雪天试驾问界M5，看看什么才是“遥遥领先”！！

问界M5是赛力斯与华为共同发布的品牌AITO的首款汽车。这款车共推出两款车型四个配置，有纯电版后驱标准版、后驱智驾版续航602公里，四驱性能版、四驱智驾版续航534公里。以及相应的插电混动版本。而且华为提供的高阶智能驾驶系统和鸿蒙只能坐舱3.0都为问界M5提供了更好的智能驾驶感受，而赛力斯提供的全铝合金底盘能提供超高的车辆操控感受，有华为的科技支持，相信问界M5也是一款能”遥遥领先“的新能源车型。那就来随我看看问界M5，是否是能像华为手机一样”遥遥领先“。

问界M5的外观设计时尚大气，整体造型简洁大方，流线型的车身设计，线条流畅且动感十足，车身长度4785mm，宽度1930mm，车高1620mm，定位于紧凑级SUV，满载最小离地间隙150mm。车头采用了全封闭的进气格栅设计，搭配独特的LED日间行车灯，使得整车看起来非常有科技感。犀利的前大灯，显得非常有力量感车尾部分的设计也十分简洁，没有过多的复杂设计，整体造型非常协调，给人一种清新自然的感觉。车顶采用了大面积的全景天幕，使得车内的采光和通透度都非常好。

问界M5的内饰设计没有过多的复杂装饰取消了实体按键，简约大方，整体质感不错。中控台配备了大尺寸屏幕非常醒目，得益于华为的鸿蒙系统与麒麟芯片，操作起来非常流畅、方便，也增加了车内的科技感。全液晶仪表盘可以显示激光雷达侦测到的路面车辆行驶情况以及车身两侧的车辆停放位置和车距，以及大部分的车机信息也都可以显示到液晶仪表盘上。中控台中间层采用了木纹装饰配合加装的水晶档把则大幅提升了车辆的豪华感。全系标配了高清抬头显示功能，非常有助于驾驶员的安全驾驶。全车音响均为华为自主品牌，调教来说也可圈可点，唯一不住还是需要好的音源来凸显音响效果。在主驾A柱内侧设置了脸部识别系统，可以根据驾驶员面部信息存储座椅设置和方向盘设置等等，而且车内反光镜前也配备了车内摄像头，可以方便的观看到后排乘客的情况。这些设计也透露出M5都是从安全驾驶方面考虑的。座椅采用目前主流的打孔纳帕皮材质，前排座椅标配有通风加热，后期也可以通过加装包加装后排座椅通风加热和前排座椅按摩。整车的空间表现很好，将近两米九的轴距使得前后排的乘坐空间都很充裕，在主驾调节好座椅后，二排腿部还能有一拳的距离。座椅坐垫的支撑力和包裹性都非常舒适，尤其是对腿部的支撑就算长途驾驶也不会感到过于疲惫。

这次试驾是后驱智驾版本，尤其是下雪天气，后驱版本，在牵引力控制下，车辆并没有出现打滑失控的现象，整体操控非常舒服，标准模式下动力输出衔接顺畅，尤其是全铝合金的底盘，对于车辆的虑震和转弯时的支持都是非常到位的，整体感觉韧性非常好。因为雪天路滑，也不敢暴力驾驶，但是着北方的大雪天有个座椅加热是非常舒适的，尤其是对女性驾驶员来说，简直就是非常的贴心的配置了。而且车辆配备了激光雷达和毫米波雷达，使得路面上行驶的车辆都可以映射到液晶仪表盘，而且在慢速转弯时车机自动开启360环影，可以很好的监控到盲区视野。在打转向灯准备转弯时，会把转向一侧的车后方的路面情况投视在车机的中控大屏上，非常清晰反应也很灵敏。

问界M5作为华为与赛力斯合作开发的新能源就凑集SUV来说，从科技到车辆驾驶以及内饰来说都已经走在了市场前端，有华为的麒麟芯片和鸿蒙系统的加持，从车辆控制以及电气化集成度都是非常高的。全铝合金的底盘也使得车辆操控相对于同级别来说高了一个等级。再说回来就是，自主研发的麒麟芯片配合鸿蒙系统对于车机的流畅度与运算能力都是有着保障的，而且华为也会为车机系统提供软件支持，以后的系统升级也会让问界成为一个可以继续成长的车型。好啦，就说到这吧。有兴趣的小伙伴可以去赛力斯的4S店去试驾看看，感受感受”遥遥领先“的问界M5。