端午节小假期摩旅 之走马观花：“达达线”（返程）。
达达线，沿途就是一望无际的大草原，没有热阿线沿途山脉的高低起伏，显得平淡很多。
昨天跑了一圈热阿线，下午六点多雨水增强，只能在达达线中途“白音敖包”路边民宿入住了，刚入住，行李还没拎到房间，一道闪电，整个道路两边的酒店宾馆都断电了，没办法，摸黑睡觉。
其实我觉得，现在这个季节来草原摩旅还是有点早，如果说来这里深度摩旅，还是建议七月中旬到八月中旬左右，现在青草还不是很茂盛，这点从路上的游客稀少也能看出来。
我这次出来跑一圈，也是主要检测一下维修后的摩托车是否正常，还是准备跑大西北做前期测试，整个行程下来，车子品质很稳定，放心。
其实我觉得，现在这个季节来草原摩旅还是有点早，如果说来这里深度摩旅，还是建议七月中旬到八月中旬左右，现在青草还不是很茂盛，这点从路上的游客稀少也能看出来。
我这次出来跑一圈，也是主要检测一下维修后的摩托车是否正常，还是准备跑大西北做前期测试，整个行程下来，车子品质很稳定，放心。
早上六点起床，收拾行李，准备出发，昨天雨水太大了，雨水都浸透到左侧边箱里面了，把里面少许的雨水擦拭干净，这样回家了还要重新把边箱内衬做防水涂层。
出发之前拍图，现在总里程到了111375公里了。
昨天跑了800多公里。
现在成了习惯了，电瓶电压14.2，OK。
一路往西，达达线，真是一马平川，天气也不是很好，因此拍出来的图片也灰蒙蒙的。
达达线，在网上还是挺出名的，但是实际体验来看，没有热阿线那种更有层次感。
昨天晚上的一场大雨，看看把道路覆盖了差不多好几百米，道路左侧都成了一个深湖了，我骑行过来，感觉路面积水深度也有三四公分了。
刚开始，这段积水路段，没几个车辆开过去，偶尔几辆底盘高点的越野车过去了，好多轿车就在两侧停靠路边观望。
其实会古话说得好“快走沙，慢走水”还是有道理的，遇到这样的涉水路况，不能贸然过去，最好还是有前车之鉴，或者没车过去，也最好自己先徒步试试水深及流速等。
特别是我们长途摩旅的车友，遇到这样不熟悉路况，贸然涉水过去，万一车子被水淹了，再找救援，拖车等，就得不偿失了。
我也是看到一辆踏板150摩托车，涉水慢慢过来了，没问题感觉，也就放心骑行过来了，毕竟我水鸟的底盘高度比踏板高多了。
其实会古话说得好“快走沙，慢走水”还是有道理的，遇到这样的涉水路况，不能贸然过去，最好还是有前车之鉴，或者没车过去，也最好自己先徒步试试水深及流速等。
特别是我们长途摩旅的车友，遇到这样不熟悉路况，贸然涉水过去，万一车子被水淹了，再找救援，拖车等，就得不偿失了。
我也是看到一辆踏板150摩托车，涉水慢慢过来了，没问题感觉，也就放心骑行过来了，毕竟我水鸟的底盘高度比踏板高多了。
看看昨天晚上大雨有多猛，看远处几个黑点了吗？那里有四匹马被水淹死了，想想草场的马主人，损失应该挺大的了。被淹死的马匹，应该是拴在马桩上，脱不开，雨水上涨而造成的。
停留一会，继续向前，道路两侧的马匹逐渐多了起来，随处可见积水形成的水湾。
顺着导航再跑国道303去达里湖方向，其实这个天气太差，达里湖也是雾气弥漫，能见度应该很低，也看不到啥，但是都还是二三十公里就到了，还是去打个卡吧。
从国道左拐进去达里湖北岸景区，差不多十几公里，很快就到了，其实目前这个季节，也没多少游客前来，湖面能见度太低，直接拍图打卡，导航到乌兰布统草原方向。
这是在达里湖北岸景区拍的克什克腾旗全域图照片。
顺着导航走，不走高速，好几个路段都在做道路维修，我这样的车辆太笨重了，跑了十几公里，这样不行，尽管大车压过的路面有一定的硬度，但是还有许多路况也是泥泞不堪的，我最怕摔车。还是折返一段，从桦木沟过去。
中午十二点，到了桦木沟自驾游露营地，没车辆在，我自己在露营平台上休息一下，顺便吃中午饭。
我摩旅随车必带这个折叠椅，作为随时休息的装备利器，值得推荐。
在景区里面休息一个小时，出园区开始进入乌兰布统景区了。
我是反穿的，从景区里面出来的，在大门口拍图留影。
记得此前乌兰布统景区，在景区两侧都是有“拦截点”的，如果说你从这个路段穿过，都要缴纳押金的，但是现在是直接取消了，可以自由通行的，早就应该这样了。
让路人甲给拍图留影。
一对小夫妻。
出来乌兰布统景区，进入河北旅游大道，这个河北的旅游标语，朗朗上口，真不错。
原计划还想去张北草原溜达一圈，再回家，但是看天气，接下来的几个小时都是下雨天，想想没必要再去了，直接从北京回家吧。
我们喜欢长途摩旅愉快车友，在摩旅途中，偶尔遇到大雨天气，也都接受，但是连续几天都是阴雨天，那心情肯定不舒服。
从河北这个标语打卡处出来不久，就开始下雨了，我查看回家轨迹，跑高速要多绕一段，要从承德，过天津回家，而不走高速，可以直接跑下道从北京，再上高速回家。
下雨天，除非已经在高速公路上了，否则我还是感觉下道更加安全一些，因此就走下道回家。
我们喜欢长途摩旅愉快车友，在摩旅途中，偶尔遇到大雨天气，也都接受，但是连续几天都是阴雨天，那心情肯定不舒服。
从河北这个标语打卡处出来不久，就开始下雨了，我查看回家轨迹，跑高速要多绕一段，要从承德，过天津回家，而不走高速，可以直接跑下道从北京，再上高速回家。
下雨天，除非已经在高速公路上了，否则我还是感觉下道更加安全一些，因此就走下道回家。
跑了差不多四个小时，距离北京市区还有几十公里了，这段路况不错，除了红绿灯多点。在北京区域内把油箱加满，直接上高速回家。
晚上八点，在出北京的最后一个服务区：永乐店服务区，再加满油箱，这样就可以一箱油直接到家了。
凌晨两点四十，到家。摩托车总里程到了112566公里了。
从北京上高速开始，我基本上都是使用定速巡航，控制在98公里左右，这样的转速表在3500转左右，油耗在百公里4.5升，算是非常省油的车子了。今天一天行程在1190公里。
其实我这三天了行程，基本上都在下道，除了返程从北京到家是高速，因此这个小端午摩旅，总共跑了2512公里，总的油耗在百公里4.8升，作为一辆公升级车辆，的确省油。
通过这三天的骑行，车子没有任何问题，不足之处就是两个边箱，由于此前原地倒车过，尽管做了修复，但是这次摩旅途中，遇到两次大雨，还是存在渗水到箱子里面的问题，回家了再重新把边箱内衬做一个防水处理。
再就是这次摩旅行程加上此前小跑的里程，也差不多3000多公里了，回家把机油换掉，准备一下新的长途摩旅计划。
再就是重新安装的这对piaa 530射灯，每个功率在30w的确亮度很差，夜间的铺路效果非常一般，比原厂灯光稍微好点就是。目前也不打算再更换射灯了，毕竟上次烧掉发电线圈这个教训还是历历在目，别再找麻烦了。
最后就是轮胎，如果下次摩旅在5000公里左右，轮胎还是可以继续服役，但是如果说跑新疆喀什等超远途的距离，还是更换全新轮胎放心了。
再就是这次摩旅行程加上此前小跑的里程，也差不多3000多公里了，回家把机油换掉，准备一下新的长途摩旅计划。
再就是重新安装的这对piaa 530射灯，每个功率在30w的确亮度很差，夜间的铺路效果非常一般，比原厂灯光稍微好点就是。目前也不打算再更换射灯了，毕竟上次烧掉发电线圈这个教训还是历历在目，别再找麻烦了。
最后就是轮胎，如果下次摩旅在5000公里左右，轮胎还是可以继续服役，但是如果说跑新疆喀什等超远途的距离，还是更换全新轮胎放心了。
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