不错，高速稳，市区走走停停比马自达更舒服轻快，只是人车沟通感还是马自达更带感一些。跑高速车速100以内都是十分安静的，只是到了120左右感觉噪音一下子增加很多，这应该是之前太安静了，耳朵一下子未适应就觉得声音好像大了很多，不像很多车噪音是一路大上来就不觉得声音一下子很突兀了。个人觉得应该可以改善的，之前看看车友做过叶子板车门等处隔音，效果不错，过段时间也折腾一下看看（之前自己开的每一辆车都要搞一下隔音）。跑了几百公里高速120的时候转速2000，160的时候也没过3000转，都还很稳，没啥感觉，只是磨合期加上一车人，就不冒险了，总而言之，09是跑高速算比较爽的一部车，可以诗和远方。车机:好像也没那么不堪，目前只遇到过一次断网，和一次导航到断头路，没路了还叫你往前走，Md。方向盘按键:有时感觉有点像手势感应的，没碰到就静音了，确实容易误触，应该习惯就好。辅助驾驶:特意试了高级辅助驾驶，总体来说真想，大大减少高速驾驶疲劳，只是自动加速时油门过猛了点，比如设置的130自动驾驶，舒适模式，遇到前面车慢加到110，前车让道后，车子会自动拉到3500转以上甚至差不多4000转，驾速比较突兀，搞到心疼死了，还没过磨合期啊大哥，其实拉到3000转加速就足够了。这次最顺滑的加速就是在2000转的时候，太高转速时速度是肯定快了，但是发动机声音上来反而感觉没那么高级顺滑。疲劳提醒:当车子注意到你分散精神时仪表盘会提醒，严重时会通过安全带不断的拉扯你提醒集中精神驾驶，开始觉得多余，慢慢下来觉得挺好的，开车不要东张西望就是。音响:有人说音响就是一门玄学，一点没错。之前有人说好像试驾过后感觉头脑发蒙，应该是音响的问题。刚开始我也是每次开完车都觉得耳朵有点发蒙，就是大音量听音响时间长了一样，但是我每次都刻意开音量不大，还是不行，一度认为是主动降噪造成耳朵疲劳。有一次刻意关了声音，发现低音喇叭会发出噗噗的声响，熄火后声音就没了，约好了4S要去检查，但是准备出发时再试，噗噗声又没有了，而且一直都没再出现过，而且开车听音响耳朵那种发蒙的感觉也没有了，够玄学了。细想一下，会不会是刚开始低音炮接线接触不良造成？后来多震动几下莫名其妙接线又没问题了？听了多年的音响，虽然不是什么发烧友，但是耳朵也变敏感了，听到不对路的音响，耳朵会感觉不舒服，那个噗噗声肯定不是错觉。Bose 这套音响个人初步感觉中规中举吧，声音是没问题的，听流行重音之类不错的，要讲求声音透明度和润滑还是差点意思的。个人觉得要把低音调到-1，-2音质比较清晰。乱七八糟毫无章法啰嗦了一堆，望将就！