老世嘉车主试驾凡尔赛的失望。。。
开了10年的老世嘉2.0，到现在车况还挺好的。今天去4s店检查半轴胶套，顺便试驾了下这个凡尔赛c5x。
其实，看车时都感觉内饰部分太一般了，连国产车都不如，比如门板，扶手箱后排，大颗粒塑料件的观感，真是没法和老一代世嘉比。销售说，这是为了拉开和508的差距，就这508都不好卖了。好吧，你这么说也行。
言归正题，既然都说舒适性好，那就开上测测咯。变速箱换挡倒是察觉不出来，顿挫也不明显。就是感觉换挡速度不够快，急踩油门，只听见发动机轰轰响，不见速度能快起来，60码以前的加速明显偏慢。切M模式，拨片换挡也是慢，真不如世嘉手动挡干脆，这是爱信8AT的特点？刹车是没什么问题的，确实不错，急刹的点头效应不明显。
底盘部分，因为重心高，路感比较接近suv。悬挂偏软，过减速带和井盖，传递上来的震动不大。但在起伏路，车身有点像坐船一样。拐弯时，车头的动作慢了半拍，车尾跟随性也正常，支撑力不错，侧倾不大。掉头了几次，都没有发现摆正时的车尾晃动现象。如果只是买菜代步，它是够用了。真要去山路劈弯，还是算了吧，不适合激烈驾驶的。哪怕是直线行驶，世嘉90码摘了空挡，简直稳的一匹，只剩下风噪了。
最后说下车机，目前在售的，反应速度是可以的，但功能逻辑有点问题，不够合理和人性化，而且方向盘那里的显示屏很小，字体也小。转速表和油耗不好操作查看，这些只能等后期的系统升级和优化了。音响么，说实话，真不如老世嘉的6个纸盆喇叭，因为我换了车机，里面有解码芯片，所以音质好太多。不服的可以开凡尔赛来对比，高中低音都不存在模糊的事情。
至于价格优惠，销售给算了下，本地政府减免1万，置换给补贴5千，基本上就是能省去1万5。购置税是少不了的，情况就是这样。所以感觉这个车还是没达到心理预期，看来自己还是习惯了轿车，改不回去了
这是我对凡尔赛的评测，虽然可以说的地方很多，但觉得太过于追求细节的完美主义，也不现实，毕竟20万以下完美的车几乎没有。个人客观感受。有褒有贬，不吹不黑，该是什么样，就是什么样。
毕竟大家的银子也不是大风刮来的，十几万能买到哪些，每个人都有不同的要求。对内饰有要求的，可以去看看国产车，这几年国产车的进步确实不错。追求牌面的，BBA也还可以，多加点钱就是咯
其实，看车时都感觉内饰部分太一般了，连国产车都不如，比如门板，扶手箱后排，大颗粒塑料件的观感，真是没法和老一代世嘉比。销售说，这是为了拉开和508的差距，就这508都不好卖了。好吧，你这么说也行。
言归正题，既然都说舒适性好，那就开上测测咯。变速箱换挡倒是察觉不出来，顿挫也不明显。就是感觉换挡速度不够快，急踩油门，只听见发动机轰轰响，不见速度能快起来，60码以前的加速明显偏慢。切M模式，拨片换挡也是慢，真不如世嘉手动挡干脆，这是爱信8AT的特点？刹车是没什么问题的，确实不错，急刹的点头效应不明显。
底盘部分，因为重心高，路感比较接近suv。悬挂偏软，过减速带和井盖，传递上来的震动不大。但在起伏路，车身有点像坐船一样。拐弯时，车头的动作慢了半拍，车尾跟随性也正常，支撑力不错，侧倾不大。掉头了几次，都没有发现摆正时的车尾晃动现象。如果只是买菜代步，它是够用了。真要去山路劈弯，还是算了吧，不适合激烈驾驶的。哪怕是直线行驶，世嘉90码摘了空挡，简直稳的一匹，只剩下风噪了。
最后说下车机，目前在售的，反应速度是可以的，但功能逻辑有点问题，不够合理和人性化，而且方向盘那里的显示屏很小，字体也小。转速表和油耗不好操作查看，这些只能等后期的系统升级和优化了。音响么，说实话，真不如老世嘉的6个纸盆喇叭，因为我换了车机，里面有解码芯片，所以音质好太多。不服的可以开凡尔赛来对比，高中低音都不存在模糊的事情。
至于价格优惠，销售给算了下，本地政府减免1万，置换给补贴5千，基本上就是能省去1万5。购置税是少不了的，情况就是这样。所以感觉这个车还是没达到心理预期，看来自己还是习惯了轿车，改不回去了
这是我对凡尔赛的评测，虽然可以说的地方很多，但觉得太过于追求细节的完美主义，也不现实，毕竟20万以下完美的车几乎没有。个人客观感受。有褒有贬，不吹不黑，该是什么样，就是什么样。
毕竟大家的银子也不是大风刮来的，十几万能买到哪些，每个人都有不同的要求。对内饰有要求的，可以去看看国产车，这几年国产车的进步确实不错。追求牌面的，BBA也还可以，多加点钱就是咯
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