凯越NHTSA碰撞测试

简评：福克斯是欧洲的经典车，在国内同样受到了青年人的喜爱，拥有出色的外形和操控，12.98万的起价凸显了它的高性价比，一度令长安福特来不及生产。 福克斯NCAP碰撞图 车身结构：福克斯的外板测量厚度0.94mm，内板0.83mm，均为高强镀锌板。而一般日系车的外板为0.7－0.8mm，内板为0.6mm左右。另外还有源于VOLVO的3H结构的车身，仪表台方向的横向加强梁，前桁架的车身吸能结构等安全保证。 车主评车：车主们在谈到福克斯的安全时比较感性，都提到“车门厚”“比较敦实”。只有一位车主说福克斯在欧洲权威的NCAP测试中得到5星，但他同时提到国产福克斯没有侧气囊有些遗憾。 福克斯安全结构配置表 主动安全 ABS EBD 被动安全 前排双安全气囊 车门内置防侧撞保护杆 前座椅高度可调安全带 高强度吸能车身 GOR车前塑钢横梁 碰撞成绩（NCAP） 成员保护：5星(满分5星) 行人保护：2星 (满分5星) 车内儿童保护：4星 碰撞测试详解：测试证明福克斯的车身极端强壮，而且它的乘客席也能十分稳定地保护乘坐人。测试中，达成了前冲击最接近满分的高分……查看全文 安全优点：出色的底盘和坚固的车身。 安全缺点：安全配置比较贫乏。 简评：尽管三厢板的307多少有些令人失望，但卓越的性能和安全还是打动了不少消费者，尤其在推出采用进口2.0发动机后，动力表现更加突出，驾驭享受更佳。 新307安全结构配置表 主动安全 ABS EBD EVA紧急制动辅助装置 主动式安全搁脚板 被动安全 前排双安全气囊 预紧式前座椅三点式安全带 后座椅三点式安全带 车门内置防侧撞保护杆 HLE高强度车身 可溃缩式转向柱 碰撞成绩（NCAP） 乘客保护级别：★★★★ 得分：正碰12 (75%) 侧碰18 (100%) 总分30 (88%) 车身结构：车身采用高限弹力钢(HLE)，板材更轻更坚固。用特高强度钢(THLE)制成的前横梁与车身纵梁通过吸能体相连，在发生猛烈碰撞时，车身纵梁可承受9吨的冲击力。 车主评车：“在很多严重的事故中，307的车主大多保住了性命”。顶配的307都没有装ESP则令车主感到不满，“国外可以选装ESP，国内却不能。” 碰撞测试详解：在测试中，307优秀的安全性能后，驾驶者一侧的车门能够正常地打开，搁脚空 307NCAP碰撞图 间也没有变形。在碰撞中，驾驶者 的胸部撞到了转向柱上，乘客的胸部撞到了仪表板上，这两项结果大大增加了驾乘者受伤的危险……查看全文 安全优点：出色的底盘和坚固的车身，弯道表现出色。 安全缺点：刹车时点头现象比较严重，前轮负担的刹车力过大。 简评：在世界范围内享有盛誉的丰田在花冠在国内市场同样受到欢迎，成为中级轿车市场最卖座的车型之一，丰田的招牌、时尚的外观、宽敞的空间以及出色的燃油经济性使它受到欢迎的主要原因。 花冠NHTSA碰撞图 车身结构：采用了丰田全车系皆有的ＧＯＡ安全车身。该车身是丰田根据世界多数国家的安全基准，结合实际事故的发生状况，经过了上万次的撞击实验，独立研究开发的。 车主评车：花冠并没有太多花哨的电子辅助设备，而丰田把更多的精力投入到了汽车本身的安全之上。 碰撞测试详解：测试中花冠在大多数项目中都表现得很好。在正面碰撞中，车身被撞击得并不严重， 花冠安全结构配置表 主动安全 ABS EBD 被动安全 前座双安全气囊 前排预紧限力 3点式安全带 碰撞成绩（NHTSA） 正碰：驾驶员保护 5星 乘客保护 5星 侧碰:驾驶员保护 4星 乘客保护 4星 变形很小。虽然没有侧面安全气囊，但是花冠的侧面碰撞也比较合理。此外，花冠在对行人的保护方面要比大多数接受测试的车型更安全……查看全文 安全优点：丰田GOA安全车身。 安全缺点：刹车软，车身比较单薄。 简评：外形时尚的赛拉图是起亚投入2.4亿美元,历时40个月的结晶之作，该车隔音效果非常出色，但是发动机动力显得比较一般，在安全配置方面比较齐全。 赛拉图安全结构配置表 主动安全 ABS EBD BAS 制动辅助系统 TCS循迹控制系统 被动安全 前排双安全气囊 侧部安全气帘 侧部SRS安全气囊 预紧式前座椅三点式安全带 可溃缩转向柱 NHTSA碰撞成绩 驾驶员保护 4星 乘客保护 4星 车身结构： 整车车身采用55.6％的高钢性钢板，配合车门内侧和顶部的3组仿撞钢梁，单从形式上看似乎赛拉图表现不错。 车主评车： 在对安全装备的评价上，9位车主给出的平均分为8.61分。车主们认为赛拉图的安全感主要来自刹车好，8位车主提到赛拉图刹车灵敏…… 碰撞测试成绩详解： 正面撞击时安全带给胸部的压力过大，脚踏板后移会造成脚踝受伤,撞击时仪表板的碎片还会使大腿受伤。 赛拉图NHTSA碰撞图 侧面撞击时由于假人设计还不够完美,它的脊柱将大部分正面受力转移到了座椅靠背，但实际情况中不会是这样的，因此真人的脊柱会受到一定的冲击……查看全文 安全优点：安全配置相对较丰富。 安全缺点：同样存在刹车较软的问题。 简评：为了给速腾让路又不想让老款宝来就那么退出市场，于是诞生了改款车新宝来，但是外观方面的改动并没有轻易得到消费者的认可，除非以较低的价格入市，突出其性价比。 宝来NHTSA碰撞图 车身结构与安全配置： 在安全配备上，ABS、EBV能够保证新宝来的主动安全性；在碰撞发生时可下沉式发动机、溃缩变形区和安全气囊又可以为乘员提供额外的保护。可以自动变暗的车内后视镜，能够有效的减少来自后方的强光对驾驶者造成的影响。 车主评车： 在我经历的事故中，宝来的安全表现可谓得失各半，好在它的底盘比较扎实，方向也算准确，缺点是轮胎的附着力不够，没有ESP其实我也 新宝来安全结构配置表 主动安全 ABS EBV 被动安全 前排双安全气囊 可溃缩转向柱 NHTSA碰撞测试成绩 驾驶员保护 5星 乘客保护 5星 不确定ESP在那样的车速下是否还能有效……查看全文 安全优点：刹车灵敏，车身坚固，高速稳定。 安全缺点：减去了ESP这一关键配置。 简评：韩系出身美国制造的凯越，以时尚的外观和宽畅的空间令其成为年轻人及家庭用户的首选，虽然是四轮碟刹但刹车偏软对安全性的担忧也是不可忽视的问题所在。 凯越安全结构配置表 主动安全 ABS EBD 被动安全 预紧式前座椅安全带 后座椅三点式安全带 前排双安全气囊 NHTSA碰撞成绩 驾驶员保护 4星 乘客保护 4星 车身结构与安全配置：凯越车体表面采用双面镀锌的高强度张力钢板，辅助ABS、 EBD、可溃式方向机柱设计、四门侧面防撞杆防护等主被动防护措施也可增加车内成员的安全性。 车主评车：有80%的车主认可凯越的安全性。 凯越的ABS工作起来很舒服，急踩刹车的时候，车头方向没有跑偏，也没有一些车上ABS的震动，而是很均匀；而且ABS带有EBD装置，增加了主动安全性。车 凯越NHTSA碰撞图 玻璃不带防夹功能，只是司机侧是一触式下降玻璃。方向盘只能上下调节，这应该是个遗憾……查看全文 安全优点：韩系美式制造的车身刚性不错。 安全缺点：刹车偏软，制动能力信心不足。 转帖网址//www.pcauto.com.cn/safe/2006/zt/zjc_peizhi/