热门 深蓝g318 1000多公里走青海体验。

青海湖的景色很美确实是一个很有必要我去的地方。看完青海湖我们继续前行，晚上住在了黑马河镇。 准备第2天的看日出。

看完黑马河镇的日出我们抓紧早上出发穿越了橡皮山当时是海拔3200多米。山路像一条蛇一样蜿蜒在橡皮山，对车的动力和安全操控是一个严格的考验。当时我们已经是亏电状态了！因为在黑马河镇只有一个地方有充电桩，而且是慢充。因为我们要赶时间，所以只能放弃，在翻越橡皮山的过程中，我当时采取了市区加经济的模式。也能保住电。 也试了一段高速加经济的模式，感觉油耗下降很快。又改成了市区加经济的模式，一直到茶卡盐湖！由于主要是自己开车在橡皮山行进的过程中没有拍到照片有点可惜！下面是茶卡盐湖的照片。

游览完了盐湖我们踏上了返程的道路。由于是亏电状态，我一直采用的是市区加经济模式。电量一直保持在30左右。在返回西宁的过程中游览了日月山

晚上到达了西宁，在青海的这条线路上，沿途的充电桩相对很少，或者有的有毛病，有的是慢充从而放弃，一直到西宁入住酒店，西宁的酒店相对旅游景区的住宿很便宜当时我们在黑马河住的时候260块钱的房间很差。那而这里同样的价位已经很好了。

接下来的两天里带孩子们游离了西宁的一些景点由于是塔尔寺已经去过所以再也没有去。

西宁结束以后满电出发。原因出发时加了356块钱的油。黑马河镇加了180块钱的油。我一路回来再没有加过油只是在路过的一个服务区充了一次电。

这个服务区的充电桩确实不错，充电很快，而且很方便！在中途休息调整吃饭的地好地方。大家汇报一下这次的油耗情况。

那使用感受来说，如果条件允许掌握好用电使用情况，尽可能的是在途中充电。如果方如果时间紧张，冲个80%30分钟也是可以的。高速上馈电的情况下高速按舒适模式油耗下降很快。所以在高速上尽可能的保电或者及时补电。使用过程中还发现一个缺点。进入隧道的过程中，屏幕不能及时的变暗，很刺眼，影响驾车安全。希望厂家能够及时的改进完善。车机这一块希望能够进一步的精简，不要搞得过于繁琐，因为在行驶过程中有几次感觉触摸反应不太灵敏。人无完人，车无完车。这次的出行感觉比我的雪铁龙世嘉确实好的不是一个档次。全程空调，没有丝毫的动力不足现象！不论是高速还是山路，超车也很轻松！我的是四驱舒享版。

有需要交流的朋友下面可以问我。