唐100你值得拥有

1.车子的内在质感大幅提升秦唐100的内在做工大幅度提升，中控台质感提升不少，加了3向座位调节，**高了不少，唐100发动机舱规整了不少，后备箱加了电动尾门....,总之秦唐100内饰、做工对得起这个价钱，唯一欠缺的是内饰缺少独特的风格。外观我就不做什么评价了，只期待4月上海车展比亚迪能在外观上给个满意答卷。
2.秦唐100不是速锐和S7加个电机、电池那么简单好多喷子喷比亚迪最常用的一句话是秦唐不就是在速锐和S7的底盘上加个电机电池，凭什么卖那么贵？说这句话的人有点想当然，以他们的思路，奥迪A6和A7价格应该差不多，A6和S6、RS6价格也应该差不多?秦唐性能的大幅提升，底盘零配件在很多看不见的地方都相应做出了大幅提升，这种提升能叫相同的底盘，况且速锐和秦的底盘是完全不同的，速锐前麦弗逊后扭力梁，秦前麦弗逊后多连杆，所以秦和速锐在底盘上就是完全两款不同的车，相同的是秦借用了速锐的尺寸。
3.开秦唐100是一种生活方式由于国外专利的限制，比亚迪开发混动车时是采用的是另外一种思路，汽车混动以提升性能为目标，省油主要靠用电来均衡。所以秦唐100适合那些短途充电、长途用油的客户，当然了最适合这个条件的是中小城市的城乡结合部。由于汽车装了比较大的电池，再加上比亚迪的特有技术，秦唐有了一项非常有意义的附加功能—移动电站，这次的展台上有一辆唐房车，上顶配了个折叠帐篷，假如开这样一辆车去旅行会是什么样的感受。
4.售价方面感受  我对汽车价格的理解是：汽车价格=成本+利润+合理的品牌溢价+其他。成本很好理解，不用解释；利润：全球汽车的利润率大概在5%左右，这个车我就多说点10%撑死了；合理的品牌溢价：比亚迪的品牌溢价众所周知是负的，这就是秦唐100被人骂卖的贵的主要原因，因为秦唐100定了个没有负品牌溢价的价格。假如这配置这功能在宝马车上，或者再退一步在大众、荣威车上，喷子们还会这样骂？其他：这个也好理解，比如奔驰宝马卖这么贵，早已超出汽车价格=成本+利润+合理的品牌溢价的范围了，在这个范围内的车价都可以称为一分价格一分货，但是跨国公司通过渠道的垄断，硬生生的把售价拉起来，让消费者额外付出了很多额外的购车成本。  为什么唐100售价变高了，因为电池加大了，内在的配置品质也提高了，这些都需要成本，所以综合来说秦唐100售价还是合理的，但是由于地补减少，综合售价略高于市场预期。这次秦唐100给出了个全国统一售价，看得出比亚迪新能源要面向全国的决心