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热 出车10分钟前档就起雾了
广州降温到3℃，空调24℃，出车10分钟前档就起雾了。正常吗？
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严寒时节，燃油车和插电车只要开了发动机，有了发动机澎湃热水供暖条件后，就可以不依赖压缩机抽湿除雾……即可一并搞定暖气和防雾任务！
（燃油车～插电车）在澎湃发动机热水条件下，可以直接合理加强车型通风量，只要（外循环）通风量达到一定数量级，此时的发动机强大热源又能把室温 提升到所需的 23～27度，目标温度……
则足够的发动机热源～足够温暖的空气，加上足够的 外循环置换风量……足够把车内人员呼吸水汽置换出去！同时保持车内足够温暖……
不需要强调压缩机抽湿，已经可以解决问题！
上述就是类似沙特王子的花钱方式（使用发动机强大热源，然后以蛮力的外循环手法，直接置换排出汽车乘员呼出的水汽，又用强力暖风吹暖玻璃，综合起来避免起雾）………
～～～～～～
如果经济条件不如沙特王子，是类似电池电量有限的纯电动汽车，是类似插电车在用纯电行驶，属于烧电池的有限电量来制暖，属于紧巴巴过日子的模式！
则此时行车时的暖空调，需要以内循环供暖为主，酌情调大电暖制热功率，还必须（必须）（必须）结合合适的压缩机间歇式运转对内抽湿除雾……
例如烧电制暖功率＞3kw…再以电暖配平压缩机抽湿除雾时的少量冷流！
～～～～～～～～～
此时，具备多一套车内热交换器的热泵空调系统（新增冷凝放热一套）（传统蒸发制冷和抽湿一套）……可以协助减少一些纯电行驶时的抽湿除雾功耗，降低一点点供暖的功耗！
（燃油车～插电车）在澎湃发动机热水条件下，可以直接合理加强车型通风量，只要（外循环）通风量达到一定数量级，此时的发动机强大热源又能把室温 提升到所需的 23～27度，目标温度……
则足够的发动机热源～足够温暖的空气，加上足够的 外循环置换风量……足够把车内人员呼吸水汽置换出去！同时保持车内足够温暖……
不需要强调压缩机抽湿，已经可以解决问题！
上述就是类似沙特王子的花钱方式（使用发动机强大热源，然后以蛮力的外循环手法，直接置换排出汽车乘员呼出的水汽，又用强力暖风吹暖玻璃，综合起来避免起雾）………
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如果经济条件不如沙特王子，是类似电池电量有限的纯电动汽车，是类似插电车在用纯电行驶，属于烧电池的有限电量来制暖，属于紧巴巴过日子的模式！
则此时行车时的暖空调，需要以内循环供暖为主，酌情调大电暖制热功率，还必须（必须）（必须）结合合适的压缩机间歇式运转对内抽湿除雾……
例如烧电制暖功率＞3kw…再以电暖配平压缩机抽湿除雾时的少量冷流！
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此时，具备多一套车内热交换器的热泵空调系统（新增冷凝放热一套）（传统蒸发制冷和抽湿一套）……可以协助减少一些纯电行驶时的抽湿除雾功耗，降低一点点供暖的功耗！
在广东，最近寒流袭击，白天通勤气温降到5～8度……
（此时开纯电车）也只能舍得多开暖空调，换取舒适体验！
提前几分钟开启云服务空调，让局部暖风小水箱，提前能完成加热……人一抵达汽车时，就能已经处于出暖风状态……
空调温度打到（舒适优先）
26度，最小风量1档（避免太大风量太耗电）
吹风方向使用2个方向，一个方向吹挡风玻璃，一个水平方向对人，调整出风口，对准方向盘的司机双手位置
内循环，间歇手动开启抽湿除雾（此时压缩机会进行制冷抽湿）
仅仅一个人呼出水汽时，所需的除雾功能，开启的时间间歇大概是每5分钟需要开启一阵……
实在多人乘坐，呼出水汽太多，就需要直接打开自动空调……此时自动空调会自动间歇运转压缩机，进行抽湿除雾
（此时开纯电车）也只能舍得多开暖空调，换取舒适体验！
提前几分钟开启云服务空调，让局部暖风小水箱，提前能完成加热……人一抵达汽车时，就能已经处于出暖风状态……
空调温度打到（舒适优先）
26度，最小风量1档（避免太大风量太耗电）
吹风方向使用2个方向，一个方向吹挡风玻璃，一个水平方向对人，调整出风口，对准方向盘的司机双手位置
内循环，间歇手动开启抽湿除雾（此时压缩机会进行制冷抽湿）
仅仅一个人呼出水汽时，所需的除雾功能，开启的时间间歇大概是每5分钟需要开启一阵……
实在多人乘坐，呼出水汽太多，就需要直接打开自动空调……此时自动空调会自动间歇运转压缩机，进行抽湿除雾
（纯电动汽车）想要在冬季制暖电耗方面尽量抠搜一些…过日子…
就必须采取内循环为主（加酌情抽湿除雾）的策略！
舒适性不强调十足到位，能解决到雾气困扰为主轴……即可满足，此时可以车内预备一双薄一些的棉纱手套……
空调内循环为主，压缩机抽湿除雾可以手动式控制（自己间歇手动打开除雾按钮），或者图省事直接允许（雪花*/AC）自动模式，允许自动间歇启动空调压缩机做抽湿防雾！
吹风方向对于舒适度要求不高的车主，可以只吹挡风玻璃一个方向……（1～2档风力即可）
要求提前舒适性，可以暖水箱够热暖风到位后，在吹玻璃的基础上，再加多一个（吹脚/吹脸）的方向……
空调预设温度，一般使用24～26度之间，具体看你的舒适度要求高低……
我一般都是用25度，或者26度…
空调（舒适度优先模式）
就必须采取内循环为主（加酌情抽湿除雾）的策略！
舒适性不强调十足到位，能解决到雾气困扰为主轴……即可满足，此时可以车内预备一双薄一些的棉纱手套……
空调内循环为主，压缩机抽湿除雾可以手动式控制（自己间歇手动打开除雾按钮），或者图省事直接允许（雪花*/AC）自动模式，允许自动间歇启动空调压缩机做抽湿防雾！
吹风方向对于舒适度要求不高的车主，可以只吹挡风玻璃一个方向……（1～2档风力即可）
要求提前舒适性，可以暖水箱够热暖风到位后，在吹玻璃的基础上，再加多一个（吹脚/吹脸）的方向……
空调预设温度，一般使用24～26度之间，具体看你的舒适度要求高低……
我一般都是用25度，或者26度…
空调（舒适度优先模式）
比较严寒的冬天，新能源车主 可以尽量 多用便宜谷电……来调剂生活！
～～～～～
严寒地区……苦寒北方地区车主，对于纯电动汽车，一方面可以试试加装（水炉子柴暖）
另外一方面就是积极利用地库…相对露天停车场有保暖效果……多多少少能降低一点点电池包热动员的电能消耗！
还可以积极利用电网的谷电电力为电车的早上上班行程做 预暖预热！
例如晚上回到家，就插上充电枪，预设一个预约时间，（举例，或可以）把预约充电时间设置到清早的6点～6点半的时间……
假设是7点出门上班，则出发前15分钟～20分钟，远程遥控汽车开启暖空调做预暖！
汽车在预暖时，会积极借用电网的（谷电电价）电力！
不是非常急迫，最好不要把热空调打到Hi……逼迫PTC加热器常态性长时间习惯性以最高的5kw～6kw功率运行！
汽车PTC自身的陶瓷发热部件本身是比较堪久的……但是控制PTC功率大小的是几个IGBT管子……这些半导体功率元件，没有铁榔头一般的堪久铁硬……
预约空调风流量，调到中小风量，预设制暖温度，打到24度～25样子就可以了……此时ptc模块加热功率，大部分时间就一般是1kw～3kw之间的功率运转为主！
电暖功率不大，可以积累时间来凑！！预先云服务提前开空调即可！
空调的能耗模式，比较强调勤俭节约的用户，建议调节成（经济节能优先），不至于动不动积极就冲锋到最大功率来制热！
（舒适优先模式）会优先耗电快速达成空调的预设舒适度！不顾及较大的能耗消耗……
记住，谷电电价是3毛左右的！
早上的第一个行程，用谷电来预暖，谷电是不用白不用！
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严寒地区……苦寒北方地区车主，对于纯电动汽车，一方面可以试试加装（水炉子柴暖）
另外一方面就是积极利用地库…相对露天停车场有保暖效果……多多少少能降低一点点电池包热动员的电能消耗！
还可以积极利用电网的谷电电力为电车的早上上班行程做 预暖预热！
例如晚上回到家，就插上充电枪，预设一个预约时间，（举例，或可以）把预约充电时间设置到清早的6点～6点半的时间……
假设是7点出门上班，则出发前15分钟～20分钟，远程遥控汽车开启暖空调做预暖！
汽车在预暖时，会积极借用电网的（谷电电价）电力！
不是非常急迫，最好不要把热空调打到Hi……逼迫PTC加热器常态性长时间习惯性以最高的5kw～6kw功率运行！
汽车PTC自身的陶瓷发热部件本身是比较堪久的……但是控制PTC功率大小的是几个IGBT管子……这些半导体功率元件，没有铁榔头一般的堪久铁硬……
预约空调风流量，调到中小风量，预设制暖温度，打到24度～25样子就可以了……此时ptc模块加热功率，大部分时间就一般是1kw～3kw之间的功率运转为主！
电暖功率不大，可以积累时间来凑！！预先云服务提前开空调即可！
空调的能耗模式，比较强调勤俭节约的用户，建议调节成（经济节能优先），不至于动不动积极就冲锋到最大功率来制热！
（舒适优先模式）会优先耗电快速达成空调的预设舒适度！不顾及较大的能耗消耗……
记住，谷电电价是3毛左右的！
早上的第一个行程，用谷电来预暖，谷电是不用白不用！
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