汉EV自驾广西，带着孩子逛桂林杉湖景区，夜景值得来打卡夜景

每年的冬季的时候，大批的北方人会来到南方过冬，前些年去的最多的地方就是去海南省，最近这些年更为分散一些，不在扎堆海南省了，选择面多了，有来广西的，也有去云南的，来广西的最多的要数北海和防城港，这些地方真的是很不错的地方，冬天不冷，物价便宜，而且整个城市的氛围更加生活化和更具包容性，这也是越来越多人选择广西和云南过冬的重要原因吧。

像在我们云南大部分的地方，是见不到城市建设使用海边的一些绿色植物来做绿化的，但是在广西的这些海边城市，比比皆是，这些景观大道更多的成为了当地的一道靓丽的城市景观大道。

这些年的广西的道路建设进步真的很大，就拿眼前的这两年来说，去年和今年的变化进步都是巨大的，去年我也同样来到了广西，给人的感觉，特别是高速和国道，真的是比较差一些，今年你看，一大部分的国道早就已经变成了崭新的单行三车道，双向六车道，这是高速吗，不是，这是广西的国道，这也说明这些年来在基础设施建设上的投入是真的不少了。

除了走国道之外，有的时候我会去一些偏僻的景区，只能选择走一些山区的道路，山区道路大多数是县级别的道路，甚至有些就是乡村道路，走到这样的路上，最大的收货那就是眼睛，路两旁边的景色真的是应接不暇，而且广西这边的植被都是常绿阔叶林，基本常年都不会落叶的，即便到了冬天，引入眼里的，到处都是绿色。

可能会有很多中原地区的朋友对于云贵高原山区的理解不是很深刻，其实对于车辆来说，云贵高原最直观的体现就是上坡和下坡，有时候上坡就是长上坡，下坡就是长下坡，最为考验司机的技术和耐心以及注意力，对于车辆来说，下坡的考验更为明显，直接表现就是刹车系统，传统的燃油车下坡只能靠手动挡的低档位来减缓速度，或者就是直接踩刹车，但是遇上云贵高原的长下坡，你长时间的踩刹车，刹车一定是会被热衰减的，这也是很多燃油车在一定时间的长下坡之后会找一个比较合适的地方停车，给刹车系统降温的主要原因。

但是对于汉EV来说，下坡真的不是问题，而且下坡对于刹车系统的考验一定程度会变成优势，汉EV下坡我一般都是高效的使用动能回收系统来辅助制动，甚至有的时候我能从坡顶到坡底，我可以不踩一脚刹车，可以完全借助动能回收系统安全下坡。

动能回收系统也就是把下坡的车辆重力产生的势能转换成电能，在存储到电池里面的一个过程，这也是新能源车相对于燃油车的一个比较优势。

今天要带孩子去的地方是杉湖景区，带着孩子先绕着杉湖景区走一圈，景区位于市中心的位置，如果你是驾车过来的话，停车不是特别方便，最好提前把车停在景区之外，步行过来，如果实在是要驾车过来也不是不可以，可以把车停在景区对面的那些酒店停车场，停车计时收费，这样就会方便很多。

到了景区看了还是略显失望，这里白天过来的时候，基本上看不到他最漂亮的时刻，在我来之前看到的更多的是晚上的相片，整个景区是免费的，但是如果你是要乘船观赏景区的话，那就是另外的收费项目了。

带着孩子绕着景区走一圈，杉湖周边的景观路的植被覆盖率非常高，而且植被的长势也是非常好，这个你可以看得到这些步行大道的两边的这些树上的树皮上，都是铺满了一些树衣，相片可能完全没有展示出来我到这个地方的那种感受，实地的感受真的是实实在在的。

我们绕着景区走，中途一度飘起来了小雨，我们就顺势走到了边上的尚水美食街去躲雨，顺便在这里找点小吃把中午饭给解决掉。

看了一下这边的餐饮，很多店铺都还没开门，按照我的估计应该是晚上的时候才会全部开门营业吧，毕竟夜宵才是一个城市最有活力的夜生活。