星瑞尊贵2.0T对比速腾1.5T超越版
1个10多年的老司机，开过几十款车型，
今日就星瑞尊贵2.0T对比速腾1.5T超越版，写点个人评价（不谈故障率的问题）。
懒得认证，本人双车主（凑巧的是家里有这2款车，才对比一下），但是观点仅限个人想法，仅限这2个配置对比，价格差距不大。
1：外观，如果挡住车标，大多数人应该都是喜欢星瑞。
2：内饰，大众是套娃，家族风格，相对简洁实用，塑料感强，门内拉手容易留手印，星瑞尊贵有点轻奢风格，更加现代化，但是中控亮条反光（左侧后备箱按钮那块，右侧氛围灯那块能发到后视镜里）。
3：空间，感觉星瑞各个维度都大一点点，最大区别就是后排中间地板，星瑞好评，但是档杆中控较宽和高，感觉前排左右不通透，星瑞坐进去能感受到左右距离很宽，有B级车的感觉。
4：座椅，座椅软硬适中，都是3D模型座椅，但是速腾主副驾C点高（有点卡大腿弯），星瑞是主副驾座机坐姿高，本人调到最低感觉还是高，星瑞座椅比速腾宽一点，前排包裹性个人认为，速腾适合中等或偏瘦，星瑞适合中等或偏胖。
5：动力，星瑞2.0T应该是全方位碾压1.5T的速腾，这个就排量优势，这里动力就得跟大哥迈腾330比了，重量差不多，车身差不多，马力差不多，但是星瑞的调教还是差一块，也有可能是星瑞智能模式自动选择的问题，就是感觉变速箱没有大众的聪明，发动机的转述灵敏度没有大众高（不知道是显示问题，还是实际问题，大众的指针相当的灵活）。
6：操控：速腾的方向随角度增益和随速增益应该比星瑞强点，方向比星瑞要重一点，但是星瑞再同价位也不算差，大众的高级感在方向盘手感上能体现出来（夏天气温高的时候，但是冬天气温低就没有这种感觉了），但是速腾开车没星瑞的那种稳重敢，星瑞车开起来不感觉快，很容易超速，这种感觉和迈腾差不多，星瑞应该是得意于轮胎和马力，高速超车和穿缝更自如、更有信心，星瑞减震初段没有速腾韧性，有点死硬的感觉，不知道是45和50扁平比（速腾）区别还是调教的问题，星瑞的路感太强，甚至压一个硬币都有感觉，目前胎压也已经降低到2.1，跑起来升温能达到2.3。还有就是有其他车主反馈是星瑞跑高速需要不停修正方向的，这个问题在我车上不存在，但是辅助驾驶经常拉方向（仪表有小绿车指示灯，开这车必须养成提前勤打转向的习惯），高速要是打瞌睡了这个功能应该有用，但是也有缺点，就是遇到别的车贴你车很近且未按线行驶，有贴车刮擦的风险。
7：变速箱：速腾的双离合调教的绝对比星瑞的双离合要好，更聪明，发动机转数升和降动作更快，指针很有动感，同样都有2-3顿挫的问题，星瑞的段挫感更强，出现顿挫的概率更高（1升2顿挫概率低于2升3），但是速腾变速箱咔/嘎/咔嚓等各种异响在低速的时候经常出现。
8：噪音及震动：星瑞的2.0T发动机噪音大于大众1.5T/2.0T的，凉车噪音差不多，发动机的绝对噪音（在车外听）没有大众控制的好，但是传入驾驶室的噪音还是星瑞小一点，速腾三五千公里的时候传入驾驶室的噪音就明显加重缺有颗粒感（1300-1600转左右），星瑞行驶的时候刹车踏板有轻微震动，左脚休息踏板或者踏板附近地址有轻微震动（有可能减震过滤的不彻底导致的），按喇叭的时候油门踏板也震动，大众绝对没有这问题，同时代其他车型也没发现过这问题，星瑞100以上有风噪，风噪高于速腾，星瑞的胎噪也比不速腾胎噪小，高速行驶感觉星瑞的噪音杂（胎噪参杂一点底噪音/风噪），速腾的噪音纯（基本就是胎噪），光滑路面行驶品质这2个车都很好，很安静，粗糙路面就不一样了，星瑞的噪音就是胎噪噪音大小区别，而速腾就不一样了，胎噪音调不一样（有时候尖/有时候焖），高速光滑路面120速度，这2个噪音都能低到65分贝左右，同一路段高速测试（路面粗糙度一般），星瑞多数时候67-68波动，速腾68-69分贝波动，但是体感速腾更好一点点点，主要是噪音不杂。星瑞内饰装配不到位，仪表台偶尔有异响，尤其是地库入口的波浪纹路面，开快了能把仪表台震零碎，悬挂过滤不掉这种颠簸，也不知道是悬挂尽力了而轮胎没使劲，还是就是调教设计原因，还有就是大震动（例如过铁路道口那种颠簸）能从悬挂传递到仪表台，个别时候震动还能传递到方向盘上，底盘悬挂不能完全化解震动，这很考验调教和设计功底，大众实力碾压。
9：车机：速腾大屏幕，绝对差评，上一个时代的产物，功能差，清晰度差，倒车影像渣，喇叭就是听个响，优势是有个carplay，星瑞功能和清晰度全方位碾压速腾，也有个缺点就屏幕亮度不跟随自动大灯，还有个黑白模式竟然是主题调节（好像是晚上6点吧），白切黑色还有1-2秒的切换时间，体验差，包括灯光/音响/辅助驾驶等等科技产品都是星瑞强，星瑞的仪表盘安装角度没有大众的直，星瑞仪表盘个别光照角度存在反光。
10：启停：速腾差评，渣，没啥用，纯碳积分产物，花钱用不上，电瓶还贵，启停工作时候噪音大，突兀感太强，还经常忘记关，星瑞虽然没有，但是体验更好，启停省的油钱估计一块电瓶差价就回来了。
11：油耗：肯定是速腾1.5T的省油，差不多的开法，星瑞要高0.5-1个，市内好路况估计星瑞高1-1.5个，市内拥堵路况星瑞要高2-3个，车重，胃大，天生‘优势’，但是星瑞油耗再‘说谎’，本人行车电脑显示油耗7.8/7.9/8.0/8.1左右，加满油续航显示就是700多甚至800多公里，油箱50L，怎么算这个账都不对，星瑞怠速不计入油耗（表显没有数，实际计算不计算说不好），还有星瑞单次油耗跟app行车日志的单次油耗（11月的时候发现app不再显示单次油耗）也不一致，没有参考性，只能自己算油耗，本人市内开过9个也开过11个（冬季四五公里短路程表显14-15个油），高速6-6.5个左右。
12：维修保养：肯定是星瑞贵，配件贵/覆盖件贵，应该跟迈腾差不多。
13：工艺：大众的做工和装配都是很好的，缝隙均匀，星瑞只能是国产中游水准，有待提高。
14：灯光：肯定是星瑞2.0尊贵领先，遥遥领先，近光比速腾亮（都是透镜），星瑞led的小灯也多。
总体评价，星瑞是一个考试成绩60-90分波动较大的学生，速腾是一个经常70-80分成绩的学生，
星瑞想提高成绩需要补课（加强调教，需要技术积累），速腾只需要买点参考书（胎噪隔音堆料和高成本多媒体系统）。
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补充评价：
后期已更换轮胎，225/45R18，原车尺寸，某国内品牌顶级静音轮胎，
实体价格700多/条，胖子静音的应该是800多/条，据说是比胖子的要耐磨，静音程度说比胖子还要强一丢丢。
整个车的胎噪和底噪明显降低，震动明显减少，起步时候发动机噪音明显增大（这是相对值，车内安静了）
减震Q弹的感觉，不再是生硬的路感，整车行驶品质越级表现。
今日就星瑞尊贵2.0T对比速腾1.5T超越版，写点个人评价（不谈故障率的问题）。
懒得认证，本人双车主（凑巧的是家里有这2款车，才对比一下），但是观点仅限个人想法，仅限这2个配置对比，价格差距不大。
1：外观，如果挡住车标，大多数人应该都是喜欢星瑞。
2：内饰，大众是套娃，家族风格，相对简洁实用，塑料感强，门内拉手容易留手印，星瑞尊贵有点轻奢风格，更加现代化，但是中控亮条反光（左侧后备箱按钮那块，右侧氛围灯那块能发到后视镜里）。
3：空间，感觉星瑞各个维度都大一点点，最大区别就是后排中间地板，星瑞好评，但是档杆中控较宽和高，感觉前排左右不通透，星瑞坐进去能感受到左右距离很宽，有B级车的感觉。
4：座椅，座椅软硬适中，都是3D模型座椅，但是速腾主副驾C点高（有点卡大腿弯），星瑞是主副驾座机坐姿高，本人调到最低感觉还是高，星瑞座椅比速腾宽一点，前排包裹性个人认为，速腾适合中等或偏瘦，星瑞适合中等或偏胖。
5：动力，星瑞2.0T应该是全方位碾压1.5T的速腾，这个就排量优势，这里动力就得跟大哥迈腾330比了，重量差不多，车身差不多，马力差不多，但是星瑞的调教还是差一块，也有可能是星瑞智能模式自动选择的问题，就是感觉变速箱没有大众的聪明，发动机的转述灵敏度没有大众高（不知道是显示问题，还是实际问题，大众的指针相当的灵活）。
6：操控：速腾的方向随角度增益和随速增益应该比星瑞强点，方向比星瑞要重一点，但是星瑞再同价位也不算差，大众的高级感在方向盘手感上能体现出来（夏天气温高的时候，但是冬天气温低就没有这种感觉了），但是速腾开车没星瑞的那种稳重敢，星瑞车开起来不感觉快，很容易超速，这种感觉和迈腾差不多，星瑞应该是得意于轮胎和马力，高速超车和穿缝更自如、更有信心，星瑞减震初段没有速腾韧性，有点死硬的感觉，不知道是45和50扁平比（速腾）区别还是调教的问题，星瑞的路感太强，甚至压一个硬币都有感觉，目前胎压也已经降低到2.1，跑起来升温能达到2.3。还有就是有其他车主反馈是星瑞跑高速需要不停修正方向的，这个问题在我车上不存在，但是辅助驾驶经常拉方向（仪表有小绿车指示灯，开这车必须养成提前勤打转向的习惯），高速要是打瞌睡了这个功能应该有用，但是也有缺点，就是遇到别的车贴你车很近且未按线行驶，有贴车刮擦的风险。
7：变速箱：速腾的双离合调教的绝对比星瑞的双离合要好，更聪明，发动机转数升和降动作更快，指针很有动感，同样都有2-3顿挫的问题，星瑞的段挫感更强，出现顿挫的概率更高（1升2顿挫概率低于2升3），但是速腾变速箱咔/嘎/咔嚓等各种异响在低速的时候经常出现。
8：噪音及震动：星瑞的2.0T发动机噪音大于大众1.5T/2.0T的，凉车噪音差不多，发动机的绝对噪音（在车外听）没有大众控制的好，但是传入驾驶室的噪音还是星瑞小一点，速腾三五千公里的时候传入驾驶室的噪音就明显加重缺有颗粒感（1300-1600转左右），星瑞行驶的时候刹车踏板有轻微震动，左脚休息踏板或者踏板附近地址有轻微震动（有可能减震过滤的不彻底导致的），按喇叭的时候油门踏板也震动，大众绝对没有这问题，同时代其他车型也没发现过这问题，星瑞100以上有风噪，风噪高于速腾，星瑞的胎噪也比不速腾胎噪小，高速行驶感觉星瑞的噪音杂（胎噪参杂一点底噪音/风噪），速腾的噪音纯（基本就是胎噪），光滑路面行驶品质这2个车都很好，很安静，粗糙路面就不一样了，星瑞的噪音就是胎噪噪音大小区别，而速腾就不一样了，胎噪音调不一样（有时候尖/有时候焖），高速光滑路面120速度，这2个噪音都能低到65分贝左右，同一路段高速测试（路面粗糙度一般），星瑞多数时候67-68波动，速腾68-69分贝波动，但是体感速腾更好一点点点，主要是噪音不杂。星瑞内饰装配不到位，仪表台偶尔有异响，尤其是地库入口的波浪纹路面，开快了能把仪表台震零碎，悬挂过滤不掉这种颠簸，也不知道是悬挂尽力了而轮胎没使劲，还是就是调教设计原因，还有就是大震动（例如过铁路道口那种颠簸）能从悬挂传递到仪表台，个别时候震动还能传递到方向盘上，底盘悬挂不能完全化解震动，这很考验调教和设计功底，大众实力碾压。
9：车机：速腾大屏幕，绝对差评，上一个时代的产物，功能差，清晰度差，倒车影像渣，喇叭就是听个响，优势是有个carplay，星瑞功能和清晰度全方位碾压速腾，也有个缺点就屏幕亮度不跟随自动大灯，还有个黑白模式竟然是主题调节（好像是晚上6点吧），白切黑色还有1-2秒的切换时间，体验差，包括灯光/音响/辅助驾驶等等科技产品都是星瑞强，星瑞的仪表盘安装角度没有大众的直，星瑞仪表盘个别光照角度存在反光。
10：启停：速腾差评，渣，没啥用，纯碳积分产物，花钱用不上，电瓶还贵，启停工作时候噪音大，突兀感太强，还经常忘记关，星瑞虽然没有，但是体验更好，启停省的油钱估计一块电瓶差价就回来了。
11：油耗：肯定是速腾1.5T的省油，差不多的开法，星瑞要高0.5-1个，市内好路况估计星瑞高1-1.5个，市内拥堵路况星瑞要高2-3个，车重，胃大，天生‘优势’，但是星瑞油耗再‘说谎’，本人行车电脑显示油耗7.8/7.9/8.0/8.1左右，加满油续航显示就是700多甚至800多公里，油箱50L，怎么算这个账都不对，星瑞怠速不计入油耗（表显没有数，实际计算不计算说不好），还有星瑞单次油耗跟app行车日志的单次油耗（11月的时候发现app不再显示单次油耗）也不一致，没有参考性，只能自己算油耗，本人市内开过9个也开过11个（冬季四五公里短路程表显14-15个油），高速6-6.5个左右。
12：维修保养：肯定是星瑞贵，配件贵/覆盖件贵，应该跟迈腾差不多。
13：工艺：大众的做工和装配都是很好的，缝隙均匀，星瑞只能是国产中游水准，有待提高。
14：灯光：肯定是星瑞2.0尊贵领先，遥遥领先，近光比速腾亮（都是透镜），星瑞led的小灯也多。
总体评价，星瑞是一个考试成绩60-90分波动较大的学生，速腾是一个经常70-80分成绩的学生，
星瑞想提高成绩需要补课（加强调教，需要技术积累），速腾只需要买点参考书（胎噪隔音堆料和高成本多媒体系统）。
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补充评价：
后期已更换轮胎，225/45R18，原车尺寸，某国内品牌顶级静音轮胎，
实体价格700多/条，胖子静音的应该是800多/条，据说是比胖子的要耐磨，静音程度说比胖子还要强一丢丢。
整个车的胎噪和底噪明显降低，震动明显减少，起步时候发动机噪音明显增大（这是相对值，车内安静了）
减震Q弹的感觉，不再是生硬的路感，整车行驶品质越级表现。
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