BAAS如果满足这一点,就会非常有优势!但官方并未直接回应
现在2020年,行业内量产车最?容量电池包达到100kwh,主流都在70-80kwh。现在BaaS月费980元用70kwh电池包,是很合理?。 而2018年ES8刚交付时,70kwh电池包?约要10万元?成本,经过3年?技术发展,现在降到7万元也是非常合理?。
至于5年后仍然是980元月费 = 70kwh电池? 我认为不可能?。
首先,BaaS只是刚发布,刚建立了一个全新?框架,结合市场和技术?发展,以后完全有非常灵活?调整空间。我们不能用现在?眼光,来理解5年后?BaaS。
其次,站在市场?角度,蔚来 5年后仍然卖70kwh?车,es6 零售价直接减7万估计都不会有人买,那是根本没任何市场?(5年后各品牌主流电池容量应该达到150kwh了)。因此,980元?月费要么下调,要么提供更?容量?电池,这是唯一?可能性。
更重要?是,随?电池成本逐年下降,能量密度?升,以及宁德时代生产线?调整,或许3年后70kwh这种?密度?电芯已经没有生产?必要了(没市场了),届时,极有可能交车直接是84kwh甚至100kwh?更?容量电池(成本下降至目前贴息后7w?水平)。
否则,随?电池成本?下降,3年后BaaS只能减?零售价?2万元(70kwh电池),那还有啥意义? 脑子正常?企业都不会继续沿用70kwh电池,既没必要也不现实。
随?电池技术发展,980元月费有可能不断用到更?更新?电池,这才是BaaS?意义。
如果官方直接回应,baas用户在今后新车标配100度电池 的时候,980元租赁电池自动升级容量
那baas的的价值就真的直接吊打10W 5年免息了
至于5年后仍然是980元月费 = 70kwh电池? 我认为不可能?。
首先,BaaS只是刚发布,刚建立了一个全新?框架,结合市场和技术?发展,以后完全有非常灵活?调整空间。我们不能用现在?眼光,来理解5年后?BaaS。
其次,站在市场?角度,蔚来 5年后仍然卖70kwh?车,es6 零售价直接减7万估计都不会有人买,那是根本没任何市场?(5年后各品牌主流电池容量应该达到150kwh了)。因此,980元?月费要么下调,要么提供更?容量?电池,这是唯一?可能性。
更重要?是,随?电池成本逐年下降,能量密度?升,以及宁德时代生产线?调整,或许3年后70kwh这种?密度?电芯已经没有生产?必要了(没市场了),届时,极有可能交车直接是84kwh甚至100kwh?更?容量电池(成本下降至目前贴息后7w?水平)。
否则,随?电池成本?下降,3年后BaaS只能减?零售价?2万元(70kwh电池),那还有啥意义? 脑子正常?企业都不会继续沿用70kwh电池,既没必要也不现实。
随?电池技术发展,980元月费有可能不断用到更?更新?电池,这才是BaaS?意义。
如果官方直接回应,baas用户在今后新车标配100度电池 的时候,980元租赁电池自动升级容量
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