【深度体验】小米澎程N90/N70，这俩车到底怎么选？我最终下定N70

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车友们大家好，我是壮壮同学。

关注小米N90的车友，静下心来看完我的分享，一定会比网上车媒看到、听到的更真实，来自肺腑之言发表下我的看法和感受。不吹不黑，客观真实。

周六一早我直奔50km外的小米汽车体验中心，赶在店内员工开早会前就到了，沉浸式体验了N90和N70这两款车（赶早的好处），也让我心里有个比较，看看哪款更适合我。大家可以猜我定了哪款？想知道，那就接着看

去之前我就联系了门店，北京能同时有N90和N70这两辆展车的门店不多，贸然去的话可能只有N90（展车比N70多），没有N70，是这么个情况，这两天去之前大家最好咨询下。

主要围绕N90这款七座车，给大家说说主观感受，全是干货！

1、如果大家用9系旗舰要求来看待这款N90，那你可以放弃去看隔壁了（或者等YU9到来）这款车走的就是极致性价比、更偏家用务实这条路线，毕竟这车大七座SUV价格下探到了30万以内（清醒点），不管出行场景还是空间场景，这车各方面都照顾到了，对于家用来说完全足够，就看大家怎么看待这款车了。

2、关于小米澎程，网上有人说是不是超级红米？我的理解，澎程不是子品牌（好比小米手机和红米redmi手机之间的关联，这样理解不知对否）就是小米下面增加了一条增程车的产品线，主打大空间，一个字夯！关注这车都注意到了，百变空间绝对是这车最大亮点，也是给我感触最多的，只要大家想到或者没想到的空间/玩转场景，N90和N70都可以实现，销售给我说有十八种座椅玩转场景，把车内空间利用率发挥到天花板了，可以说小米汽车目前独一份。

3、N90除了在细节、七座布局和硬件配置上跟N70有差异，给我感受N70会更适合我这刚有娃的家庭使用。尤其是车上的小细节处处都考虑到了、很缜密，没有花里胡哨的配置，都是以贴合实际场景为主，即便N90换上了手动空调出风口、手动遮阳帘调节，这些我觉得都无伤大雅，就像前面说的怎么看待这款车很重要。

4、就是这车的百变空间，7座布局玩法，能享受到四座头等舱乘坐体验，调整之后，那后排空间老无敌了，MPV来了在N90跟前都是弟弟。同样我也发现了弊端，考虑入手这款车的多数是有娃家庭，就是座椅滑轨内的清洁是个问题，很现实啊，现场我也问了销售，就说用吸尘器来吸，感觉不是最优解，包括车上脚垫最好用小米专用的稳妥点。

5、N70是大五座SUV，车身轴距是2950mm，比轴距3000mm的小米YU7后排空间大了两三倍，换谁看了都得感叹几句，大家可以细品这车空间是怎么做到？留个疑问，后面给大家说

下面我带大哥美女们，云看下这辆N90都有哪些亮点，主打一个真实。

对于这款车的外观，给我感受就是男女通吃，让我爸那个年纪看了也能接受，整体设计属于平庸、耐看那种，还有点登味，没啥浮夸和激进设计。

展车的漆面还挺亮堂，7号上市那天雷布斯肯定会公布好几款外观色，YU7和SU7外观色就是前车之鉴，还有黑武士外观套装，还没看到过实车，网上看图效果还不错。

车头logo连着的这块饰板是可以选装的，可以选车身同色，也可以选不一样颜色的，你们觉哪样好看？

我更倾向车身同色的选择，选上不一样颜色，看着会精神不少，就看大家审美了。

其实N90和N70在车身尺寸上没差多少，主要是看使用场景，家里经常多人出行的，那必然是N90最合适；要是像我这一家三口的小家庭，N70完全够用，这方面根本不需要犹豫的，俩车相差3-4万左右，对号入座就好。

N90轮胎是21英寸轮胎，跟N70轮胎尺寸一样，除了轮毂可以选装样式外，轮胎中间logo只有N90是悬浮的，这点是个差异。

N90车尾跟极氪9X的很像，但尾灯没有9X的粗壮，大家看着如何？或许这是跟其它9系最像的地方吧。

整体设计上还可以，属于接受范围内。

N90的半影藏门把手，是需要内扣下打开，不像之前看的问界车系，手放进去自动弹开。

同样可以一键电动开启，还有电吸门也配上了，电吸门和电开关，大概率是选装配置了，至于上市会不会限时送，可以期待下。N70车门是没有电动开关的，不确定是否可选。

我看网上有人吐槽N90内饰丑，没有之前YU7和SU7的档次感，没能让人眼前一亮，大家觉得内饰很差劲吗？

现在的内饰设计，除了千篇一律的套娃，没有一点新鲜感，再怎么设计，该有的屏幕、仪表和物理按键还要有的。

如果像特斯拉一样没有方向盘，现在国内也不现实，法规也不允许，这很有看点，大家就能接受了？萝卜青菜，各有所爱。

中控台两侧预留拓展支架，依旧保留。但增加了空调出风口的物理按键，这个比触控的好用多了，开车盲操作也方便盲操作，主打一个简单、直接

中岛台这里取消了传统设计，设计了两个储物盒，跟家用抽屉式的，有点居家风格的意味，这个区域用是木纹饰板，我挺喜欢。

包括主驾驶遇到不好下车的情况下，这时候把中岛台移到后面，还可以从中间穿过副驾驶下去，也是这车的独特之处。

这个手套箱内部空间很大，还给设计了夹层，里面还预留了type-A接口，这都是细节啊朋友们，你看有那个品牌设计的这么考究？

主驾驶位置B柱上给预留了一键复位七座布局、一键会客厅模式，主打一个方面操作，每次操作都会有一个5秒钟的安全提示动作再执行。这个不细看很容易忽略掉。

说到二排这里，必须赞一个这车的开门角度，接近90度，上下车是真的爽，开门角度这么大的车不多，之前就看过领克900车门开启角度也很大，车内座椅也可以实现会客厅模式，但看到N90百变空间，完全是个加强版，车内空间玩得太溜了。

车门板设计简单明了，没有多余复杂的东西，内侧储物够大，还有氛围灯，晚上效果应该还不错。

开门角度变大之后，上车关门会遇到一个问题就是不好关门，小米工程师把二排座椅头顶位置预留了电动开关按键，瞬间方便了不少。

如果没有选电动开关门，那就只能手动关门了，就会遇到手够不着门的尴尬场景，没有那么从容。只能怪胳膊短够不着，哈哈哈。

阅读灯这里也很讲究，跟传统车比多了一处照明，触控一下两个阅读灯常亮；要是觉得亮晃眼睛，再触控下会关闭一个阅读灯，是不是很人性化，很贴合实际使用场景。

另外，N90车顶是麂皮绒的材质，N70车顶属于那种织布的，也是细节差异的地方。

至于冰箱、娱乐屏、零重力座椅这些都有，不值一提了，包括主副驾驶也可以选装零重力座椅，但就不能实现座椅旋转了，只能二选一。

二排上下车有扶手，包括电动踏板、小台阶，这些都是设计之初跟实际场景来的，上下车给我的感觉很舒服，建议大家选电踏，估计上市时候会限时送。

【会客厅模式】

这车座椅有十八种玩法，简单说几个实际场景用得多的，会客厅模式、七座布局模式、四座头等舱模式给大家看看。

百变空间会客厅模式

百变空间会客厅模式

百变空间会客厅模式

N70的百变空间会客厅模式

座椅模式选择

移动中岛，前面有按键，后面用屏幕控制

先说下N90的会客厅模式，能执行的动作有多种，前面提到主驾驶B柱按键、中岛台后的小屏幕取下来也可以操控车上多项指令，也可以唤醒小爱同学，主打一个怎么顺手怎么来，每次执行会提示五秒内再执行，旋转期间座椅上不要坐人。

移动中岛台移到后面，再放上小订送的旋转小桌板，这个场景就适合外出游玩打牌、吃饭、工作会议都能用到，再加上商城的拓展件还可以再中岛台两侧使用，怎么灵活怎么来，这个玩法是不是够贴合真实使用场景的。

这个会客厅模式，不算新鲜，之前在新款理想mega和领克900都见识过这个功能，除了情绪价值的加分，实际用到了那是真的方便，家用/商用都能照顾到。

【七座布局模式】

七座布局模式

七座布局模式，二排空间

至于空间座椅玩法再多也属于附加项，最终还要回归七座状态下的家庭使用，一键复位七座默认模式下，来看看这车的空间表现，能让你们满意不？

壮壮身高170cm，体重62kg，后排腿部空间有2拳多一点，成年人乘坐没问题。

B柱空调出风口

B柱上空调出风口跟YU7布局一样，嫌弃吹肚子，那就关上多大点事，二三排头顶位置也预留出风口。

默认状态下，我没有调节座椅，二排去三排，脚丫子这个位置空间不多，会有一点绊脚丫子，不过问题不大，不算硬伤。

七座布局模式，三排腿部空间

七座布局模式，三排座椅

二排座椅位置不变，三排腿部空间有一拳三指那样，坐在三排也没有压抑不舒服情况，感觉挺通透的。

这车虽说是七座布局，满载够用，要是六人出行，肯定舒坦的很，三排坐俩人腿部也不会拥挤。

这车取消后轮转向，轮拱那里就会预留多余空间让给车内，这点大家有机会体验下就知道了。

一键座椅往前移动

三排乘客除了从中间过道下车，这车在二排座椅靠背处预留了二排往前移动的按键，下车方便很多，位置挺明显，就是家里有小朋友的话，会容易误触碰，要是放在二排座椅侧面会好很多。

滑轨

这个滑轨方便了座椅前后移动，同样也有弊端，就是缝隙内清洁除了吸尘器还没有很好的解决方案，要想座椅移动，必须得有这个轨道，有利就有弊。

【四座头等舱模式】

四座头等舱模式

四座头等舱模式

再来看下N90的四座头等舱模式，我觉得图片就替我说明了，这后排空间是真的大，这空间利用率发挥的太极致了。

四座头等舱模式

这带娃出门后排空间直接坐下就能玩，你们说这空间是不是挺爽。二排和三排同样带有手动遮阳帘。

除了上面提到的座椅模式，还有小憩模式、便捷储物、极致储物、一二排成床、二三排成床等等，只有你想不到的，没有这车做不到的，这套座椅玩法，在N70那款车上同样可以实现

【再来看下N70大五座】

N70大五座模式

N70座椅下还预留了储物盒

N70大五座模式，一个字：爽

再来看下N70大五座的空间如何，体验完之后，发现N70才是王者，后排空间比N90四座模式下的空间还大，大家体验下就知道了，图片看上去没那么直观，谁看了都得发表几句。

现场试驾小米YU7后排空间

前面我有提到，N70的轴距比小米YU7的短，但后排空间却超级大，怎么做到的呢？

主要小米工程师把前后悬都设计的很短，这样空间优势就放大了，再加上澎程研发平台跟YU7不是一个平台的差异，澎程系列的空间利用率绝对是王者级别。包括我之前看的理想i8和mega前后悬设计都很短，为了就是让车内乘客空间最大化。

这是N90极致储物空间下的状态，二三排就不能坐人了，装载空间堪比货拉拉，贼能装。

这是N70后排空间，盖板下有小储物，二排座椅甭管前后怎么移动，空间上指定没毛病，长途出行富裕的很。

跟N90不一样的是，N70后面没有220V电源接口，有需要可以外放电。

打开后备箱，就是图片上的效果，饰板内是三脚警示牌，旁边预留的缝隙不是摆设，是专门预留的，意思是有3分钟逃生窗口期，这时候车内不会进水。

上下还预留两个应急逃生拉手，突发情况，三排乘客的扭头就可以打开后备箱应急拉屎，这是不是很贴合实际，前期一看是下了不少心思在里面。包括两侧还预留了挂钩，后期户外挂尾帐可以用到。

另外这车有五种驾驶模式，比如涉水模式，说是有750mm的涉水能力，涉水雷达是在两侧后视镜下面，然后增程器的进气口在机盖上，设计的很有想法，高度超过1000mm，也就是说这车遇到突发情况，在涉水上一点不输越野车啊，起码这车具备这个功能，可以不用但不能没有，各方面考虑得是真全面。

关于N90这款车用是1.5T增程器，有单电机和双电机可选，MAX纯电续航最多是505km，支持快慢充，当个电车市区开足够了。底盘是前双叉臂、后多连杆式独立悬架，还有单腔单阀的阻尼器，总比没有强。

充电口在左后侧，电动开启关闭，这都是细节，然后加油口在右后侧，喝的是92#、95#、98#汽油，不挑食好伺候。

最后，N90和N70看完之后，感觉N70更适合我、一家三口使用完全足够，昨天看完之后下了个小定，也算贡献了个人头。归根结底，这两款车没有跟风走花哨堆料路线，一切功能围绕家用真实场景设计，核心卖点就是无敌的百变空间，看重车内灵活玩法、大家庭出行优先选N90；像我这三口之家追求超大后排空间的，N70性价比更高，就看大家需求了。

考虑篇幅太长，以上是我对小米澎程N90和N70的一些真实感受分享，大家有时间可以去门店打卡体验下，这车行不行大家来评判。

有看过实车朋友聊聊你的看法，欢迎留言讨论～

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