始于颜值,终于内涵,解读ID4.X用车感受

之前的座驾已经开了十来年了,还是从老爸那里替换下来的,想来自己都没有一款真正意义上属于自己的座驾,真心有点汗颜,今年的计划就是换新车,给自己来个新面貌,家人总算是支持了我一把,说我这两年见客户的机会变多了,是该有个像样的车子了,还不错,总算是拿到了赞助,开启了我疯狂选车之旅。从动力的表现上,我就找到了无比的自信,以前的那辆车子有个爬坡都感觉油门轰鸣的响,爬上去却很费劲,力不从心的感觉真明显,然后就是超车早就不再体验到什么飞驰感了,用比较真切的一句话标识,应该是已经很墨迹了。新车的动力我很在乎,发动机必须要充沛,起步要灵敏,试驾的七八款以后,对比下来我就认准了它,没有对比就没有伤害啊,这车子真的是实力演绎,就单独动力这一点就没得比,提速过程都能保持的很稳定,一点不发飘。然后就是操控和颜值的设计,适合新手驾驭,我这老司机就更得意了,一个手都能随意的搞定方位,后尾一点盲区没有,车子开起来很顺,底盘还稳,再看一眼正脸的大灯,除了犀利还有不错的灯源呢,就算晚间有个行车需求,也是如白昼一样踏实。这车子的综合实力还是很高的,可以在买个方面的设计上都对比一下,突出了自己的优势,还很经济实惠,有它我就觉得今年运气好赞。

这车开出去一看就很有气场,尤其ID.4X贯穿式的矩阵式大灯,车辆解锁后互动性很强就像一双大眼睛一眼上下左右转转,莫名有那种安全感在身上,外观摆脱了传统大众车的样式,适合我们年轻群体,颜色小众,路上还能吸引一波注意力,原来炫酷的外观与车子的实用性并不冲突。

我喜欢的车型要么是超出预算,要么是配置上差意思,我比较看中ID.4X的配置和性价比,加上亲民的价格、高颜值、600多续航能力等等,舍我其谁,9元10元的油价时代,这辆车帮了我很大的忙。

个外观就是越看越耐看,而且还有一种科幻的感觉。封闭式的进气格栅是电动车的一个标配,但是上汽大众设计的这个前脸真的是符合在我的这个审美上。

2m7的轴距。后排的空间是非常的大,储物空间设计的是非常的合理。哎,我1m78。坐在主驾驶开车是非常的舒适,不会有压抑的感觉。哎,咱平常出差的话,也就一两个行李箱轻松装下,还是有非常多余的空间。

中控简约大方

ID.4X系列的续航里程是非常大的。电话的话也就在14个,而且这个充电是非常方便的 CAD最合适的就是在咱这个城市里开市区的电号也是非常的低。嗯,你下午要是快充的话,他0~80应该不是不到一个小时。充电电费的话,其实在家里充的话就是稀稀松松。就算咱打开空调,他这个续航也是在我这个范围之内。

车子的设计的还是比较简约的。悬浮式的一个大屏多大数多数的一个功能都集中在了一个这个屏幕上。做公装配工艺还是非常不错的。再说说他这个方向盘手感是非常不错的。他这个方向盘的材质应该是一个真皮的方向盘。车机的反应还是比较快的,车机的功能也挺多,可以自主装一些APP,比如说它自带的这个视频,腾讯呀等等啊。

ID.4X的运动模式很给力,高速上电门一踩,加速上百!就是没有太多可以体验动力快感的地方。


空调凉哇哇的,这40多度的天气简直就是救命神器;悬挂还是能过滤很多振动的,但是起伏路面还是能感觉到多余的上下晃动。不铺坐垫就坐着舒服,怕弄脏了座椅,就买了专用的坐垫。



座椅材质很棒


尾部线条


ID系列的这个纯电还有二十多万,你可以买个六百多的一个续航的电动车,在这个性价比方面还是非常好的。在家再加上他还是一个三元锂的一个电池比磷酸铁锂好很多,开车以来,各方面表现可圈可点,工作人员、客服能做到100%的响应率,所以不觉得买的亏,电动车价格适中,用车成本和保养的价格根本花不了几个钱,希望继续保持,性价比绝对的NO.1。

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2026/7/10 16:06:29