【人车生活6-3】14款奥迪Q5烧机油根治,告别出门必带机油的日子

买车是为什么?当然是为了提高生活品质。那生活品质的提高是为了谁?当然是为了人。所以人、车、生活;他本就是不可分割的一个整体。
举个例子,放假了,带着老婆孩子出去自驾游,开着开着,“滴”!机油灯亮了。此时此刻,你啥心情?心中是不是一万头XX马飞奔而过。然后你靠边停车,熟练的打开后备箱,掏出一瓶印度神油,又熟练的打开机舱,拧开机油盖,倒入一瓶机油…………
所以,在人、车、生活中,烧机油就好比甜蜜情侣之间插入的第三者、好比一盘好菜里挑出的菜青虫、好比一锅好粥里掺进了一颗老鼠屎…………
所以,烧机油,不得不搞,必须搞,而且要彻底搞好。

烧机油的原因,我在我之前的帖子里已经详细分析过(参考本人的C62.4的帖子)。所以这里就直接开篇,开始拆装,每个地方用什么东西,都有详细说明,希望可以给大家提供参考。
在这里,本人要说明三点:
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拆装检查篇


河南朋友的车子,看车头就知道是13款的PA版。

经典的车屁股。

实表公里数

身份证铭牌

黝黑的排气管

开始拆

放掉油水

拆掉前保

水箱上都是柳絮和灰尘,散热情况堪忧啊

拿掉前围

露出发动机本体,继续拆

顺带着发现一遍球笼防尘套破了,玩意到时候脏东西进去了,就要换球笼了

拆掉进气歧管

拆掉前端盖

拿下缸盖

剩下缸体没拆

端下缸体

分解缸体

取出活塞后,发现活塞环已经被积碳塞满,已经失去了刮油的功能

再看看活塞顶部的积碳,呵呵。虽然说没点积碳不好意思承认自己是EA888,但是也不能这么夸张啊

看看进气隔板上的积碳,厚厚的一层,刮下来都费劲

笔刷大致把积碳刷掉

然后全部放进这个超声波清洗池子

这些都是准备要放进去清洗的

缸盖是第一个清洗完的,捞出来,高压水枪冲干净

检查气门导管间隙,完美!

装上保时捷的双封口气门油封(一会会有介绍)

敲实油封

油封搞定,准备装气门弹簧

装好气门弹簧和锁片

捞出其他清洗的部件

高压水枪冲干净

继续冲干净

看看,洗白白的零部件,舒服吧

缸体也冲干净

一车洗干净的带回家

螺丝啥的附件都用汽油刷干净,备用

捞回来的部件,自己还要刮过,残余的胶水和油污,进一步处理干净。

配件选材篇


好的配件能确保维修的质量,假冒伪劣,却能害死人。
所以配件,一律采用原厂件,甚至要采用比原厂件更好的改进件。

一次去镗缸的时候,看到一个保时捷服务站拉来的发动机,也要镗缸磨轴,他带过来的油封让我张了见识,双封口加强版油封。于是当时就留了个心眼,拍了张照片,打算有机会试试。

于是百折不挠的我,找到了这款油封。但是价格…………死贵死贵。不过好在哥是喜欢豪赌的人,贵就贵点,买了!

总共买了两包,一包八个。十六个油封,差不多就是我一个月的生活费了(哥不吸烟不喝酒,很省)。知道在写贴的此时此刻,心里还在滴血啊

双封口油封,个大皮厚,应该更***,更持久。这里我想喊话隔壁的宝马,人家保时捷知耻而后勇,都搞出加强版气门油封了,相信不久的将来,会普及到奥迪上去,但是你宝马,气门油封比人家奥迪还容易老化,怎么就不改改呀,真是个死硬分子。

各类密封件和堵盖,拆了就必须换

原厂水泵,现在都是铝合金头部的了

链条铁盖

链条塑料赏给

改进版链条,拒绝拉长

链条导轨

链条张紧器

曲轴后油封

气缸垫和排气歧管垫

两个废气阀

刹车真空泵垫和涡轮回油管垫

改进版活塞环

马勒代工,两道都是钢环

后减缓冲块

外球笼修理包

油底壳

大小瓦

缸盖三通、凸轮轴支撑座密封圈、水泵铁水管密封圈

制动液

变速箱油

五滤…………

原厂专用胶水

涡轮增压卡扣

火花塞

发电机皮带

全合成机油、发动机保护剂

防冻液

三元清洗剂

喷油嘴修理包

深度换油工具

安装完工篇


第一步,先安装机油喷嘴

装上大瓦,有槽的朝向缸体

装上曲轴

锁紧大瓦螺丝。90NM

新的改进版活塞环,再也不会被积碳堵塞

准备装活塞

专用夹具夹住活塞环,捅入气缸内

按照规定打胶

盖上中油底壳

盖上油底壳

缸体翻过来

装好曲轴后油封

装好后盖

装好水泵

缸体端上车子

缸体搞定

端上缸盖

清洗喷油嘴

装好涡轮增压卡子

锁紧缸盖螺栓。换算出来,差不多100NM

装好涡轮增压

装好进气歧管

更换火花塞

气门室盖打胶

盖上气门室盖

原厂范的打胶

装好链条

换掉凸轮轴支撑座密封圈

链条部分全部到位

装好盖子,锁紧皮带盘

装好皮带

换掉滤芯

冲洗水箱

看看冲下来的黑水

装上前围水箱

抱箍废了,换新的

装好内杠

装好大灯

球笼套破了,换掉

半轴装上去

底下搞好,装好保险杠

顺便放掉变速箱油

倒入新的变速箱油

用仪器把油打入变速箱内

锁紧变速箱加注口螺丝

更换刹车油

用机器换,比较干净彻底

从分泵把旧的油压出来

换掉后减震缓冲块

倒入防冻液

倒入保护剂

倒入机油

启动

发动机欢快的运转起来

清洗三元催化,水洗

排气管水哗哗的

换掉鼓风机滤芯

拆出汽油泵

分解掉汽油滤芯

装上新的汽油滤芯

油泵塞回油箱内

出去试车

高速路面试车。只要开过高速,各种漏油漏水都会显现出来

试车回来,天已经黑了

发现进气歧管下面有汽油流出,为什么要试车,这里就体现出试车的价值了。

第二天早上拆掉进气歧管

第三缸喷油嘴密封圈破了,这是漏油的原因

新的喷油嘴修理包

换掉喷油嘴修理包,装回进气歧管

再出去试车。回来之后,一切正常,无漏油漏水

菊花刷干净

刷完用高压水枪冲干净

洗车

完美交车!

经过这样的维修和升级,相信这台车,再也不会烧机油了。同时,因为车子所在地比较远,在河南,回去就是一千公里,正好用作磨合发动机。一般大修完,建议3000公里换掉机油,因为新的环和瓦会有毛刺,另外总会有一点清洗剂的残余在里面。
磨合期内可以正常开高速,但是尽量不要急加速,缓慢加速是可以的,其实磨合期发动机对车速没什么 要求,主要是对发动机转速不能太高。过了磨合期之后,随便操。
另外就是机油的问题,我对机油的原则是有0不用5。就是说0W的机油区间比5W的要宽,所以我 一般喜欢用0W的机油,其实只要车子不烧机油,你用什么油都不烧,如果烧机油,你就算加印度神油也烧。对于奥迪的烧机油问题,并不是机油引起的,而是发动机设计上的物理缺陷引起的,所以就不要迷信说换中机油试试,或许就不烧了,你不解决物理病灶,换什么油都是徒劳。
最后预祝本次人车生活活动圆满开展,圆满结束。
拍图码字不易,公道自在人心,还请各位看官多多回帖推荐、各位版主编辑大人不吝***。
谢谢!

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2026/4/23 01:18:31