1300的大踏板，CTX1300提车
原本作为新人上手的忍者650骑了一年多，早就有了换车的打算，只是后来筹备婚礼事项就一直拖到了三月底，原本有意换的F800 GS有越发觉得无爱了，原本想直接上水鸟，可惜宝马最近减小了优惠，加上身边一批批的水鸟多少看的也有点审美疲劳，考虑到自己已经是已婚一族，骑行西藏的想法也不会很快成行，还是照顾自己媳妇儿买个她坐的舒服的巡航吧，决定下来就重新看车，其实一直以来RT都是我很爱的选择，配置很高，样子很帅，装上尾箱媳妇儿坐的舒服也能装不少东西，更不用提各种大厂的改装件了，似乎到这里我就应该继续继续奔向宝马的怀抱了，然而。。。。故事的转折也是蛮戏剧性的，有一天在路边，听到了一台ST1300点火。。。V4的声音你懂得，根本不是拳击手能匹敌的，二话不说奔向HONDA，奈何ST1300年事已高，虽然整台车没啥毛病，但是老旧的仪表，过时的设计和缺乏牵引力控制等安全设备还是让我放弃了，于是本文主角就出现了，与ST1300系出同门的CTX1300，比ST1300更宽、更大、更重（第一次看到车我都被雷到了）同样的V4发动机虽然马力从125减小到了85，但是106的扭矩4000转就迸发了(其实也纠结过，还是被样子和声浪征服了），想想马力和扭矩已经比650大了一倍，那应该也是很够用了吧，配置也比沧桑的ST1300高的多，自动关闭的转向灯，全车LED，牵引力控制系统和骚气的音响，当然这些都是高配专属，不过我也没考虑过低配，20万的车连ABS都木有不是开玩笑嘛。于是呢，订车，卖了忍者，煎熬的过了快一个月，终于把他带回了家。
吐槽下HONDA上海，说好了过来开箱，结果是开好箱拉来，大写的不爽啊。。。。
330多公斤，工作人员也是小心翼翼啊，以后推车感觉腰就交代了。
停着像游艇，真的漂亮，HONDA的油漆赞一个。
V4，打着火就湿了
媳妇儿专属后座，这宽度，适合我们两只福娃。哈哈
出门首骑，谈下感受吧，开始会很担心HOLD不住那么重的车，骑起来之后却完全没了忧虑，平稳好骑，引擎如丝般顺滑，低扭强大的好处就是我基本快忘了换挡，基本跑起来能让你觉得你骑着一台大踏板，或者说像开着一搜游艇，这与我之前川崎的感受可以说是天差地远，原本那台车我老婆可是敬而远之的，而这台车老婆说她能陪我一起摩旅，超开心啊，瞬间觉得这大几十万没白花，再多也值了。当然啦，车无完车，CTX也有不尽如人意的地方，330公斤的车重让你推车受罪，其实很好解决，F6B上的倒挡下放就好了，毕竟两个车重量身价差的也不太多啦。还有呢就是骑这个你就当是开四轮吧，车流穿插。。。想都别想。毕竟鱼与熊掌不可兼得。
媳妇儿也出下镜，大家喷我可以，媳妇儿就别喷了，谢谢。
请勿模仿哦，车库拍摄需要而已，我媳妇儿骑行服、头盔、手套、靴子都是一应俱全的情侣款，安全永远是第一位的。
新车刚刚来，也就这点体会，虽然说我一个92年的小子提前进入了巡航车大叔级别，但是能带着媳妇儿一起出游实在是最大的享受，给媳妇儿订的718也到上海港了，下次分享718的提车感受啦。。。
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