看了实车 谈谈对自由者的感受

上周也就是月初去售后保养，虽然捷途的新能源跟燃油现在是分开的，但售后还是一个地方。无意间看到了自由者的实车，最近网上关于这车热度挺高啊，简单聊聊自己的一些个人上手感受。
外观部分看起来这不就是山海T1的燃油版吗？不过前后都换成了捷途的字母，不知道是为了省成本还是什么，前面的字母只是个字母，不会发光，比起旅行者要差点意思，其它就跟T1没什么区别了，前后都是四叶草的大灯，后面的贯穿式熏黑装饰条也不会亮。不过别的品牌都是燃油在先，捷途这自由者后出个人属实有点看不懂是什么操作。
内部空间部分没什么好说的，跟T1一样，体重80的我坐上去第二排差不多有一掌的距离。座椅放倒后能有一个接近纯平的地台，但还不是纯平，有一点点坡度，不过现在后排能真正纯平好像真不多见。放倒后深度目测应该超过1.8了。
动力部分这车分1.5T和2.0T两个版本，感觉这1.5T这个版本多少有点凑数的感觉，还是来拉低售价的？这车自重都2吨左右了，1.5是不是多少有点小马拉大车的感觉……难道买这车的人仅仅是为了一个方盒子造型？试驾车是2.0的，动力倒是还行，不过油耗方面应该也会水涨船高了。
内饰部分还是跟T1一样，一样的配方，没啥变化。个人倒是挺喜欢屏幕下面的实体按键的。车机流畅度也没问题，不过缺点就是应用还是那么少而且单一，虽然有应用商店，但是能下载的好像也没几个。现在市场上的应用都有自己的特色，如果单一的话让人的选择性就会变得很少，像我自己平日里要有时间刷剧的话就不能局限于某一个应用，从车机这方面来说确实有很大提升空间。
底盘部分不知道是不是由于没了电池，看起来要规整许多。也不知道是不是这个缘故，整体感觉上来说也要比混动的高不少，不过也只是个人目测感觉而已，不能说明什么。备胎被放在了后备箱的下方，这点就得吐槽了，通常买盒子的人群过多过少都有轻越野的需求，非全尺寸的备胎放在铺装路面或许还能将就，放在越野户外怕是不合适吧。
总结，在当下方盒子泛滥的市场中，自由者似乎是为填补旅行者下面的市场来凑数的。相对于其竞品，并没有太多优势，并且也不占先机，个人感觉其预售价还是有点偏高了，如果要想跟旅行者一样获得不错的反响，就看其在正式售价上能不能自砍一刀，给足诚意了。