不值一毛 5分钱清洗节气门

什么怠速不稳啊罪大都归在节气门太脏上，要弄的话又是拆大堆节气门体又是化油器清洗剂喷弄得很复杂的样子，让小白望而生畏对会拆洗的佩服得六体投地，其实这个很简单，你，也可以清洗。

首先要明白洗节气门的重点在哪里。节气门顾名思义，调节的是进气量，达到改变发动机转数功率的目的。 老三属旁通式进气控制机构，进气量由两部分组成，一路是怠速马达调节的，一路是节气门阀片调节的。怠速时节气门阀片并不是完全关闭的，会有一条很小的固定大小缝隙形成基础气量，另外不足的空气则由怠速马达动态精确调节。这条缝很小，因此极易堵塞，造成基础气量不足使怠速马达全开工作都无法提供足够的进气，使怠速达不到设定值而易熄火，或因积碳表面粗糙造成进气量不能准确控制或控制滞后而形成游车。明白了这点，我们其实要清洗（清理）的就是调节处的这一点点位置，并不需要对节气门里里外外都洗一遍，不需拆水管拆螺丝将节气门全取下来清洗。就象水笼头放水大小就是由阀门这儿控制，水管内有脏有锈并不影响出水量。

开拆。工具，一把螺丝刀，十字即可。

进气软管上一个大喉箍松掉，将软管从节气门上拔下。

扳开空滤的两个卡子，将空滤盖和软管一起移在一边

这就是节气门孔，中间是圆形的阀门

左手扳动节气门拉线盘，把阀门孔开得最大，放进一张干净的纸巾，看过岛国的动作片吧，经常用到的是中指，这里我们学习一下，右手中指压住纸巾在节气门体内上下擦拭，将周边及阀片转到外侧的上沿都擦干净。注意要压住纸巾，不要推到里面拿不出来了，也不要太用力弄烂纸巾掉进部分去。

擦后很干净嘛。下面那个小圆孔就是到怠速马达的旁路进气孔

碳就这么多，算脏也不算脏

这么一擦，缝周围的碳基本是擦干净了，唯一擦不到的是阀片的下边沿，转时转到里面去了擦不到。可以不用理会。也可以再放张有韧性的纸，轻夹在阀片下拉动或让阀片挤压，碳就到纸上了

看看，只有一点点黑。

搞定。将软管套上节气门，空滤盖扣好，锁紧喉箍，节气门体清洗完毕。

再来怠速马达。

先拔下怠速马达上方节气门电位器的插头，让出位置

怠速马达

两颗十字螺丝，一拆马达就取下来了。

看得出，马达轴体上有一层碳，照前述，这层碳属壁上的碳，对进气量并不影响，最多影响美观。重点在冠状沟（邪恶了，还就这词合适）上厚厚的一层碳，这个位置就是调气处，严重影响进气量。为了维持同样的进气量，必须增大马达步数，而马达的最大步数是限定的（128步），因此可能造成怠速起步时怠速马达的旁路进气增量不足而熄火。

拿出第二张纸巾，擦拭掉表面全部积碳，轻轻松松就光亮如新，纸巾上也并不是很脏吧。擦拭中可能会拉动马达轴，没关系，擦完后将其推进到底即可（最大开度），送电后马达会自动调节的。

再上第三张纸巾，折成马达轴那样大的纸棒，塞进节气门上马达孔里边搅边转

拉出来，就这样

怠速马达装回原，节气门电位器插头插回，工作完毕，收工。

整个工程耗费三张纸巾，算来不足5分钱。如果是土豪清洗，可以用湿巾代替，

不掉屑不会破，只要不整个掉洞里就没任何危险。

点火，一次成功，怠速约1000稳定

怠速988

开了一阵，水温上来，怠速稳定748，和未清洗前一样。

在怠速马达的能力范围内，怠速值基本是恒定的，是固化在ECU内的，没得调（专业修改参数除外）。化油器车的调怠速方法对电喷车是不适用的。