都2023年了，为啥还要买毛豆Y？因为小鹏G6不香？

【写在前面的话】小鹏G6动态表现完爆于特斯拉毛豆Y

    今天下午抽空试驾了零跑C11和小鹏G6，算是补齐了上次静态对比G6的最重要一环，先说结论：

    小鹏G6具有屎一般的动态表现和诡异的单踏板标定，再加上方向盘像不倒翁一样的脑残回弹，整体操控就是渣，还不如零跑C11开着顺手！
细细说来，欢迎水军负隅顽抗！
1、屎一般的动态表现：指向迟钝且模糊，在快速变道时，车头和车身的反应脱节，跟随性极差。
2、诡异的单踏板标定：一个字，顿挫！说特斯拉单踏板顿挫不适的，请你们试试小鹏G6，你们就明白什么是真正的、流畅的、平顺的单踏板！小鹏G6这个单踏板低速时全松电门会先滑动一段，然后才有制动感。高速时全松电门反而马上有很强的制动感，一点过度都没有！
    这两种设定完全是反人类的，正常来说，低速应该一松就制动，因为本身就速度慢，而且通常都是在跟车或者周围有行人非机动车之类的复杂路况，需要及时减速。而高速应该时渐近式的减速，而不是大力踩刹车一样的撞墙感。

    同时，没有和单踏板匹配的“保持”模式，达不到真正意义上的“单踏板”，车辆完全停止后也没有自动驻车，必须深踩才能驻车。

    朋友们，特斯拉的“好开”，真的是天花板！

3、方向盘像不倒翁一样的脑残回弹：你们见过把方向盘往左或右转动一点点以后松手，这个方向盘就像里面有个弹簧一样biu的回正吗？这直接导致了转向手感的诡异！不过换个角度，哈哈哈太好玩了，你停着车无聊时，你真的可以把这个当做解压玩具。。。你们一定要去试试，我觉得文字真的无法形容。。。
4、胎噪明显，有点像毛豆3的那种感觉，对驾驶员而言，有明显的噪音从前轮传过来。对后排乘客而言，整体噪音和毛豆Y差不多。
    大概原因是因为前门玻璃不是宣传的2层，而是像毛豆Y后门一样的仅仅是1层半！

5、水军别急，我来夸夸，辅助驾驶在FSD没进来之前，确实有优势，毕竟特斯拉的EAP还要加钱买，加油啊！能忽悠一个是一个，毕竟，硬件表现已经烂到渣了，只能靠软件撑门面了。

    但凡你对车辆操控有一点点追求的话，千万别选小鹏G6，我为这个结论负责！
  
【正文】
    自从特斯拉引领了纯电汽车的风潮，国产新能源品牌和车型也如雨后春笋般铺天盖地。在这其中，大多数品牌都能找到自己独特的品牌形象和车型定位，避免同质化的无效竞争，且不论道路是否正确，起码吃相还算好看。
    但总有一些品牌或车型，总喜欢拿着业界标杆作为对标，诚然，有更高的追求是每个人的理想，但就像我们经历的学生时代一样，你可以说你要向全校第一学习，但如果你说你要打败全校第一，而你的成绩连班级第一都达不到，那就算你的那帮狐朋狗友呱噪半天，其他同学也会投来看傻子一样的眼神。
    因为，网上没赢过，现实没输过，就句话是最好的打脸！
    说回特斯拉毛豆Y这款车，其实从她在国内上市已经2年半了，就算经过不断的硬件优化和更新，但其他品牌车型追赶的脚步实在太快，有很多在外观内饰配置性能等等各个方面都有某一项或者几项超越毛豆Y的产品，但毛豆Y却真的是一名“六边形”战士，看起来好像处处不显山露水，却以销量证明了她符合绝大多数人的选择。
    如今，又有一名高呼打败毛豆Y的新同学入场，那我们今天就来对比看看，2023年了，我们为什么还要买毛豆Y，而不是被自媒体吹爆的小鹏G6呢？

    今天礼拜天，坐上我的21年标续毛豆Y，开着AP唱着歌，前去济南领秀城贵和看看车且！

    下午4点的客流量，各家车商都不算多，别家咱不说了，小鹏店从我进门拍照片到离开，也就进来俩人？特斯拉店来来回回得有10来个人不止。

    来不及试驾，先说说外观和静态感受，到底是特斯拉毛豆Y“廉颇老矣”，还是小鹏G6是“皇帝的新装”？

    先说外观，诚然审美是跟个人的因素，你要非说小鹏G6丑吧，毕竟也有人觉得毛豆Y丑，但不管从那个角度看G6，都有种说不出来的别扭，我一直怀疑小鹏公司有大量内鬼，难道整个公司就没有一个审美正常的人吗？我个人也没觉得毛豆Y美到窒息，但起码作为2023年第一季度全球销量第一的车型，有267000人觉得毛豆Y不丑。

    而G6这个侧面，尤其是后门和后备箱部分，简直就是个缝合怪，既要又要的典型！既要模仿毛豆Y溜背曲线，又为了增加后排头部空间和后备箱空间作为卖点，给后备箱玻璃部分增加了一个怪异的驼背！你说你干脆做成一个正常SUV的方一点的后门和后备箱造型不就得了，现在这个样子多别扭你们自己看不出来吗？

    这臃肿的屁股就不用说了，但凡有点脸的车评人哪怕收了钱都不敢说好看。在SUV车型车牌照下置这个愚蠢的设计，理想L7已经做了反面教材，咋就不能学个好？

    一坐进车内更是无语，你说你抄蔚来的方向盘造型吧，拿来主义也没问题，但还是，小鹏你们得有个起码得审美吧？你把一个方向盘做成中间外凸的造型，自己看着不变扭吗？G9的方向盘也不错的，直接用不好吗？

    然后就是我更震惊的！！20多万的车了，顶配都27万多了，竟然还是纯手动调节方向盘上下左右？小鹏你是真的只把车主当成司机？

    手套箱也没有是什么奇葩？你在车里装了多少高精尖设备啊？多到容不下一个手套箱？

    你G6的后排空间也没比毛豆Y大多少啊，同样的前排主副驾驶坐姿，后排腿部差异最多2指吧，先给你小鹏点个赞，这是除了座椅舒适性比毛豆Y好一点点的唯二优点了。当然，G6有座椅通风这点我要大大点赞，众所周知特斯拉的座椅如果不加个透气坐垫或者自己改通风座椅，那就是一腚汗。咱不能说什么特斯拉带动庞大的汽车后市场这种话，有缺点还是要骂的，尤其是毛豆Y主驾驶座椅怪异的人体工学。
    
    其实从座椅这一点，就能看出最大的差异，对于特斯拉这种直男式的硬件配置，从来就是抓大放小，把底子做得很好，但细节上并未多下功夫，打个比方的话，各位胶佬可能有感受。一套好的模型，板件质量一定要好，就算细节上有瑕疵，我可以通过第三方的蚀刻件等精细化产品进行优化，这属于锦上添花，也算是花小钱办大事。但板件质量很差那就是噩梦，底子不好，再怎么去修正也很麻烦，出力不讨好。

    所以对于车这种大件而言，功能性配置我可以通过大量第三方市场配件，很便捷的进行优化升级，但车的整体架构因为足够优秀，我可以直接享受她带来的操控乐趣和驾驶的便利性，更别提特斯拉以人为本的“自然流畅”的交互体验了。

    小鹏就属于典型的抓小放大，适得其反。

    但20多万的你怎么就不能给来个电动一键放倒后排座椅呢？非得伸手去够座椅上的调节开关？

    而且后备箱储物槽就这么浅一点，请问这下面又藏了什么高大上的设备？

    最后重点来了，20多万的车，用手拉开前盖。。。好吧我知道你没有前备箱，我也理解为啥只需要手拉，但你为什么没有前备箱？！为什么没有前备箱？！为什么没有前备箱？！你这展车只是个后驱啊，毛豆Y就算四驱有前电机，也有一个大前备箱啊！

    所以，都2023年了，如果你只是从价格上想从毛豆Y手里抢客户，就小鹏G6你这不尊重消费者的配置，就别提什么“便宜7万什么都香”了，我这个“技术宅”本来也期盼着小鹏这个整天鼓吹科技的品牌真的能够拿出一个对标毛豆Y的好产品，结果呢。。。
    曾经我是很看好小鹏这个拿技术说事的品牌，纵然有抄袭偷窃等行为报道，我也只当是商业竞争罢了。但试驾过G9才发现，小鹏真的连最基本的车辆属性都做不好，右脚从电门踏板抬脚踩刹车时竟然能卡脚尖？！这种严重的安全隐患时至今日也丝毫没有改善！
    而空有一副运动外观的P7，连媳妇儿试驾后都觉得这车不好开，真是可惜了。。。
   说到底，对小鹏就是5个字，恨铁不成钢！
    你小鹏G6还是和零跑C11去对标吧，坐小孩儿那桌就行。
    我对试驾也不抱任何希望，从各种测评来看G6就不是个操控取向的车。截止目前这个价位没有任何一台电车的操控性能比肩特斯拉毛豆Y的，我为这个结论负责！
    纯电SUV老老实实买特斯拉毛豆Y吧，首先随大流总没错，其次作为车的本质属性而言“好开”这简简单单的两个字就是其他车型无法企及的高度，最后毛豆Y的三个配置都给予车主同样的安全和辅助驾驶配置，并没有因为车型定价高低而改变配置。
    真正的尊重，是从平等对待做起。
    做自己，才是最重要的！