购车全流程的盘点
从申请新能源指标、关注特斯拉，开始试驾，下定model3，改至modelY，提车，上牌照，到用车体检，总想写点东西，记录自己第一辆京牌车的心路历程，也想分享点滴经验给大家，因为一是为了生计，忙个不停，二是懒着消耗能量，去组织语言，宁可靠着沙发，看论坛里各路大神和帅哥的言论。
一场春雪迎来北京的3月，下定决心，开始写点东西，以表慰藉，即便是虎头蛇尾。论坛里有不少有营养的帖子，有技术的分析，有数据的罗列，也有对未来车价的预期，让自己受益匪浅。而自己只能写啰里啰嗦的流水账，欢迎大家批评与笑话。
第一阶段，选车。
2018年10月，北京摇号7年的我们，将妻子的申请转至新能源，憧憬和构想家庭的第一辆电车。这段时间，关注了与特斯拉有关的新闻，特斯拉中国投资建厂，190107上海工厂开工仪式，190213首批进口特斯拉Model 3抵达国内，20200107，国内model 3正式交付，并启动中国制造Model Y项目。model 3的价格也从进口时的35万，变成了国产的30万。顺带说一句，当时进口P版与标准版的定价以及目前美国定价，国产3P,YP的性价比更高。model3 的国产化，价格的调低，使得原先一个高不可攀的车，驶入我这寻常百姓家了。
20200226，排到了北京新能源指标，订车的事情提上了日程。经过网上查资，对一些热门的车辆进行对比。传统汽车制造商，同一个平台打造油电两种车型，同样的配置，油车更便宜，觉得花更多的钱，买一个诸多不便的电车，心有不甘。再说造车新势力，WL、X、Li，因为补贴退坡，2019年新能源汽车销量下滑，出现了不少悲观的言论，比如说蔚来没有未来，最低时股价不足两美元，悲观主义的我对国产新势力信心有不足。其实回头想想，BYD,WL的交付量逐渐提升，股价也在2020年下半年一飞冲天，备受资本青睐，市值排名全球第四、第五。作为特斯拉车主，我对比亚迪，新势力三剑客同样充满敬意，因为他们带动了国产新能源汽车的发展，给特斯拉带来了竞争，只有强大的对手，才有更强更好的特斯拉。庆幸经历电动车智能化发展的时代，庆幸祖国的伟大。试想当时能够理解国家大力发展新能源的决心与高瞻远瞩，买一点新能源汽车的股票，也许这辆新车就是时代馈赠的。扯远了，再说说BBA，奥迪e-tron，宝马ix3高不可攀，经过对比，做出了购买model 3的决定。
第二阶段，下定
从决定购买model3 到交付定金的这段时间，不停的刷论坛贴吧，翻阅各种新闻与言论，尤其关注价格下调的种种预言。故在此一并感谢，因为论坛选择等待，等到了model Y。记录了几次价格下调，下调导火索，以及自己心态的变化。希望对等等党有所帮助，见谅，懒得做表格了。
20200103， Model 3标续 29.905万元, Model 3长续33.905万元。原因：国产上市,享受补贴。自己觉得价格能接受。
20200423， Model 3标续 30.355万元，Model 3长续34.405万元，Model 3P 41.98万元。原因，国家补贴下滑。虽然是补贴退坡，但是对于期盼降价的我来说侮辱性极强。
20200501， Model 3标续 27.155万元， Model 3长续34.405万元。原因， 《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,要求补贴前售价须在30万元以下，特斯拉顺势而为。自己觉得多看论坛真好，庆幸没有下单，从这时开始便期待长续航在过渡期结束后，也就似乎7月23日可以降价吃补贴。
20201001，Model 3标续 24.99万元， Model 3长续30.99万元。原因， 标准续航应用磷酸铁锂电池，国产化率提高。自己觉得不是新款，继续等。
20210101， Model 3标续24.99万元， Model 3P 33.99万元，Model Y 33.99万元 （预售48.8）， Model YP 36.99万元（预售53.5）。原因，改款3与Y上市，国产化率基本实现。自己觉得没有3长续了，那就改定Y吧。
事后诸葛亮分析，价格的调整通常都由一个导火索引起，背后也有更多深层次的原因，比如迎合资本市场，股票的涨跌，尤其是销量的下降带来的影响；销量没有达到预期，年交付量目标的实现；比如与上海市政府的对赌协议；比如竞争对手的崛起，故还是要感谢比亚迪、蔚来包括大众电动车的竞争；比如特斯拉希望电动车保有量带来软件的销售，像微软，像谷歌那样。所以大家多逛论坛，分析各种消息，也会慢慢摸索到特斯拉降价的趋势。
我的体验、试驾、交付定金、改变订单的节奏几乎随着价格的变化而变化。
20200502，Model 3价格调低后的第二天，与妻子前往亦庄特斯拉体验中心，第一次看车，并试驾，因为也没开过什么豪车，感受不到好坏，只觉得比自己家的代步油车好了很多。当时也感受到了销售对特斯拉的热爱与自豪。我的销售不忽悠不诱导，承认特斯拉还会降价，值得点赞。,由于家住老破小，没有条件安装家用充电桩，难免会开车回老家，故比较期待长续航。但是这次调价长续航没有降价，比4月贵5000。故没有交付定金，决定等到过渡期结束后(20200723)。
20200723，刷了一天的官网和论坛，也没看到价格调整，颇感失望。
20200919，经过论坛的洗礼，得知美国Model3 改款接受预定，各种吹嘘，觉得改款太美好了，也觉得国内近期就要上市了。临近国庆，可能有惊喜出现，于是携家带口，再次来到北京亦庄特斯拉体验中心，交付了model3定金。
20201001，中午一觉醒来，常规刷论坛与官网，欢呼雀跃的有，唉声叹气的也有，总之又调价格了。急忙联系销售，了解车里配置，除了电池改为磷酸铁锂，其他还是老款，三元锂电池与磷酸铁锂电池并存。顿时觉得失望，因为当时觉得电尾门是那么的高级，双层玻璃是那么的隔音，热泵是那么的神乎其神，可以提高铁锂电池的续航。尤其各种对于电池的各种对比，都说铁锂电池更安全、没有三元锂那么娇贵，可以满充满放，再配置上热泵，如虎添翼。后续的证明，实际往往比期待差，新技术需要一段时间来改进完善，更多的是概念，只有经历过，使用过才有发言权。但当时的我失去了理性的分析，完全人云亦云，坚信等待的东西是美好的，于是决定暂不提车，这时开始看陶琳的微博，看大家的留言，关注郑小康，常岩的微博，希望早日提到改款。另外也担心新能源指标的有效期，现在想想，担忧都是多虑的，因为疫情的原因，北京新能源指标会一直延续到疫情解除。
第三阶段 改定
20年十一后，等待改款上市的我备受煎熬，因为怕成为49年加入国军的韭菜，一度想买一辆官二。不过通过关注官二，也能窥视特斯拉销售调整的迹象。比如十一前，元旦前都有过大量行驶公里很少的官二，展车、试驾车打折促销。还需要一提的是，201017特斯拉取消了客户保障计划，即7天退车。
20210101中午，再刷论坛，3改款与Y上市了，但是3长续下架了。略感失望后，根据自己需求思考了许久，为了让自己春节前能提车，避免指标失效的风险(前文提过多虑了)，下午3点多联系销售，问了2个问题，model3的订单是否可以转过来，modelY春节前是否能够交付。销售给了肯定的答案后，将订单改为了Y，订单号1472xxx.
因为Y比3价格高出9万，就选择了丐中丐的配置。先说颜色，黑色嫌脏，空气质量不好时，很显眼的一层尘土覆盖在车上 ，无需通过颜色让车看起来大一些，因为Y比3大不少。官网上白色与红色是多层漆，交付时看到一辆白色Y，闪闪发亮，很是喜欢，网友们分析说白色夜晚行车更安全，不过车的轮廓灯与车技更加重要。我家小朋友喜欢蓝色，展厅也多是蓝色，公司一领导提了一辆蓝色的3P。冷光银很酷，小朋友的一个同学立志在游戏中买一辆冷光银的特斯拉。现在回想，34万都掏了，加8000选个心爱的颜色也挺好，因为提车后想改颜色更不易。再说轮毂，有说20的轮毂能耗高，更颠簸，所以也没有选择黑武士，其实影响能耗有各种原因。为了喜欢，不妨再咬牙出8000。也有人说加3万，都可以买YP了，对，YP性价比最高，尤其是最近美国Y长降YP涨。
一场春雪迎来北京的3月，下定决心，开始写点东西，以表慰藉，即便是虎头蛇尾。论坛里有不少有营养的帖子，有技术的分析，有数据的罗列，也有对未来车价的预期，让自己受益匪浅。而自己只能写啰里啰嗦的流水账，欢迎大家批评与笑话。
第一阶段，选车。
2018年10月，北京摇号7年的我们，将妻子的申请转至新能源，憧憬和构想家庭的第一辆电车。这段时间，关注了与特斯拉有关的新闻，特斯拉中国投资建厂，190107上海工厂开工仪式，190213首批进口特斯拉Model 3抵达国内，20200107，国内model 3正式交付，并启动中国制造Model Y项目。model 3的价格也从进口时的35万，变成了国产的30万。顺带说一句，当时进口P版与标准版的定价以及目前美国定价，国产3P,YP的性价比更高。model3 的国产化，价格的调低，使得原先一个高不可攀的车，驶入我这寻常百姓家了。
20200226，排到了北京新能源指标，订车的事情提上了日程。经过网上查资，对一些热门的车辆进行对比。传统汽车制造商，同一个平台打造油电两种车型，同样的配置，油车更便宜，觉得花更多的钱，买一个诸多不便的电车，心有不甘。再说造车新势力，WL、X、Li，因为补贴退坡，2019年新能源汽车销量下滑，出现了不少悲观的言论，比如说蔚来没有未来，最低时股价不足两美元，悲观主义的我对国产新势力信心有不足。其实回头想想，BYD,WL的交付量逐渐提升，股价也在2020年下半年一飞冲天，备受资本青睐，市值排名全球第四、第五。作为特斯拉车主，我对比亚迪，新势力三剑客同样充满敬意，因为他们带动了国产新能源汽车的发展，给特斯拉带来了竞争，只有强大的对手，才有更强更好的特斯拉。庆幸经历电动车智能化发展的时代，庆幸祖国的伟大。试想当时能够理解国家大力发展新能源的决心与高瞻远瞩，买一点新能源汽车的股票，也许这辆新车就是时代馈赠的。扯远了，再说说BBA，奥迪e-tron，宝马ix3高不可攀，经过对比，做出了购买model 3的决定。
第二阶段，下定
从决定购买model3 到交付定金的这段时间，不停的刷论坛贴吧，翻阅各种新闻与言论，尤其关注价格下调的种种预言。故在此一并感谢，因为论坛选择等待，等到了model Y。记录了几次价格下调，下调导火索，以及自己心态的变化。希望对等等党有所帮助，见谅，懒得做表格了。
20200103， Model 3标续 29.905万元, Model 3长续33.905万元。原因：国产上市,享受补贴。自己觉得价格能接受。
20200423， Model 3标续 30.355万元，Model 3长续34.405万元，Model 3P 41.98万元。原因，国家补贴下滑。虽然是补贴退坡，但是对于期盼降价的我来说侮辱性极强。
20200501， Model 3标续 27.155万元， Model 3长续34.405万元。原因， 《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,要求补贴前售价须在30万元以下，特斯拉顺势而为。自己觉得多看论坛真好，庆幸没有下单，从这时开始便期待长续航在过渡期结束后，也就似乎7月23日可以降价吃补贴。
20201001，Model 3标续 24.99万元， Model 3长续30.99万元。原因， 标准续航应用磷酸铁锂电池，国产化率提高。自己觉得不是新款，继续等。
20210101， Model 3标续24.99万元， Model 3P 33.99万元，Model Y 33.99万元 （预售48.8）， Model YP 36.99万元（预售53.5）。原因，改款3与Y上市，国产化率基本实现。自己觉得没有3长续了，那就改定Y吧。
事后诸葛亮分析，价格的调整通常都由一个导火索引起，背后也有更多深层次的原因，比如迎合资本市场，股票的涨跌，尤其是销量的下降带来的影响；销量没有达到预期，年交付量目标的实现；比如与上海市政府的对赌协议；比如竞争对手的崛起，故还是要感谢比亚迪、蔚来包括大众电动车的竞争；比如特斯拉希望电动车保有量带来软件的销售，像微软，像谷歌那样。所以大家多逛论坛，分析各种消息，也会慢慢摸索到特斯拉降价的趋势。
我的体验、试驾、交付定金、改变订单的节奏几乎随着价格的变化而变化。
20200502，Model 3价格调低后的第二天，与妻子前往亦庄特斯拉体验中心，第一次看车，并试驾，因为也没开过什么豪车，感受不到好坏，只觉得比自己家的代步油车好了很多。当时也感受到了销售对特斯拉的热爱与自豪。我的销售不忽悠不诱导，承认特斯拉还会降价，值得点赞。,由于家住老破小，没有条件安装家用充电桩，难免会开车回老家，故比较期待长续航。但是这次调价长续航没有降价，比4月贵5000。故没有交付定金，决定等到过渡期结束后(20200723)。
20200723，刷了一天的官网和论坛，也没看到价格调整，颇感失望。
20200919，经过论坛的洗礼，得知美国Model3 改款接受预定，各种吹嘘，觉得改款太美好了，也觉得国内近期就要上市了。临近国庆，可能有惊喜出现，于是携家带口，再次来到北京亦庄特斯拉体验中心，交付了model3定金。
20201001，中午一觉醒来，常规刷论坛与官网，欢呼雀跃的有，唉声叹气的也有，总之又调价格了。急忙联系销售，了解车里配置，除了电池改为磷酸铁锂，其他还是老款，三元锂电池与磷酸铁锂电池并存。顿时觉得失望，因为当时觉得电尾门是那么的高级，双层玻璃是那么的隔音，热泵是那么的神乎其神，可以提高铁锂电池的续航。尤其各种对于电池的各种对比，都说铁锂电池更安全、没有三元锂那么娇贵，可以满充满放，再配置上热泵，如虎添翼。后续的证明，实际往往比期待差，新技术需要一段时间来改进完善，更多的是概念，只有经历过，使用过才有发言权。但当时的我失去了理性的分析，完全人云亦云，坚信等待的东西是美好的，于是决定暂不提车，这时开始看陶琳的微博，看大家的留言，关注郑小康，常岩的微博，希望早日提到改款。另外也担心新能源指标的有效期，现在想想，担忧都是多虑的，因为疫情的原因，北京新能源指标会一直延续到疫情解除。
第三阶段 改定
20年十一后，等待改款上市的我备受煎熬，因为怕成为49年加入国军的韭菜，一度想买一辆官二。不过通过关注官二，也能窥视特斯拉销售调整的迹象。比如十一前，元旦前都有过大量行驶公里很少的官二，展车、试驾车打折促销。还需要一提的是，201017特斯拉取消了客户保障计划，即7天退车。
20210101中午，再刷论坛，3改款与Y上市了，但是3长续下架了。略感失望后，根据自己需求思考了许久，为了让自己春节前能提车，避免指标失效的风险(前文提过多虑了)，下午3点多联系销售，问了2个问题，model3的订单是否可以转过来，modelY春节前是否能够交付。销售给了肯定的答案后，将订单改为了Y，订单号1472xxx.
因为Y比3价格高出9万，就选择了丐中丐的配置。先说颜色，黑色嫌脏，空气质量不好时，很显眼的一层尘土覆盖在车上 ，无需通过颜色让车看起来大一些，因为Y比3大不少。官网上白色与红色是多层漆，交付时看到一辆白色Y，闪闪发亮，很是喜欢，网友们分析说白色夜晚行车更安全，不过车的轮廓灯与车技更加重要。我家小朋友喜欢蓝色，展厅也多是蓝色，公司一领导提了一辆蓝色的3P。冷光银很酷，小朋友的一个同学立志在游戏中买一辆冷光银的特斯拉。现在回想，34万都掏了，加8000选个心爱的颜色也挺好，因为提车后想改颜色更不易。再说轮毂，有说20的轮毂能耗高，更颠簸，所以也没有选择黑武士，其实影响能耗有各种原因。为了喜欢，不妨再咬牙出8000。也有人说加3万，都可以买YP了，对，YP性价比最高，尤其是最近美国Y长降YP涨。
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