行走拉萨以西……阿里中线+克里亚古道
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2月的某天，看到朋友发布克里雅古道穿越结伴信息，这是我和磊哥期待已久的穿越线路之一！迅速响应，查路线，做计划
翻出被折出毛边的越野路线地图和收藏已久反复观看的视频资料……
整理行囊（吃，穿，住，药品，制氧机、修车工具……）整备车辆（2.5寸升高，更换285轮胎，加装副油箱……）
准备---车辆部分：牧马人素车情况下已经相对很好用了，基本90%的越野情况都能应付，本来这辆车就不想改装了，但为了降低高海拔陷车救车耗费身体的几率，临时抱佛脚，进行了车辆原厂2.5寸倍适登的升高，绞盘的安装，副油箱的安装。带了必备的易损件、油水、气泵、弹力绳、将软顶棚更换回硬顶
穿越克里亚古道需要携带额外燃料，为减轻车里味道，加装了75升副油箱，这样主副邮箱大概可以存155升
将软硬换回硬顶
经典的沃恩12000磅绞盘、贝斯登2.5寸原厂+原厂前拖车钩
猴爬杆、2个油囊、牧马人常用易损件上水管、副水壶等、因为此次出行里程数长且会涉水，带了保养的机油
准备--药品部分：麦迪卡湿地、克里亚古道在现在这个季节穿越越野难度上属于中等（如果评价10级，也就是5级），但考验最大的是对人，麦迪卡穿越230公里主段全程海拔5100米以上，克里亚古道全程4800米-5600米左右，并且需要住宿1-2天，为防止意外情况，所以还是需要准备一些装备，尤其医疗院前用品
卫星电话、灭火毯、甲乙流及病毒试纸、心梗试纸、止血粉、血糖仪
氧气机、手持B超、压缩氧气瓶、氧气袋、AED、止血绷带、24小时心电图仪器、肾上腺素笔
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小黑马终于要载着我们冲出城市，走向荒野，去感受高原的风……
时间关系磊哥和大部队3月底从北京出发，边走边玩，我4月4号直飞拉萨和大部队汇合。
以下为大部队从北京到拉萨途中孜珠寺、萨普神山、蓝冰洞、麦地卡湿地、易贡大峡谷、林芝……的照片
夜穿麦地卡湿地
以下为我落地拉萨后的记录：
DAY1：北京——拉萨
直飞拉萨，中午落地后因为缺氧即有“脚踩棉花”的感觉
飞机上玩掼蛋，我这菜鸟居然把把头游，打到A了愣是让对手一分儿没得，爽！（最后A没守住哈哈哈）
刚落地，安静状态下血氧86
布达拉宫，位于拉萨市区西北的玛布日山上。 布达拉宫由吐蕃第三十三代藏王松赞干布主持兴建， 建于631年， 后随着吐蕃王国解体，其因天灾人祸而遭严重破坏。 1645年，五世达赖喇嘛为巩固政教合一的甘丹颇章地方政权，重建布达拉宫，往后不断扩建逐至形成现之规模。布达拉宫按佛教坛城布局设计建造，占地总面积36万余平方米，建筑总面积13万余平方米，主楼高117米，共13层，是集宫殿、灵塔殿、佛殿、行政办公机构、僧官学校、僧舍等诸多功能共计1267间房舍的大型宫堡式建筑群。 建筑主体工程有白宫和红宫两大系统，白宫是历代达赖喇嘛施政和生活起居之所，红宫是宗教活动场所和历代达赖喇嘛的灵塔供奉之地，白宫围绕红宫的建筑形制，体现了旧西藏政教合一的社会体制。
走两步就出不上来气，本想取消了之前预约的布达拉宫参观门票，但想着第三次到拉萨一次没进去也是遗憾，咬咬牙，拿着磊哥给我的两罐氧气爬也要爬上去
三次到拉萨，第一次进到布达拉宫里面
两只可爱的小橘猫，后面陆续又发现了好几只小猫，巧合的是都是橘猫，哈哈哈可爱
又一只，好悠闲
参观完布达拉宫下来虽然还是感觉气喘，但比刚落地时感觉好了很多，回酒店早早的休息了
DAY2:拉萨-尼玛
领队辉辉是个细心负责的大哥，考虑到大部队开车进藏10来天已经适应了海拔，我是直飞西藏，担心海拔一路飙升+行程节奏快我会出现高反，在反复确认我身体条件允许的情况下，带着我们一行5辆车离开拉萨，奔向拉萨以西
今天是“一措再措”之旅
去往纳木措途径那根拉山口，海拔5190米，山口挂满了经幡，风很大，道路覆盖了一层雪。
不远即到了西藏三大圣湖之一，中国第三大的咸水湖，湖面海拔4718米纳木错。
时间关系没有多做停留，继续出发
下一站：色林措，藏语中意为“威光映复的魔鬼湖”，面积仅次于青海湖，是中国第二大咸水湖，也是西藏第一大湖。
当天阴天，完全拍不出她的美。
DAY3:尼玛——措勤
再出发，走一段阿里中线，尼玛到措勤再到改则
当穹错，湖面海拔4475米，第四纪时期与当惹雍错为一个湖泊
当惹雍措，是西藏最古老的雍仲本教徒崇拜的最大的圣湖
当天天气极好，湛蓝的湖水像一颗巨大的蓝宝石，美不胜收
远远的就看到了闪闪发光的扎日南木措，太美了！
坐落于阿里地区措勤县东北部的扎日南木错是西藏第三大湖，是一处国家级著名湿地，湖面蔚蓝，透明度好，四周山峦环抱，每个角度都超美！
小贴士：靠近湖边的沙子非常松软，容易发生陷车
全是土，跑到措勤给小黑洗个澡
DAY4:措勤——改则
克里雅古道处在无人区没有加油站，需要提前在改则县城加满主油箱，并根据自身车的油耗量携带备用油，在改则县政务服务中心签署告知书及加油证明：《关于穿越国道216羌塘国家及自然保护区的告知书》；《散油购买证明及散油购买批准通知书》、《证明》（如需购买散装油）
沿途经过的一处雪山，很漂亮！
大地之树，无人机视角很壮观
改则县政务服务中心，拿着身份证+行驶证+驾驶证，进门左侧到头的窗口直接办理。
办好加油证明，正副油箱加满，外加30升油囊（考虑到万一邦达错进不去就要绕行至黑石北湖，故多备了一些油料有备无患）
改则作为最后补给点，加满油后采购了3-4天的物资，为保证穿越活动安全、顺利完成，队长和磊哥再次确认了行进路线和撤退方案。
小贴士：先遣乡新开了中石化加油站，可以在这里把改则出发后到达先遣乡消耗的油料补满。
DAY5:改则——先遣乡——红土达坂
克里雅古道又称“进藏第九线”。1950年，中国人民解放军先遣连136名战士，在无地图、无向导的绝境中，徒步穿越600公里高原无人区，将五星红旗插上西藏阿里，这段生命禁区的奇迹，让克里亚古道被誉为“英雄之路”
关于穿越克里雅注意事项：
1.改则--460km--邦达错--60km--克里雅山口--10km--乌拉英可尔--80km--阿什库勒火山群--50km--硫磺达坂--20km--苏巴什--50km--普 鲁村--95km--X673-X131-X669 联程--3km--克其克普鲁-- 3km--阿克旦希--60km--兰干乡--14km--阿日希乡--7km--科克亚乡--7km--于田县。总计里程：900 公里，一般需要2-3天时间，全程海拔较高，高反药品及一些急救药品及氧气设备必备，携带几天的应急食物与水、卫星电话、车辆维修、脱困设备等以及有充足的心理预期。
2.克里雅古道处在无人区没有加油站，需要提前在改则县城加满主油箱，并根据自身车的油耗量携带备用油，在改则县政务服务中心签署告知书及加油证明：《关于穿越国道216羌塘国家及自然保护区的告知书》；《散油购买证明及散油购买批准通知书》、《证明》（如需购买散装油）
3.克里雅古道整体路况较差并处于高海拔地区，因此必须使用带低四的硬派越野车，建议2-3辆车以上组队前往。
4.一定选择适合穿越的时间，否则难度可能会陡然上升。冬季气温低，山口前后容易下雪导致路滑，夏季有降水，道路塌方可能性大，并且雨季水深，过河难度大大增加，因此每年适合穿越克里雅的时间为3-5月以及9-10月。
天蒙蒙亮我们就出发了，今天目标扎营地是红土达坂前海拔较低处
在先遣乡加油站补满油，到纪念碑处鞠躬，致敬我们伟大的英雄！
这个检查站会检查在改则服务大厅开具的证明和身份、车辆证件，提前准备好
将近中午，在216国道行驶了将近300公里，海拔表的数字一直在4000-5000米之间跳跃，车窗外的风景逐渐褪去了“人间”的颜色。后视镜里连绵的雪山，远方广阔的景色、周围不时闪现的藏羚羊、藏原羚、藏野驴……真正的羌塘无人区开始了……
这个路况左转，沿S519继续行驶50公里，在266公里处左手边下道，开始正式进入穿越道路
进入古道后，贴着邦达错前进。行驶大概 20 公里到达河谷地区，沿着河谷向北行驶一路起伏欣赏美景
途中误入野牦牛领地，它硕大身躯远远看上去以为是一辆车，离近点儿发现是野牦牛，碰巧当时因为飞无人机落单，看着野牦牛疯了一样冲了过来，心里真的是慌得一批！加速+画弧线行驶和野牦牛惊险错开，心脏砰砰直跳！！庆幸当时路面还算平坦，没有沟壑，庆幸没有犹豫慌张，一路狂奔惊险错开，否则后果不堪设想……
往前走一面巨大的冰盖映入眼帘，无人机飞了将近2分钟才拍完全貌，足可见冰盖之大，上帝视角看非常壮观！
终于圆了我的冰川梦，弥补了去年南疆慕士塔格冰川的遗憾
下车呼哧带喘的拍了些照片，稍微走一走缺氧的厉害
冻胀丘：是冻土区因地下水受冻结地面和下部多年冻土层阻隔，在薄弱地带冻结膨胀导致地表局部隆起形成的圆形或椭圆形地形，
之前在韩路游记中看到过，现在近在眼前，有种时空交错的穿越感
继续往前进乱石滩，路面遍布石块，摇摇晃晃中缓慢前进
下了长坡，看到远处连绵的雪山、蜿蜒的河流，真切感受到了大自然的力量与美丽
现在需要面对的就是对自己身心极限的挑战
路遇一辆坦克300爆胎，单车，素车，公路胎……帮助补胎补气后发现还是漏气，只能换备胎，在了解对方无多余油料和补给后为了安全起见建议他沿最近撤出路线撤出，对方是个年轻的南方小伙子，对克里雅穿越的难度预判有误，感觉草率了。
受自然条件和地理条件限制，使得这条路并不适合普通休闲游客，务必做好万全准备，尊重自然，量力而行……
天色渐晚，这辆300决定明天一早撤出
告别坦克300回到今晚的露营地，小伙伴们已经架锅起灶开始准备晚饭了，露营地位于红土达坂前的一处海拔相对较低（此地5000米）、地面较为平坦的地方，第一次在海拔5000米以上露营，对身体将会是不小的挑战，准备早点吃完饭早些休息
领队+大厨，做的手抓羊肉超级棒！
趁天亮，用备用油把油箱加满，油囊没有加油嘴，小伙伴自制漏斗，聪明！
吃过饭大家都早早的休息了！为了这次的露营，磊哥特意准备了充足的氧气，气垫床，杯子，睡袋，枕头……但是！高海拔下光是整理这些东西就要高反
第二天一早我俩一致决定：以后再有类似露营活动，不准备那么多，开着发动机在前排盖个睡袋就ok
DAY6:红土达坂——于田
一早吃过早饭，收拾完毕出发红土达坂
红土达坂碎石多，坡度陡，遇到冬季大雪结冰就特别考验司机的胆量驾驶技术，现在这个季节冰雪已融化，可以完全看到路面情况，除了坡度大海拔高是难点，其他都还好，而且据说现在的路面已经经过“修整”，现在已好走太多
下一难点：冰河
这也是此行最担心的路段，温度上升，河面解冻，在我们穿越的前两天有辆车在过此路段时陷入河水中，据称救援费用花了2万……并且看韩路游记中也是记录了无比艰险的过冰河……大家心里都七上八下
偶遇一只来自东北的吉姆尼车队，开始打算沿着山体下面不深的河水处通过，但走了一段发现山体下面的冰冻河水段被通过的车反复碾压，已经变成泥泞不堪且很深的车辙，再通过时极易托底导致进退两难
退回，重新选路，最后决定走湖面中间的位置，那里冻的相对结实，走起来反而不容易发生陷车
车一辆接一辆的快速通过，受温度上升影响，有些地方已经出现了渗水，想来是今年留给我们最后的窗口期了，幸运！
通过后继续往前，海拔逐渐下降，路面还算平整，没什么难度
到达火山群
下午2点左右到达硫磺达坂，视频中看到车辙是在窄窄的山脊上，无比惊险，真实来过发现比视频中要好走得多，“照骗”
周围山体连绵不断，气势恢宏，一路大角度下坡，有惊无险的通过
到达普鲁河谷，现在水位不高，刚过三分之二轮胎位置，玩水咯
顺河谷水流一路往下，海拔也随之降低
再往前是沿看着挺危险，嗯……实际也很危险的山体小路前行
关掉四驱的瞬间，车身轻轻一颤，仿佛从野兽变回了温顺的坐骑，我们又回到了“人间”
此刻手机突然涌入的未读消息也提示我们已到达“文明世界”，GPS失去信号的二十几个小时里，我们挑战了自我，战胜了自己！
摇下车窗，风里带着久违的烟火气。我们的手上、身上仍沾着古道的尘土，像是一种未褪去的野性证明。此刻回归文明，却觉得某些东西永远留在了那片无人的旷野里——或许是一部分未曾驯服的自己，正等着下一次启程时，再次相认！
下午3点左右，终于到达普鲁村检查站，检查车及人员证件后放行
一路狂奔，顺利到达于田县，天色还早，抓紧时间洗了个车，40元，里里外外洗的超级干净
聚餐，大家都松了一口气——一是克里亚古道顺利穿越成功，二是终于到了低海拔地区
感恩遇见！
感谢队长细致的勘路，选择路线！感谢队友的相互关照，才得以顺利圆满完成此行的穿越！
DAY7:于田——叶城
主线任务已完成，队友各自安排剩下的行程，我俩打算休闲几日慢慢开到喀什，车托运回京，人飞回去
连日的奔波风餐露宿，到了新疆地区可以不用紧绷神经放松大吃啦
这家饭馆在叶城很有名，店内装饰很华丽，椒麻鸡（凉菜）和面片很好吃，面片一份的量超级大，3-4个人吃都没问题
早上从于田出发的时漫天的黄沙惊呆了我们，以至于在上高速时交警提示过往车辆打开双闪，保持车距……
前一天的车看来是白洗了
逛了叶城博物馆，很小，但对于了解叶城历史还是很有帮助
这里的新藏线0公里指的是老的G219，起于新疆叶城县，终于西藏日喀则市拉孜县查务乡，全长2140公里。
国家调整、整合G219国道后，新的G219国道起于新疆喀纳斯，终于广西东兴市，因此又称“喀纳斯-东兴公路”，沿途经新疆、西藏、云南、广西4个省份，大致囊括了中国西北、西南的全部边境，全长达10065公里，是中国最长的国道。
DAY8:叶城——喀什
到喀什啦！接连几日背部酸痛无法忍受，担心之前颠簸路段会不会引起脊椎错位压迫，拍了片子后显示椎体没太大问题，推断是高原的风太硬，不经意受凉导致，在医生按摩+吃药后，酸痛感减少了很多……想去高原的同学一定要注意脖子和肩部的保暖呀！！
古城夜景
DAY9:喀什一日
喀什博物馆，需要在公众号提前预约
古城周边再逛一逛，上一次来时间关系意犹未尽，喀什确实是座很有魅力的城市，值得悠闲放松的待上几日！
苜蓿馅馄饨
DAY10:喀什——北京
气象台发布消息称25 年 4 月 11 日至 13 日，北京将迎来近十年来最凶猛的 "陆地台风"，局地阵风达 13 级，风速相当于高铁全速行驶的冲击力，被中央气象台定性为 "历史同期罕见" 的极端天气……我们定的是13号一早飞北京，看新闻说最大风力集中在12日，13日大风逐步减缓……飞机虽然没起飞我的小心脏已然紧张的扑通扑通
12日很多飞北京的航班都取消了，我们的航班一直没有收到取消的信息，13日正常起飞，想着应该是没什么影响了
一切正常，临近北京开始广播预计会有中重度颠簸，飞机窗外云都被吹成“杀马特”形状……紧张的我的手心儿全是汗（17年拉萨回京遇气流急速下坠留下严重心理阴影）
晚点50分钟有惊无险平安降落……感恩?
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至此回京已过一月有余，回看这些影像仍无限回味
所谓无人区的魔力，正在于它残忍地剥离所有文明伪装，让你在绝对的孤独中看清自己最原始的模样
那些荒原之夜仰望的星河，其实一直流淌在每个人的血管里
那是被我们遗忘在文明之外的、带着棘刺的自由
无限期待再出发