日产N7—一台适合年轻人的家用车

N7提车已经一周了，开了快800公里，同时当时下定N7的时候也试驾了其他两款差不多价位的电车（为避免拉踩嫌疑就不说具体型号了），下面也谈谈我对N7的一些感受还有我觉得以后能够改进的地方。
1.首先从外观看：N7的外观对于我自己来说，我觉得还是可以，辨识度也很高，试驾的时候是我和我父亲以及我老婆3个人去的，去之前看网图本来觉得流光银好看，但是看到曜石黑实车感觉比流光银要帅，可能也是因为曜石黑在外面照射阳光，观感比流光银帅，然后一家人一致决定选了曜石黑，又还节约了2000元的车漆钱，4S店试驾的曜石黑是加了运动包的，当时想着又不提升配置就没加，提车之后有点后悔没加运动包。N7外观还有个优点就是智能灯语系统，高端的电车我不知道有没有，但是15万以下价位的好像确实不多见，不过据说如果坏了维修费也很贵，所以开车也得小心，不然今年出保险，明年涨保费也难顶。
2.内饰及空间：N7内饰的话，应该是我试驾3台车里面内饰最好的，我选的是森绿+雪白的内饰，我老婆更倾向于雅灰，说是耐脏些，当时销售还特意拿马克笔给我们演示，确实用毛巾一擦，马克笔的涂鸦就掉了，还挺好清洁的，最后尊重老婆意见选了曜石黑+雅灰的搭配。N7毕竟4米93的车长，同价位的电车确实没几台空间上能和N7比，后排空间很大，很富余。
3.配置：N7的卖点就是日产大沙发嘛，其实就是家用买菜车，当时也没有看N7发布会，网上刷到之后，觉得配置符合我的需求，然后观望了一个月，5月底才去试车（毕竟买自己第一台车）。
不得不说，沙发确实不错，带AI调节和记忆功能，相比于同价位车型确实独一档，而且我是每周有来回400公里的高速需求，所以座椅舒适度高，再加上偶尔累了开按摩，舒服又提神。
冰箱的话，我这边是在南方，夏天还是很热的，我买之前觉得冰箱可有可无吧，真的提车之后觉得使用率还挺高，出门直接从家里冰箱拿一两瓶饮料放车内冰箱里，一直都是冰冰凉凉的确实爽，冰箱的加热功能暂时还没用，没到季节，不过试驾的时候销售带着用了一下，大概5分钟明显感觉矿泉水温热了，应该还是不错的。
MAX版车机是8195P芯片，我试驾之前有听车主说小尼有时候不太智能，但是我试驾的3台车里面，N7的语音智能系统是最好的，完整完成了3个指令，而另外2台车，一台是销售叫了2遍才唤醒，一台是说了3个指令只完成了2个。我自己提车半个月用起来是完全没问题的，很智能，所以基于这点我也想跟大家说，还是要自己去4S店体验实车，觉得符合自己需求，缺点自己能接受再买，网上每个人的体验不一样，不可能做到完全客观。
4.驾驶：因为开的时间也不长，听车友说是自定义调标准模式，动能回收调成自适应是最舒服的，毕竟自己也不是个老司机，我就直接按这种设置的，转向模式为标准（舒适的话我自己觉得方向盘有点轻），感觉还是不错的，因为以前也没开过电车，是一种不一样的驾驶体验。当然也听网友说舒适模式和油车感觉差不多，但是比较费电，标准模式省电一些，这个大家就自己按自己喜欢的来吧。
5.续航：上面也说我每周有来回400公里的需求嘛，周五单边200公里，周一单边200公里，所以我对续航这块的标准就是CLTL至少600公里，如果有急事，满电能跑400公里就OK。如果出去旅游的话，实际上开4个小时跑了400公里，怎么都得休息一下上个厕所啥的，而且N7虽然是400V平台，但是补能确实很快，我家附近有480KV的液冷超冲，我试了一下从36%冲到80%用了18分钟这样，平时的话，因为公司和家里都有家充桩，所以都是慢充，一度电4毛7，还是很划算的。续航大概打个8折吧，满电的话能跑个460-500之间，还是看脚法以及上下坡之类的，我基本跑高速90-110之间吧，我觉得这个续航我挺满意了。
6.智能及辅助：625MAX版本有高速智能辅助驾驶嘛，但是我自己基本不用，况且公安部也说了当前智能驾驶处于辅助阶段，必须还是要人来开，至于还没推送的城市领航，我也不敢用，建议生命安全还是不要交给机器，偶尔确实有需要可以用一下，所以我最近在想其实当时订PRO版是不是要好一点，但是MAX比PRO多了一些摄像头、主被动安全配置、以及内饰升级，最主要是座舱芯片升级成了8295P，而且自动泊车功能确实不错，公司这边是斜的车位，也能正常泊车，可以说是快和稳，这点得点个赞。

缺点：好了，说完N7的体验和优点之后，我必须吐槽吐槽N7的一些缺点。
1.产能产能产能，重要事情说三遍，5月31日锁单到7月29日车才到交付中心，2个月，实在是太慢了，消磨车主对企业和车的好感，且要等2个月也劝退了一些想订N7的车主吧，这也明显体现出东风日产对N7的信心有所不足，市场调研和准备工作并没有做得充分。不过据说7月底已经双班了，而且5月订单最多，后续应该提车会快一点。
2.后排座椅，不能放倒和调整角度，不能放倒后排座椅我还能忍，不能调整角度确实有点夸张了，前排舒适度是够了，但是后排有点欠缺，因为不能调整角度，我父亲和我老婆觉得后排没有另一款车坐着舒服，不过我这毕竟自己家用，后排基本也不做人，倒是能自适应吧，但是如果以后出新款，还是建议后排至少能够调整一些角度，毕竟哪个坐姿坐着舒服是因人而异的，得给人一个调整的范围。
3.车机系统，我不太明白为什么QQ音乐，酷我音乐都有，就是没有网易云，我听歌只用网易云，本来驾驶员开车就是听歌解乏，还不给安装网易云，这点我是真的不能自适应，真的接受不了！诚然毕竟是东风日产第一款电车，很多地方肯定有所不足，但是这离4月发布会都过去3个多月了，交车都1万多台了，这些基本的应用还不拿上来吗？车机应用应该要大众化、普适化，满足不同车主的需求。
4.后备箱，后备箱线束裸露在那真的合适吗，别说其他品牌的车都差不多这种，明明4S店小程序和淘宝100块钱都不到就能买到一个尾箱盖，为啥就不能直接免费送消费者或者出厂就给配上尾箱盖呢，非要节省那100块钱来膈应人嘛。有句话叫细节见真心，说实话，后备箱尾箱盖这个细节做得确实不好，真的应该反思。
5.权益，虽然我是5月31号的首批车主，权益都是拉满的，但是我不太懂日产的想法，6月减少一些不痛不痒的燕麦米外观、本品增购只补贴3000的权益也就算了，到7月居然充电桩和冰箱不免费了，都得花1000块钱选装了。我想问日产是觉得车卖得太好了，产能有些跟不上，就降权益吗？还是怕维持6月权益会被车主投诉背刺？我觉得这手权益缩水真的是败笔，应该也劝退了一部分有意向订车的车主。

总结：说真的，这是我第一台车，我也希望这个车大卖，在2025年买新能源车还选合资的人不多了，就是看重N7符合我的需求，加之有东风日产这个大企业背书，毕竟买小众国产电车也怕成为“限量车”。我上面说的驾车体验和优点，基本都是针对N7这台车，车确实是好车，但是我说的缺点，大部分我觉得是东风日产的决策问题，很多缺点都是可以去补救的，希望日产好好造车好好谋划，多听听车主的建议。希望有意向考虑N7的朋友，有条件还是要去试驾，多试驾几款，毕竟10几万的车，肯定是有缺点的，选择能够满足你需求的，缺点你能够容忍的车。希望大家能买到合心的车，也希望N7能改进缺点，销量保持下去。