爱普赤兔一兔4600公里下车，阿甘佐风刃上车同时大保养

最近办事比较多，开车频繁且跑长途多，90%都是通畅高速公路、一级公路或山区二级公路，这几天没什么事儿，决定做一次大保养。
上一次保养只是换了机油三滤，机油用的爱普赤兔一代5W-30 SP，某音3·8好物节购买的，买了6升(实际用5.5升)，每升不到40块钱，采用雪佛龙奥伦耐55600加剂量9.3%覆盖Dexos1 Gen3标准，SV203粘指剂，基础油壳牌GTL为主+15%美孚NP451多元醇酯。可以说这款机油搞活动性价比极其诱人，实际体验在这个价位确实没什么挑的，下面详细说说这4600公里使用感受。
爱普赤兔一代5W-30 SP，要比之前的鹏斯PP开起来更温润，同时高转速也更爽，但是再往上说没什么特点了，感觉就是“青春版”的第三国际骏擎5W-30。由于1000-3500公里期间使用了两瓶高誉黑盖除碳产品和一瓶阿甘佐黑扒红盖汽油添加剂，4000公里之后感受到有所衰减且噪音明显，感觉就是“青春版”的第三国际骏擎5W-30。当然基础油整体素质还是第三国际更好毕竟纯4+5(第三国际使用禾大3970含量也是15%，而爱普赤兔一代的5是美孚NP451，价格肯定NP451最贵，至于哪款质量最好大家猜)。
得出结论：1.GTL基础油素质真的不算差，尽管肯定不如PAO但是差别很小；2.多次使用感受证明PEA确实会导致机油素质下降，所以大量使用除碳汽油添加剂就必须使用高素质强用料的机油，同时不能长里程不更换新机油；3.SV203粘指剂使用体验一点也不比mPAO差，实际上市面机油能用SV203、SV603天花板级别粘指剂的能有2%就了不得了，很多线下渠道所谓好机油也只是7067、SV261、SV261L或者用SV260干胶去溶解，用SV201这种早已淘汰或者没有淘汰但是低端的0050、0010对付对付糊弄一下冒充大众蓝油、MB229.61/.71，甚至VW504/507这种要求变态的标准，有的为了糊弄人给人新机油体感好油耗低使用PMA粘指剂实际上长效性和抗剪切能力极其拉跨(比如那些吹嘘日本机油滑溜的、吹嘘本田紫桶出光等等的)，更有无耻之徒拿OCP乙丙共聚物给汽机油用的。

计划这次大保养，更换机油机滤、汽油滤芯、刹车油、变速箱油(重力)、分动箱油、后桥限滑差速器油、刹车片

本次是大保养，携带了5.5升阿甘佐风刃(4.5白+1黑，买的早，还是雪佛龙OLOA55600.方案，不是后来更换平替的润英联P5960方案)、一枚科德宝机滤、1个AC德科汽油滤芯、6瓶阿甘佐佐轮6-9速ATF、1瓶阿甘佐佐轮75W-90齿轮油、1瓶阿甘佐佐轮LSD限滑差速器专用75W-90齿轮油、两瓶通用原厂刹车管路清洗剂、两升博世DOT4刹车油博仕熊刹车片四轮全套。
汽油滤芯两年前国庆换的，AC德科，这次还是用AC德科汽油滤芯；机油全用上了；变速箱油重力更换一下就行，去年夏天循环机糟蹋了35升换得干干净净，距今只有2万公里没必要上循环机换油，放出来旧油有点黑，没办法，通用横直AT变速箱就是这么糟糕，新变速箱油只用了5.3升，剩下0.7升拿了回来；两处齿轮油都是前年国庆换的，当时后桥用的进口尖嘴美孚LS，中央分动箱用的恩渡，距今不到4万公里，先换的后桥LSD，用半升多，油液洁净，磁性螺丝没有铁屑，但是分动箱就有点尴尬了，油液不太清亮略失光有点浑浊，磁性螺丝铁屑手指肚一样多(没有拍摄敬请谅解)，先用剩余的LSD油冲洗一下分动箱内部，然后再用非限滑75W-90齿轮油冲了一下，剩下那些齿轮油都用上了；而刹车油本来想拿清洗液用机器洗一下管路，但是机器坏了只能针筒抽旧油，所以实际上只消耗一瓶博世DOT4。

下面说说刹车片，原车用了8年半，15.5万公里刹车片之前从未更换过，但是这两年多感觉原车刹车片越来越不好用，这种感觉不是刹不住，而是不舒服，比如即使不急刹，前倾现象也越来越严重，乘客有时晕车；比如低速刹车刹车片的噪音(不是金属声)，比如刹车初段跟以前相比有点软，每年检查刹车片厚度看着都没问题，但是考虑到时间太长了而且体感越来越差，决定把吃灰快三年的新刹车片换上，话说这价格够贵了，要是普通陶瓷或者半金属刹车片才多少钱，这个是真贵呀……

据资料介绍，该刹车片材质是稻麦秸秆，在甲苯催化作用下浸泡石墨改性溶液制成，寿命保守15万公里(呵呵，反正原车刹车片已经超过15万公里了，如果不换再用5万公里也没问题)。简而言之就是石墨化的高密度秸秆纤维制成，但是宣传其为“石墨烯”，那就呵呵了，哪来那么多石墨烯产品？什么石墨烯裤头、石墨烯电池、石墨烯面膜、石墨烯机油，万物皆可“石墨烯”。真正的富勒烯单层石墨烯一克上千元，多层石墨烯几乎不具备单层石墨烯的功能，严格意义上来说都不算石墨烯，顶多算石墨粉、植物炭粉，而且只能到微米级，达不到真正石墨烯的纳米级。石墨烯裤头顶多就是使用如竹炭纤维等，石墨烯电池内部本身就需要石墨制成电池，非要加上“烯”装高级，真正的石墨烯电池普通消费者根本买不起。石墨烯面膜可能有活性炭等可以吸附毛孔油泥脏污等，但是非要为“烯”卖高价当噱头，至于石墨烯机油，一笑了之。

四对刹车片都没有任何偏磨，看来分泵情况不错。不过真的不能再用了，一般来说刹车片越到后面磨损越快，而且有可能成片脱落掉下来🥲

刹车盘情况良好，有线状磨痕，手触感判断状况还可以，没有跟风在网上买那些打孔刹车盘，又不是劈弯下赛道追逐竞技，根本犯不上。

保养结束后450公里感受：
机油：阿甘佐风刃真不是吹，搞活动这个价位使用感受真的无敌了，驾驭各种风格驾驶习惯，甭管温柔激进暴力还是城市跟车高速巡航超车加速，简直无可挑剔，噪音也比之前小了不少，还差考察冬季性能和长效性，打算用一个冬天，明天过年前后再换新机油。
变速箱油：感觉变化不大，和上次循环机换了35升变速箱油之后刚开时感觉一样很好，等冬天再看看低温性能，毕竟纯4+5基础油而且PAO Max3.5打底。
刹车系统：不急刹不太前倾了，比新车时候感觉还好，急刹过一次，刹停时前倾感觉也不那么前仰后合令人甩脑袋了，低速刹车噪音消失了。可以肯定这款刹车片确实比原厂使用感受强，虽然营销宣传非要加上“烯”显示高级，就差考验长效性也就是寿命了，看看能不能再战15万公里？也许车主早换车了。反向原车的刹车片超过15万公里才换下来(即使再干5万公里也问题不大)。
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