2025暑假游之重走318进藏

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又是一年暑假季，今年与往年不同的是，大宝幸运的考公上岸，正在等待报到通知，小宝大一结束放假比较早，我们决定提早出发重走318进藏。

第一站，成都-泸定-雅家埂-康定，设计这条线路是有个心结——2014年第一次进藏时，因车友车辆故障半夜才穿越雅家埂红石公园没能看到红石铺地的雄伟景观，这次补上也算是弥补遗憾。对于泸定桥景区，我们没有登桥，从景区对面的寺庙登高俯拍也是不错的选择。

第二站，康定-塔公草原-雅江，这条路2014年我们曾经走过，草原依旧广袤美丽、塔公寺香火更旺盛了，而且寺外还开发了很多旅游项目，但是塔公河里的经文颜色不再鲜艳，也不知道当年的老画工现在身在何处。

第三站，雅江经格聂南线到巴塘，其中格聂南线是最近比较火的越野线路，这条线路的景观堪称“顶级”，雪山、海子、峡谷、草原、冰川遗迹、森林植被……几乎一条路线可以尽览高原精华景观。它一半是铺装路面，一半是土路山路，从越野难度系数上讲并不是太高，但后半程土路山路遍布炮弹坑、发卡弯、悬崖路段，对驾驶员的身体素质、心理素质以及驾驶技术要求都非常高。

第四站，巴塘-左贡，途径318线最高垭口-海拔5130米的东达山时突降大雪，像是西藏在欢迎我们，真乃大吉。

第五站，左贡-然乌湖，途径著名的怒江七十二拐（是指川藏线上垭口海拔4618米的业拉山盘山公路），随着我国公路事业的不断发展，觉巴山隧道已经通车，据说业拉山隧道即将打通，72拐的景色也将成为历史。

第六站，然乌湖-波密，然乌湖是由于山体滑坡或泥石流堵塞河道而形成的堰塞湖是，西藏东部最大的湖泊，它是雅鲁藏布江支流帕隆藏布的主要源头，分上、中、下游三段三个景区，由三个梯级形相连的湖泊组成，它们分别是阳措湖、傍措湖和冷安佳布湖。每当冰雪融化，雪水便注入湖中，使然乌湖经常保有丰富的水源。然乌湖边是绿草茵茵的草场和绿油油的农田；湖边山腰上则是莽莽的森林，再往上是五颜六色的杜鹃花和灌木丛林带；山顶则是终年不化、重叠起伏的雪山，美不胜收，有"西天瑶池"的美誉。我们已经是第三次到然乌湖了，它似乎就像被光阴遗忘的姑娘，温顺缱眷，此间乐不思蜀。

第七站，波密-墨脱，墨脱县属喜马拉雅山东侧的亚热带湿润气候区，并分布有热带雨林。这里是西藏高原海拔最低，环境最好的地方，也是西藏最温和，雨量最充沛，生态保存最完好的地方，也是全中国最后一个通公路的县。现在的扎墨公路比2014年时好了很多，路面比以前宽敞平坦了很多，基本没有了涉水路面，再加上墨脱现在实行双日进单日出，所及路上基本不会堵车。第二天一早我们又去了果果糖大拐弯，发现已经拓宽了道路、加装了玻璃栈道还有了很多做生意的商家，不禁感叹现在的旅游发展速度太快了。

第八站，墨脱-索松村，索松村位于西藏自治区米林县东部，是雅鲁藏布江大峡谷景区内的行政村。其地理位置位于半山腰，面对南迦巴瓦峰，村脚下是雅鲁藏布江。是观赏南迦巴瓦峰的绝佳之所。正常来说七月份是雨季，南迦巴瓦被云雾笼罩很难露出真容，但我们非常幸运，不但拍到了夕阳下的日照金山夜拍到了阳光下南迦巴瓦的倒影。

第九站，雅鲁藏布江大峡谷-山南市，今天从索松村出发沿雅鲁藏布江北岸游览大峡谷风貌后，原本计划途中去拉姆拉错，但当时该景区关闭不对外开放，我们只能放弃。

第十站，山南市-桑耶寺-雍布拉康-哲古错-卡久寺，途径桑耶寺（桑耶寺始建于公元8世纪吐蕃王朝时期，是西藏第一座剃度僧人出家的寺院）时恰好遇上该寺的夺得节有幸看了金刚舞。雍布拉康，藏语意为“母子宫”，是西藏历史上第一座宫殿，也是西藏最早的建筑之一。相传是雍仲本教徒于公元前2世纪为第一代藏王聂赤赞普建造，后来成为松赞干布和文成公主在山南的夏宫，五世达赖时改为黄教寺院。卡久寺是公元七世纪莲花生大师闭关7年之久的有名的修行之地，也是后来朗开宁布等众多高僧圣人传承教法的神奇朝佛之地，共有一百多座修行洞。该寺周边有一条很出名的徒步山道，因时间原因没能尝试一下。

第十一站，拉康镇-普莫雍错-浪卡子县，普莫雍错是世界上海拔最高的淡水湖，地处浪卡子县羊卓雍错南面，海拔约5010米。“普莫”为小姑娘的意思，“雍错”意为像碧玉一般的湖泊。普莫雍错被连绵的雪山所围拢，巍峨的“库拉岗日”神山就在湖旁，有着国内“贝加尔湖”的美誉。传说普莫雍错曾被莲花生大师所加持，从而有了神圣的气场。普莫雍错旁边的推瓦村是国内海拔最高的行政村。

第十二站，浪卡子县-雍布多寺-日托寺-拉萨，雍布多寺位于羊卓雍措湖内，是需要坐船才能到达的寺庙，其是建于16世纪的宁玛派寺庙，周边还有很多莲花生大师的神迹。我们参观期间，很幸运的和一些藏民信徒一起瞻仰了雍布多寺的镇寺之宝。日托寺位于羊卓雍措北岸，只有一条小路与岸相连，据说有600多年的历史，号称是“最孤独的寺庙”。

第十三站，拉萨市内游，游览了哲蚌寺、拜了扎基拉姆，再次游览了八廓街和布达拉宫广场，感受是游客比以前多了很多，拉萨正在做城市改造、到处修路，已经成为了著名的旅游城市。

总结，随着基础建设的完善，318进藏之路已经不再凶险，很多垭口已经贯通了隧道，进藏时间大大减少，高原地区的宾馆基本都配备了充氧设备，人体舒适程度大大提高。但是随着道路的修建很多原始风貌也不复存在，318过道作为最美景观大道的称号也有点名不副实了。