【活动报导】自驾C4世嘉时速160极速试驾体验

  前几天为了给家里人买个代步车，在网上和几个实体店对比过车型，最终还是决定为家里选台知根知底的品牌----雪铁龙C4世嘉（本人两年前购买的C4L更早之前用的爱丽舍）。看车都看了半年了，C4世嘉一直不降价，都差不多和C4L一个价了，而且我也在外地出差，只有等咯，无赖！

  到了今年五月，以前卖我C4L的4S店销售小王告知我华中国际车展在月底开展，如果需要在上半年购车，这个时候比较合适。估计武汉准备买车的朋友都知道，每年两次的“华中国际车展”其实就是一个超级团购会，各个品牌都会在展会上放出大幅促销。本地品牌东风雪铁龙更是为了站稳本地市场“一哥”的地位，往往促销幅度比平时大上很多，我以前C4L就是在十月的华中国际车展上购买的。

  小孩都快半岁了，我又经常出差，家里实在是急需一台代步车了看看目前C4世嘉的优惠（15000元），想想如果到了月底车展估计就能达到我的购买心理价位了。因为怕车展时提不到现车，所以前几天就和小王签了购车合同，并且签订了车展的“保价协议”，先帮我把车留着。

  周五晚上，突然接到小王的电话，告知本周末有C4世嘉自驾游的活动。当天晚上因为他们店报名的客户因突发情况，去不了。临时又找不到已购车客户代替参与，就想起了我，希望我开他们店的试驾车前去参与活动，费用全免，顺便弥补我上次到店没有试驾成C4试驾的愿望（上次到店因为试驾车的车胎被上位试驾客户扎了钉子，出去补胎了）。看来我两台车没在她手上白买，这等好事被我这个还没买车的给摊上了。于是乎，爽快答应，偷笑着在家准备出行物品。

  因为是中午12点30集合签到，于是在家吃了中饭就慢悠悠的出发前往集合地点了。到了集合现场，看到已经有好几台C4世嘉到场了，经了解，这次自驾活动共有十台C4世嘉参与，外配两台工作车，十二台的车队，不大不小。行程两天，路线是武汉——洪湖悦兮半岛（高大上哦）——潜江吃虾（我爽快答应，除了想试试车，其实最主要的还是想吃免费的正宗潜江大虾），路程不远，行程相对轻松。

下面就入正题了【世嘉的自驾加试驾】，舌头都打卷了！
  13点整准时整队出发时竟然下起了雨。毕竟是个十几台车的车队，雨天里路况比较复杂的情况下只有慢慢悠悠的开往高速入口。市内走走停停，红绿灯又多，而且是跟队，如果是别的车型，这样行驶油耗肯定暴涨。但是我开的这个C4世嘉上配备了发动机启停技术，停车等待时发动机会自动熄火，期间如果有准备起步的相关动作产生，发动机又会瞬间点火，据说这项技术可使该车油耗降低15%左右（节油一哥的车贴原来不是白贴的）。

  在上高速前，经过几个铁路道口，C4世嘉底盘都能轻松应对。因为座椅超好的包裹性，使我在通过颠簸路面时不至于晃动过大。大家知道底盘偏软的车型过颠簸路面的时候车辆摇晃比较厉害，像坐过山车一样；而底盘偏硬的车型则像“吃蚕豆”一样，那个“嘎嘣脆”啊，我体验到的C4世嘉则好像恰恰处在中间，感觉底盘过坎的时候“韧性十足”能给车辆足够的支撑顺利通过颠簸路面。毕竟这个车才开了600多公里，使用几年后的底盘反馈还得继续关注。

  “水足虾饱”终于让我们散队自行返程了，虾城距离高速入口不远，7公里，5分钟达到收费口！拿卡开闸放车，40码环岛进入高速辅道，停车、拉上手刹、环顾四周，提醒前后人员系好安全带，准备体验极速之旅。随乘4S店工作人员小陈，看我这架势，递上一瓶水说“大哥，喝水不？放松点，一车四个人呢！”回头，蔑视一眼，小样，打好码表瞧着：放手刹、踩油门一气呵成，随着发动机的轰鸣声，一股强烈的推背感立刻袭来，1.6THP真是带劲，转速瞬间到了3500转，提速的感觉减弱，稍稍松点油门后继续踩下去，动力源源不断。掐表一算0-100提速8.1秒，比百米冲刺王的C4L1.6THP还快，发动机一样，车身C4L还是重了些的原因吧。速度继续提升130码，转速接近4000转，发动机咆哮声越来越大。145码4000转，车在飞驰，胎噪和风噪也比较大了。逼近160码时速，转速4500转，发动机的声音只能用“撕吼”来形容了。此时车身行驶的是比较稳定的，可能是各种噪音吧小陈吓到了吧，几乎用哀求的语气请求慢下来。想想也是，新车用的临牌临保，还是安全期间把速度降到120巡航返程。潜江上高速至回到汉口用时：1小时30分钟。

  底盘：提速及匀速160行驶时，除了噪音比较大意外，底盘都能很好起到支撑作用，并利用风阻来稳定车身，使车辆贴着地面跑。
  动力：1.6THP我是熟悉，两年前也纠结过是否购买1.6THP，因此对于这款发动机来说还是有一定了解。这款发动机是和宝马联合研发的额，也叫“宝马T”，涡轮1000转后就能介入，同比其他品牌的涡轮增压启动时间是最早的，因此，雪铁龙的THP最适合在城市拥堵路况或是路况复杂的情况下使用，不用上高速就能体验到涡轮增压给你带来的源源不断的动力输出，生活在武汉的苦X上班族你懂的。
  稳定：即使C4世嘉维持到160码的极速状态，车身感觉还是非常稳定的，没有左右晃动或出现方向盘异常抖动的情况。上了120码后方向盘明显变“重”，使其高速行驶时更好把握。

其实对于C4世嘉配备1.6THP完全是大才小用、大马拉小车、杀鸡用牛刀.....................，无语伦次了，1.6THP作为C4世嘉的旗舰配置，只是给这个车型树立了一个标杆，实际上超高的价位使其性价比很低，建议大家自己家用的话，选择1.6L及1.2T足够了。
继续坐等五月华中国际车展！！！