老飞度DIY更换PCV阀作业，据说能减缓非磨损烧机油现象

我的二手老飞，今年2月中收的，当时表显9万来公里，由中介手上接来，后来过户商业险联系到一手车主，实为10万来公里，中介赚3000，车况好就行。刚收回来时也是彻彻底底的素车，啥也没改，啥毛病也没有。车主说14年去4s索赔维修过cvt波箱，其他没动。在我手上开了快2万公里，没搁过半路。我也陆陆续续在素车基础上加装了凌派屏，手缝方向盘（原车已磨损掉皮），后门GD3的喇叭，皮椅，贴膜（奶茶活动搞的3m膜）。维修记录是，大灯坏过1个，自己动手换了一对车友的欧司朗夜行者，后雨刮胶条老化，火花塞（奶茶店庆秒的，折合8个才几十块吧），其实车上的火花塞还很新，愿车主说没换多久的，冷却液（自己换的，用的是百适通，换上之后效果还不如原车出厂那个用了10年的冷却液！风扇启动频繁多了！所以警戒各位老飞度车友，冷却液一定换本田原厂的。无论其他品牌宣传如何牛逼，也别信了！而且原厂的也贵不了多少，奶茶店卖120而已，一桶4L彻底更换足够），空气滤芯（一个马勒的，胶条密封性不好，后来用了没多久就换回原厂的，据说空气滤芯学问挺多，悔默明教的），空调滤芯也是勤换，原厂汽油滤芯（这个白换了，车上的还干净的很，但是车友说我的热车打火有点拖沓，可能是这个汽油滤芯的问题，于是我就抱着试一试的心态去4s让拆开看看，工时100，工具复杂，拆开看了还挺干净，但是拆都拆了，就换吧），再换1个牌照灯，发电机皮带（老化开裂，与普力盘摩擦加大，机舱噪音猛增），点火线圈8个（二手拆车的，其实换2个就行，我也不知道为什么我一下子买8个，脑抽了。原车只是后排中间2个严重锈蚀，已经清洗过2次了，洗一次能维持个3000公里左右。）


前些天在论坛看到一个广西的哥们的帖子，说老飞度烧机油，后来他换了个PCV废气阀，说问题解决了。经观察，我的PCV阀接口附近全是油泥，且阀门连接进气的管子全吸扁了，可见阀门堵的厉害，所以果断找马云订了阀门，然后按广西哥们的提醒去汽配店买了高压柴油管，说这管子够硬，不容易吸扁。
东西都到步了，我自己工具不齐，也懒（最主要），就不拆进气歧管，企图直接伸手去摸，拔，谁知道拔的时候剩下一小段卡住了。我也不好用力，所以就使劲拔，谁知道用力方向不正，阀门碎了一小段在里面。当时天也黑，就作罢，次日再观摩一下怎么弄。联系广西车友大哥，说这个还是要拆的，我也挺担心。于是想了个办法，用钳子把碎片钳出，实在钳不出再拆。谁知道钳了几分钟，只钳出来一小块碎片，然后用手摸了摸那个洞，没水，有点干，但滑滑的，也没摸到那个突起，于是我打开灯用手机拍视频，洞边有些黑，里面没有杂物，于是我就放心的把硬家伙插了进去…其实我说的是PCV阀。虽然家伙硬，但是毕竟洞太小，插了很久才进去一点，然后我拿来道具，在洞口附近游挪了一下，找到位置后，出力的顶了进去。其实我说的是用钳子把PCV阀顶进去了。然后接上事先买好的高压柴油管，发现上端有一根管子也严重吸扁了，于是又重新买了一根，口径跟PCV阀的一样。
都接好了，然后看了下机油尺，记下刻度，再开一段距离看看还少不少机油。
6条1的时候，111111公里留念高压柴油管，记住样子可以去卖匹配的找。阀门那段估计20公分，顶部那段估计40公分吧，一共买个60到70公分就可以，这里要20块一米淘宝上参差不齐的价格，图中带的管子没用的。不够长，但看着跟原车的材料质感都一样，后期也容易压扁，所以单买阀门就可以了，也不知道老板给我的是包含管子的，广西大哥介绍说他家的原厂。阀门和卖家给的管子长这个样子，卡扣也是附带的，其实用原车拆下的也可以的。新的和拆下的对比，我旧的阀门严重堵了，也被我拆坏了早上拍的，看似碎片已经被我清理掉，但是尸体不知道掉哪里去了，大哥说即使掉到发动机里面去也问题不大，说接口下面是储存机油蒸汽的地方，碎片太大到不了曲轴箱对比一下新旧阀门和新旧管子装的时候插了很久才插好后来我把发动机上面那根管子也换了新的高压柴油管，要做就做好嘛原车连接PCV阀的管子，内部都已经老化很严重了，但外观看着没事。看这里，与机油/机油蒸汽没接触的地方老化不明显。看来机油加速橡胶老化的作用很明显。