科雷傲行车程序升级记录——“顿挫”去无踪，用车更轻松

其实一直以来大家提到的所谓的“顿挫感”并没有对我造成什么实际性困扰

不过作为一个01年拿照的老司机，如果屁股连车感都分不出来那也白开了这么多年车了

从手动挡一直开过来，各种4AT，5AT,直用到大众那款神奇的DSG，对比下来那点换挡震动真算不了什么（不信你去开开那款7速DSG），科雷傲的那点换挡震动是属于完全可以接受的

不过说真的，相信和很多朋友一样——作为一个纠结的，渴望完美的老司机，还是希望自己的车车换挡感觉更细密一些更紧致一些

就连隔壁本田的朋友还不是把那部1.5T刷出了334匹马力么

折腾无止尽嘛

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首先我谈谈我对很多朋友说的“顿挫”的理解，大家先把频率对好，免得吵架

个人脑补的“顿挫”主要成因：

1.油品和标号

这个往往是大家忽略的问题，首先是各地油品参差，同一标号的汽油实际用起来动力是不一样的；标号就不用我说了，92和95，会很大的影响车辆行驶中的感受——比如你用品质比较好的92号那么可能在低转速区域可以获得较好的扭力，如果用95则会在高转区间获得较好的油耗表现……

这里说一下，我用92号，我就觉得“顿挫”非常小，可能是附近油品比较好吧

2.行驶速度

作为一个纠结的老司机，我发现科雷傲2.0那一点点换挡动力接续不连贯基本上会在20-30km/h区间出现，再说的具体点

18-20km 25km 30km，基本出现在这三个点

（警告！请专心开车！不要试图尝试在这几个速度实验po主的研究结果，本人对任何人实验印证本结果所造成的车辆损坏/交通事故/以及人身伤害以及连带责任概不负责！！！！！一旦犯贱，后果自负）

之所以大家很多人拿这个说事儿，也是因为这几个速度很接近大家上下班开车的实际平均速度——你看论坛里几个开长途的吐槽过这个事儿？

3.ECO和空调
无论涡轮增压还是自然吸气，发动机动力通过变速箱分配每档上行下行动力也是波浪渐进的，而你一旦打开了ECO，就相当于降低了动力输出，档位之间就会出现动力“波谷”

无论是DSG 6AT CVT模拟啥的都会有这样的现象（大众那样的双离合，车底还会发出她她她她她她她的噪音……）

空调大家就更好理解了，相当于车上多坐了两个人，车子负担大了，挡位间的动力差异也会被放大

4.脚感，经验
其他的就是个人脚感习惯适应的问题了——别小看这个适应能力，一部车开了一段时间什么时候该跟个半脚油你心里没数么？

和摄影一样，你以为拿着顶级相机就能出大片？非也，人家行业KOL拿着手机和胶片相机一样开摄影展——不知道什么是“KOL”？百度吧

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好了，既然“顿挫”的原因找到了，除了主观可以适应（脚上经验）和自我调整的（油品），其他的就剩下用车习惯和刷程序了

昨天无意中在论坛里看到有的小伙伴刷了程序，所以今天干脆开到4S店去问问

我：“科雷傲是不是可以刷程序？”

售后值班经理问我的第一句是：“您确定要刷？”

我（问号脸）

经理：“现在还没几个车主来问呢，前面刷的两个还不知道反馈如何”

我“刷，对了，你这里中午有餐票吧——顺便能洗个车不？”（哈哈哈啊哈哈哈啊哈）

中途和售后经理聊天，他谈到这次东风雷诺内部已经下发通知，对科雷傲进行变速箱程序升级——看来厂家还是挺重视的。

然后我就去上了个厕所，在贵宾区发了个邮件，变形金刚5刚看到威震天出来我就饿得受不了了

吃饭吃饭！

话说雷诺4S的伙食还行，从买车一共来了三次，次次不重样，回回有水果！——这次竟然还有桂花糊米酒！如果有没找到工作的看到这个帖子，赶紧来应聘吧哈哈啊哈

走出餐厅就看到车子已经在洗了，看来刷的时间不是很长。

接下来提车细节暂且不表，直接进入刷机后的体验环节。

说几个能体验到的车辆行使变化——

我的行驶工况还是和大家说一下，2.0排量，92号汽油，ECO模式打开，空调开。

1.刚才说的那几个时速点的接续感已经完全消失

2.低速上坡10-25km加速无明显动力迟滞

3.低速区间发动机转速有所提高，各档位波顶动力曲线整体趋近平滑

4.发动机转速变得活跃灵敏，在30km这个速度点轻踩油门，有惊喜


总体来说可能是通过调整油门灵敏度和提升转速达到改善动力输出的目的。

最后，几个额外用车建议

厂家的朋友，一直建议我用92号汽油——而且是 中石化的92号（我是不是透露了什么机密？）

胎压前2.3 后2.1 可以一定程度上提高舒适度，也是厂家首保后的建议值