【虎主交流】什么是主动胎监？什么是被动胎监？

经常在网上看到关于汽车轮胎压力监测帖子，关于监测模式/制式/机制更是众说纷纭莫衷一是。

也许，业界并无权威命名。根据目前常见的胎监方式，可以叫做主动/被动，也可以叫做直接/间接，也可以叫做物理/逻辑。

所谓主动/直接/物理，就是利用装在轮胎内的传感器主动直接感知胎内压力，再用400MHz 的载波把这个检测信号无线传递给接收系统，可以实现缺压报警，也可以用专门的接收模块或设备处理后，实时显示各个轮胎的压力，明确指出是哪个胎缺气。由于是从专门的硬件设备得到的数据，所以可以叫做“物理胎监”。

所谓被动/间接/逻辑，就是无法直接获得轮胎压力，但可以通过轮速传感器（ABS霍尔传感器）的转速信号，来和事先保存的轮压数据比较，发现某轮轮速升高——那就是轮胎行驶周长变短——那就是轮胎直径变小——那就是缺气了，系统警报“请检查轮胎压力”，但它无法确定具体缺压轮胎。由于相关信息不是来自于物理硬件而是通过一系列的软件运算得出结论，所以这可以叫做“逻辑胎监”。

17之后的翼虎，出厂时胎内就有气压传感器，但是行车电脑只提供缺气报警，而不提供具体的实时数据显示（CF为什么要这样做？搞不懂）。如果需要实时胎压数据，车主可以在淘宝上淘一个“翼虎胎压数据接收显示器”，放中控台上就可以显示实时胎监数据了。