问 3吨多的豹8有操控吗

开过豹5，印象深刻，快的没有它重，重的没有它快，上路你可以放飞自我

开着感觉很好，比豹五略长，内饰更好，钱包够的话上豹8，毕竟后备箱也长了30公分左右，

和传统的硬派越野车相比，转向虚伪比较小，驾驶感挺轻松的。它的刹车距离100KM/H为36.4米。同级别中也是领先的。安全性能也不错，是云辇系统，车身的俯仰控制不会那么明显，乘坐也比较舒适。你可以去试驾感受一下子就知道了。

开了快一个月了，1000多km，现在已经非常贴身了，随叫随到，想快就快，想停就停

这个问题，分两方面说：

1是电池位于车身中间底盘中部，其重心比传统油车低11CM左右，这为其操控带来好处；2是车身重3.3吨又给其调校带来较大难题。

还有就是作为越野车，为保证其通过性必须要有较长悬挂行程，为保证其舒适性又不能将悬挂调得较硬。

多方面影响之下，豹8用云辇P完整作为解决方案，即：该软软该硬硬该高高该低低，阻尼该大大该小小。即要有足够的支撑，又要有足够的舒适。当然，这些都是理论上的，或者你可以理解为BYD在发布会吹的牛比。

豹8我激烈驾驶过，我只能说发布会上的牛比还没有完全实现。好在多数可oTA。

有兴趣的可翻阅我的两期视频。

多那钱花在智驾上，给华为。还不如把四电机和三电机技术下放呢。

这个吨位（空车是乘用车上限，快成轻卡啦），其实没有操控而言。

今天去试驾了豹8顶配，说一下感受。

一上车，感觉豹8很稳，云撵p对驾乘提升非常明显，可以说带大梁的车很惊艳，开起来加速猛但是并不很冲，和唐dm比较。

支撑力不错，侧倾和起步刹车等姿态很稳。前排噪音不大，后排噪音稍微大点。整体上除了第2排座椅放平后是一个不太平整的大床意外，别的都不错。

            我喜欢自驾游，但是不是纯越野，所以，我准备等豹3或者n9上来以后看看在说

玩电车你跟我说重没操作？你还是玩油车吧，新能源不适合你

开运动模式，比其它模式操控好很多，就像完全不同的车，比城市SUV还强

提车2个月不到已开2000多公里，比我原来斯巴鲁森林人还要好开。