机油送检690篇-霍尼韦尔HEV 0W-16混动专用油

        大家好，混动车型的发动机负荷较小，且冷启动频繁，因此很多厂商都采用0W-16低粘度机油，低粘度机油泵送速度快，可以更快的达到需要润滑的部位，减少冷启动磨损。
        今天检测的一款油就是专门为混动发动机调配的一款油，霍尼韦尔HEV 0W-16，一起看一下如何，再对比一下鹏斯和美孚纳米超金的0W-16，看看谁更强！
        检测只对样品负责，检测为个人兴趣爱好，数据请谨慎参考，样品由论坛车友“小小尕子”提供，一升装未开封新油。

简单对比一下。

1.100℃运动粘度，霍尼韦尔7.52，鹏斯7.27，美孚7.39，都差不多。

2.40℃运动粘度，霍尼韦尔37.29，鹏斯35.84，美孚37.1，差距不大。

3.粘度指数，霍尼韦尔174，鹏斯173，美孚170，差距不大。

4.闪点，霍尼韦尔224℃，鹏斯226℃，美孚226℃，差不多。

5.倾点，霍尼韦尔-53℃，鹏斯-48℃，美孚-54℃，霍尼韦尔和美孚差不多都非常低，鹏斯略高一点。

6.浊点，霍尼韦尔-24℃，鹏斯-24℃，美孚-30℃，美孚最低，霍尼韦尔和鹏斯也较低，油品都很纯净，使用中不易氧化。

浊点是机油持续降温过程中出现混浊时的温度，浊点越低说明机油越纯净，不易被氧化，同时低温性能也相对更好一些。

7.低温动力粘度CCS，霍尼韦尔4400，鹏斯3690，美孚4003，三款都较低，低温性能优秀，鹏斯最低。

CCS越低，发动机在极寒冷环境下受到的阻力越小，冷启动越顺畅，机油的低温性能越好。

8.蒸发损失，霍尼韦尔10.25，鹏斯13.23，美孚12.08，由于粘度低，所以蒸发损失都偏高一点，霍尼韦尔最低，这个数值在016中算还可以，美孚和鹏斯偏高一点。

低蒸发损失可以降低机油蒸汽对发动机一些高温部位的污染。

9.剪切稳定性（粘度降幅百分比，越低越好），霍尼韦尔7.73，鹏斯7.53，美孚7.28，三款油的抗剪切能力也很接近，都较强，使用中粘度降幅小，下降的慢。

霍尼韦尔在高强度剪切后粘度为
7.52-7.52*0.0773=6.94
鹏斯为
7.27-7.27*0.0753=6.72
美孚为
7.39-7.39*0.0728=6.85
剪切后粘度也差不多。

剪切稳定性简单点说就是机油的粘度保持能力，数值为降幅百分比，越低粘度降幅越小，粘度降幅小，动力损失就越小，保护性以及长效性都会更好。

10.碱值，霍尼韦尔7.96，鹏斯8.24，差不多，国内普遍的换油周期内完全够用，美孚没测。

碱值是中和运行中产生的酸性物质的能力，碱值越高中和酸性物质的能力越强。

11.四球磨损（抗磨性能），国际标准75度油温下，40千克恒定压力（392N），1200转，运行一小时磨斑直径，霍尼韦尔0.38mm，鹏斯0.39mm，美孚0.39mm，相差不大，霍尼韦尔磨斑更小一点，抗磨性能更好一点点。

12.四球磨损，自定义110℃油温，40千克恒定压力，1800转运行一小时磨斑直径，霍尼韦尔0.62mm，可以看到，在高温高负荷下，0W16的抗磨性能明显下降，跟150℃下的0W20基本一样，所以非混动车型还是建议使用020粘度。鹏斯和美孚没测。

13.高温高剪切粘度HTHS，霍尼韦尔2.52，鹏斯2.34，美孚2.37，霍尼韦尔最高，高负荷下保护性最好，鹏斯和美孚相差不大。

HTHS是机油在高温、高剪切速率下的粘度，数值越高保护性越好，数值越低燃油经济性更好。

通过实测可以看出：

1.三款油的各项指标都较为接近，关键指标CCS和蒸发损失各有优势，总体来看基础油霍尼韦尔HEV更好一点，鹏斯和美孚差距不大。

2.抗剪切能力三款油也差距不大，都很不错，使用中粘度不易下降，保护性很好。采用的粘指剂质量相当。

3.低油温下四球磨损磨斑直径也是非常接近，霍尼韦尔略小一点点，抗磨性能更好一点点，总体表现都很优秀。

4.110℃高油温下抗磨性能与020差距较大。

5.高温高剪切粘度HTHS霍尼韦尔更高，极限工况下保护性更好。鹏斯和美孚相差不大。

综合判断是一款优秀的0W-16机油。