问 DCT换挡顿挫，CVT容易打滑，在众多变速箱中，你喜欢谁？

转载：DCT换挡顿挫，CVT容易打滑，在众多变速箱中，你喜欢谁？
在聊起汽车的话题时，常常听到身边的朋友说起汽车最核心的“三大件”，这其实是说汽车的发动机、变速箱、底盘悬架，前几期我们已经说过发动机，这一期我们来看一下汽车的变速箱。按照结构形式的划分，最常见的有手动变速箱MT、自动变速箱AT、无级自动变速箱CVT、双离合变速箱DCT、序列式变速箱等等。不过从很多老师傅口中得出：DCT换挡顿挫，CVT容易打滑、AT变速箱选择少，只有MT变速箱最可靠。DCT换挡顿挫，CVT容易打滑，在众多变速箱中，你喜欢谁？
手动变速箱MT
“手动挡变速箱并不是低配车型的标志”，手动变速箱也有挡位之分，我们常见的有5挡手动变速箱和6挡手动变速箱，还有7挡手动变速箱。现在只要说起该车匹配了手动变速箱，很多人都会嗤之以鼻，认为它不够现代化。不可否认，在城市平坦道路上行驶，手动变速箱的频繁换挡都想要用手拨挡把，频繁的操作会让人产生疲劳之感。而且需要配合好离合器，不然车辆容易熄火。手动变速箱虽然操作麻烦，但其口碑优秀，技术成熟可靠，耐久性优秀、稳定性超高，并且还具有非常高的动力传递效率，使得车辆的燃油经济系非常优秀，维护成本更低
液力自动变速箱(AT)
自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置，也是目前最主流的变速箱之一。我们常听到了有6AT、7AT、8AT、9AT变速箱，最常听到的变速箱品牌是采埃孚、爱信、捷科特。相比于手动变速箱，它的操作更简单、容易，只需加油、松油、制动便可以天马行空，纵情驰骋。诚然，使用自动变速器不需要通过松踩离合器及油门来配合挡位的更换，也不需要掌握换挡时机、油门离合器配合等车技,操作起来更方便，维护成本较低
DCT双离合变速器
这也许是大家最熟悉的一套变速箱了，几乎涵盖了德系车85%以上的车型。DCT与自动变速箱有着很大的区别，它基于手动变速箱但却又不是自动变速箱，拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。最初它采用了风冷系统的干式双离合变速箱，后来因为故障率高，又研发出了湿式双离合变速箱。换挡时会有一定的顿挫感，维护成本较高
CVT无级变速箱
CVT变速箱，它又被称之为无极变速器，就是连续可变传动，也就是我们常说的无级变速箱，顾名思义就是没有明确具体的挡位，可以根据发动机的转速，自由跳挡，不同于自动变速箱，它换挡十分平顺。CVT传动的机械效率、省油性大大优于普通的自动挡变速箱，仅次于手动挡变速箱，燃油经济性要好很多。而不足之处就是成本较高，传动的钢带能够承受的力量有限
PDK双离合器变速箱
这是保时捷公司的独创技术，结合了AT的方便舒适和MT的快速，很实用。这款变速箱的有着十分迅速的换挡体验，出色的抗磨性和剪切稳定性有效地减少变速箱的磨损，提高扭矩的传递能力，即使是在严寒的条件下也能顺畅操作，抗抖耐久性提高到23%，有效增加了驾驶的舒适性。可惜的是制造的成本太高
综合点评：当然了，个人不能随便改变变速箱，这些都是汽车出厂时就自动配备好了。每一个变速箱都有着自己的特色。相对来说，手动变速箱的用途更广，就连常见的出租车也是用的手动变速箱。，经过车主实际测试证明，AT变速器耐久性优秀，稳定性较高。要问我最喜欢哪个变速箱，我绝对会选择保时捷的PDK变速箱，奈何价格昂贵，我也只能选择MT变速箱。亲们，你喜欢那套变速箱呢？